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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

今年是奇瑞的20歲生日。作為最具代表性的中國品牌之一，奇瑞比任何人都清楚，要與合資品牌競爭，必須有自己的核心技術(shù)。按照他們的說法，如果長期用弱來搞強(qiáng)和小來搞大，那么市場形勢無疑是非常被動的。如今，隨著第三代發(fā)動機(jī)的下線，奇瑞即將進(jìn)入新的發(fā)展階段。從下線儀式上的文章可以看出，大家都非常關(guān)注奇瑞這一代發(fā)動機(jī)。那么，它到底有多少“黑科技”的加持，讓奇瑞的自信宣傳能夠與國際豪華品牌抗衡呢？今天，讓我們來看看它的牛在哪里。我們需要提前打個招呼。因?yàn)橄戮€儀式時(shí)間比較緊，這次只能簡單分享一下新引擎的信息。

■奇瑞發(fā)動機(jī)的開發(fā)和規(guī)劃

自2021年5月第一臺發(fā)動機(jī)下線以來，到今年7月，奇瑞發(fā)動機(jī)的總產(chǎn)能將達(dá)到600萬臺。按照發(fā)展歷程，可以分為三個階段:其中，第一代是早期最傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，包括1.0L/1.8L雙頂置凸輪軸自然吸氣和1.5VVT/2.0VVT，搭載第一代發(fā)動機(jī)的代表車型有風(fēng)云（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列、奇瑞A1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

第二代發(fā)動機(jī)以Tiggo 7的1.5 TCI發(fā)動機(jī)為代表，車型包括1.6DVVT/1.5DVVT、1.0TCI/1.5TCI，這一代發(fā)動機(jī)的應(yīng)用年份預(yù)計(jì)會持續(xù)到2024年，和大家想象的有點(diǎn)不一樣。有些朋友可能會覺得，新一代發(fā)動機(jī)出來之后，這個品牌之后的產(chǎn)品應(yīng)該換上新的發(fā)動機(jī)。實(shí)際上，情況并非如此。這取決于企業(yè)具體的產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。

這次，奇瑞的第三代發(fā)動機(jī)下線了。這一代按排量分為3種:1.0TGDI、1.2TGDI和1.6TGDI，是奇瑞品牌車型燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性最新技術(shù)的體現(xiàn)，支持歐6C和國6C的排放。根據(jù)奇瑞的計(jì)劃，新一代發(fā)動機(jī)將于2021年安裝在3.0產(chǎn)品上。

■1.6 GDI發(fā)動機(jī)參數(shù)與合資/豪華車型相當(dāng)？

在這次的下線儀式上，我們看到了1.6TGDI發(fā)動機(jī)，未來量產(chǎn)的主要車型。值得一提的是，1.6TGDI發(fā)動機(jī)分為基礎(chǔ)版和大功率版，可以簡單理解為大功率版。其中基礎(chǔ)版最大功率可達(dá)190馬力，最大扭矩275牛米。高動態(tài)版本的性能無疑更加驚艷，最大功率218馬力，最大扭矩320牛米。

單從數(shù)據(jù)來看，奇瑞第一代1.6TGDI發(fā)動機(jī)的主要動力性能指標(biāo)已經(jīng)超越了主流合資品牌的同排量發(fā)動機(jī)，甚至可以與部分豪華品牌相媲美。當(dāng)然，實(shí)際的動力性能和駕駛品質(zhì)還有待體驗(yàn)，才能得出結(jié)論。在這個階段，它的數(shù)據(jù)看起來真的很美。

此外，奇瑞還提前公布了1.2TGDI發(fā)動機(jī)的一些信息。這款三缸發(fā)動機(jī)基于1.6TGDI發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)版本，最大功率150馬力。與1.6TGDI發(fā)動機(jī)相比，1.2TGDI發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)時(shí)間可能會晚一點(diǎn)。

