福克斯 參考價(jià)：11.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(10985條)

6月17日，ARCFOX Extreme Fox與百度聯(lián)合發(fā)布了全新量產(chǎn)共享無人車阿波羅月球。值得注意的是，極限?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)與華為深度合作，搭載華為ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)的華為HI版Arc Fox Alpha S即將進(jìn)入交付狀態(tài)。那么，左手的華為和右手的百度的Extreme Fox到底想在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域掀起什么樣的波瀾，未來的產(chǎn)品規(guī)劃是什么？我們來看看極限?？怂构俜皆诿襟w溝通會(huì)上說了什么。

●30秒內(nèi)快速理解全文:

1.極限福克斯、百度、華為的合作分別針對(duì)B端和C端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)兩條腿走路。

2.解決電動(dòng)汽車的便利性，提升汽車產(chǎn)品的趣味性，是極狐未來產(chǎn)品發(fā)展的方向。

3.極限?？怂箤⑼ㄟ^建立渠道和參與活動(dòng)來提高銷售業(yè)績(jī)，從而增加與用戶的聯(lián)系。

●兩頭下注？?jī)蓷l腿走路！

顯然，我們與華為有著良好的合作關(guān)系。極限?？怂篂槭裁匆桶俣嚷?lián)手？可能和你想的不一樣。在汽車行業(yè)，無論是出于成本還是供應(yīng)的原因，為一個(gè)零部件選擇多個(gè)供應(yīng)商是非常常見的。即使是像自動(dòng)駕駛這樣復(fù)雜的系統(tǒng)，選擇多個(gè)方案也不是沒有道理的。即使像特斯拉這樣，一邊搞自研、代工，一邊購買供應(yīng)商的產(chǎn)品，也不是什么稀奇的事情。

“arcfoxαs華為HI版”

對(duì)于極限福克斯與百度的合作，BAIC藍(lán)谷總經(jīng)理戴康偉解釋稱，極限?？怂古c華為的合作主要針對(duì)普通消費(fèi)者，與百度合作推出共享無人車Apollo Moon，是探索無人出行服務(wù)領(lǐng)域，主要針對(duì)B端用戶?，F(xiàn)階段與百度的合作，可以提升Extreme Fox在B端市場(chǎng)的表現(xiàn)，兩條腿走路賣更多的車。

「阿波羅月球共享無人車」

在無人出行服務(wù)領(lǐng)域，百度Apollo的自動(dòng)駕駛出租車以體驗(yàn)券和乘客自愿繳費(fèi)的形式在全國多個(gè)地方實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營，為21萬名乘客提供出行服務(wù)，是國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)最豐富、規(guī)模最大的車隊(duì)運(yùn)營商之一。?？怂瓜胍蛉脒@個(gè)市場(chǎng)，百度自然是最好的選擇。雙方還計(jì)劃在未來三年內(nèi)讓1000輛共享無人駕駛汽車著陸。這種規(guī)模的量產(chǎn)也非常有助于降低整車的制造成本，讓自動(dòng)駕駛的價(jià)格更能被用戶接受。在未來的合作中，BAIC藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉玉表示，極限福克斯和百度也在積極探索下一代無人駕駛產(chǎn)品的開發(fā)，目標(biāo)是為用戶帶來更智能、更便捷的出行體驗(yàn)。

但同時(shí)匹配華為ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)和百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)，并不是切換到不同品牌的輪胎那么簡(jiǎn)單，這也體現(xiàn)了Extreme Fox智能IMC平臺(tái)架構(gòu)良好的擴(kuò)展性。要知道，四年前平臺(tái)開發(fā)的時(shí)候，這個(gè)架構(gòu)就考慮到了自動(dòng)駕駛需要的技術(shù)，比如千兆以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、線控機(jī)箱冗余設(shè)計(jì)、軟硬件協(xié)同等。，這也為Extreme Fox與兩家科技巨頭的合作創(chuàng)造了條件。在極限?？怂刮磥淼能囆蜕?，也有可能“嫁接”其他互聯(lián)網(wǎng)廠商的智能產(chǎn)品。

●極限福克斯想造一款更有趣的車。

在媒體溝通會(huì)上，極限?？怂构俜竭€透露了該品牌未來的新車計(jì)劃，包括將于2022年亮相的N60AB-HBT Pilot版，以及將于2023年推出的N50AB純電動(dòng)SUV和N51AB純電動(dòng)轎車。在這些干巴巴的代號(hào)背后，Extreme Fox想要打造的是一款方便、好玩、有趣的智能汽車。

“極限?？怂巩a(chǎn)品規(guī)劃”

在便利性方面，充電是電動(dòng)汽車使用中最突出的問題。在解決充電慢、難的問題上，極狐將在接下來的產(chǎn)品和服務(wù)中帶來全面的解決方案。比如在充電速度方面，極狐αS華為HI版采用800V高壓快充可實(shí)現(xiàn)5分鐘續(xù)航100公里的充電速度，極狐能源也將在今年下半年推出最大功率360kW的超級(jí)充電樁。對(duì)于現(xiàn)有車型，將在8月份的OTA升級(jí)中加入充電導(dǎo)航規(guī)劃功能。至于換電、無線充電等熱門技術(shù)，Extreme Fox也可能在產(chǎn)品上做相應(yīng)的落地。

“極限福克斯增壓站”

通過自動(dòng)駕駛技術(shù)解放用戶的手、腳和眼睛，只是讓用戶感受到智能汽車樂趣的第一步。如何為從駕駛中解放出來的用戶提供更多有趣的服務(wù)和功能，是一個(gè)值得更多關(guān)注的問題。戴康偉表示，接下來，Extreme Fox將通過與科技巨頭的深度合作，將更多意想不到的功能融入到你的智能汽車中。

●如何實(shí)現(xiàn)“掌聲與成功”

雖然憑借在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的行動(dòng)獲得了不少眼球，但極限?？怂构俜奖硎?，其5月批發(fā)量增長(zhǎng)約300%，零售量增長(zhǎng)約200%。但由于之前銷售基數(shù)較小，實(shí)際銷售業(yè)績(jī)依然不容樂觀。如何讓粉絲買車，讓感興趣的用戶去觸摸，仍然是一個(gè)亟待解決的問題。

“極狐空房間”

對(duì)此，極狐計(jì)劃下半年在7個(gè)城市開展沉浸式體驗(yàn)式營銷活動(dòng)，更多潛在用戶將通過官網(wǎng)、App、用戶、運(yùn)營等方式接觸到極狐產(chǎn)品。渠道建設(shè)方面，截至4月底，極限福克斯在全國范圍內(nèi)只有30家門店，這個(gè)數(shù)字計(jì)劃在年底增加到100家。同時(shí)，極狐也在積極嘗試探索新渠道、新模式，相關(guān)戰(zhàn)略合作有望在近期發(fā)布。

“極限?？怂姑襟w溝通會(huì)”

編輯評(píng)論:

對(duì)于像極狐這樣的年輕品牌來說，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的成就無疑為其打造了一張亮麗的名片。再加上麥格納對(duì)制造經(jīng)驗(yàn)的背書，極致福克斯比起步階段的新造車勢(shì)力更有信心。作為目前最大的短板，渠道建設(shè)也在迎頭趕上。在電氣化趨勢(shì)逐漸消退、智能化成為汽車行業(yè)新出路的當(dāng)下，領(lǐng)先一步的Extreme Fox已經(jīng)占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。如何接觸到更多的用戶，為他們提供值得信賴的產(chǎn)品，將成為Extreme Fox品牌生存的關(guān)鍵。