■奇瑞第三代發(fā)動機(jī)有哪些“硬貨”？

在今年3月舉行的Tiggo 7發(fā)動機(jī)技術(shù)研討會上，奇瑞為大家展示了一臺E4T15B發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)37.1%，性能在行業(yè)內(nèi)堪稱一流。熱效率是衡量發(fā)動機(jī)性能水平的核心技術(shù)指標(biāo)。目前大部分國產(chǎn)車型上傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)的熱效率普遍在35%的水平，35%以上很難每提高0.5%。據(jù)悉，下線的第三代發(fā)動機(jī)在各項(xiàng)技術(shù)取得突破后，熱效率已經(jīng)超過37.1%。

這一代發(fā)動機(jī)采用了更先進(jìn)的奇瑞iHEC 燃燒系統(tǒng)，應(yīng)用了直缸高滾流進(jìn)氣道、優(yōu)化燃燒室、高壓直噴系統(tǒng)和高能點(diǎn)火系統(tǒng)等。，既提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性和燃燒充分性，又達(dá)到了有害物質(zhì)排放少的目的。由此，奇瑞的第三代發(fā)動機(jī)也成為了自主品牌首款滿足國六排放法規(guī)的直噴發(fā)動機(jī)。

在能效方面，奇瑞第三代發(fā)動機(jī)通過應(yīng)用配氣正時(shí)系統(tǒng)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、附件系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等六大技術(shù)，有效降低了發(fā)動機(jī)各部件的摩擦損失，提高了發(fā)動機(jī)的能效，擁有業(yè)內(nèi)一流的熱效率。根據(jù)廠家公布的數(shù)據(jù)，綜合工況下的百公里油耗已經(jīng)達(dá)到了6.3L/100km以下的行業(yè)水平。

在輕量化技術(shù)方面，奇瑞第三代發(fā)動機(jī)在新材料中將壓鑄技術(shù)應(yīng)用于全鋁合金缸體。同時(shí)采用了模塊化集成設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化等諸多新技術(shù)，使得這一代發(fā)動機(jī)缸體重量比第一代輕21kg，比第二代輕12kg，進(jìn)一步提升了其燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，第三代發(fā)動機(jī)還透露了一些降摩擦的技術(shù)信息，其中冷卻系統(tǒng)通過優(yōu)化水路設(shè)計(jì)降低10%，潤滑系統(tǒng)通過降低油壓需求降低36%，曲柄連桿機(jī)構(gòu)通過提高活塞裙剛度、降低活塞環(huán)彈性、優(yōu)化裙型降低摩擦系數(shù)12%。

■可靠性驗(yàn)證和軟實(shí)力保證

質(zhì)量可靠性方面，奇瑞第三代發(fā)動機(jī)依靠品牌平臺開發(fā)，與質(zhì)量“死磕”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，奇瑞第三代發(fā)動機(jī)的千車故障率已經(jīng)低至1.95，超過了主流品牌的平均水平。此外，在NVH性能方面，奇瑞的第三代發(fā)動機(jī)也達(dá)到了汽車行業(yè)的領(lǐng)先水平。當(dāng)然，實(shí)際表現(xiàn)還有待市場檢驗(yàn)。

事實(shí)上，以汽車發(fā)動機(jī)研發(fā)生產(chǎn)起家的奇瑞汽車，在動力研發(fā)領(lǐng)域擁有大量專利技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，奇瑞在動力技術(shù)領(lǐng)域共申請專利1749項(xiàng)，其中發(fā)明專利822項(xiàng)，位居國內(nèi)汽車行業(yè)前列。第三代發(fā)動機(jī)的開發(fā)借鑒了國際主流汽車公司的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合奇瑞自身的系統(tǒng)流程，質(zhì)量值得期待。

全文摘要:

ACTECO的第三代發(fā)動機(jī)是奇瑞汽車堅(jiān)持正向研發(fā)、突破汽車核心技術(shù)的最新成果。其意義在于為奇瑞3.0系列產(chǎn)品的推出奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。從目前上交的答案來看，各項(xiàng)指標(biāo)的數(shù)據(jù)都非常好看，無論是熱效率還是功率都非常驚人，甚至可以媲美豪華品牌。奇瑞未來規(guī)劃的M31T車型將成為首款搭載1.6TDGI+7DCT動力組合的車型，將于2021年正式上市。我們也期待新動力總成在這款車型上的表現(xiàn)。