外觀更符合年輕消費(fèi)群體

幾十年來，人們一直在爭論克隆技術(shù)，因?yàn)樗婕疤嚓P(guān)于倫理和道德的問題，但顯然汽車領(lǐng)域沒有那么多擔(dān)憂。一些簡單的調(diào)整可以幫助你避免可能出現(xiàn)的問題，比如XR-V和Binzhi，還有封帆和我們今天的主角戈銳。

●外觀:比年輕更年輕，比時(shí)尚更時(shí)尚。

作為東風(fēng)本田的首款入門級(jí)緊湊型轎車，Gori在外觀上融入了更多來自中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)意，因此相比全球車型，Gori在外觀上應(yīng)該更符合國內(nèi)年輕消費(fèi)者的口味，這也是其差異化的重要一步。

雖然看起來還是有點(diǎn)前衛(wèi)的影子，但通過更大的中網(wǎng)和散熱器格柵，Gori傳達(dá)出了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，而厚重的飛翼格柵也讓前臉涂黑后看起來更加協(xié)調(diào)。此外，為了進(jìn)一步提升時(shí)尚元素，東風(fēng)本田還在Gori的大燈上增加了一個(gè)鏡頭和一個(gè)LED燈帶。

和封帆兄弟相比，哥里在體型上也有一些變化。其中車身長度增加了45mm，寬度也提升了10mm，高度和軸距保持在1477mm和2600 mm，但即便車身尺寸有所增加，面對(duì)Forus等車型依然沒有任何優(yōu)勢。

Gori在首次亮相時(shí)使用了一套18英寸雙色輪圈，但你我都知道這只是為了烘托氣氛，而真正的量產(chǎn)車型則使用了16英寸輪圈，與普利司通Tairan系列的185/55 R16輪胎相匹配。在制動(dòng)系統(tǒng)上，戈銳延續(xù)了新一代前風(fēng)扇“前輪后鼓”的組合。有些消費(fèi)者自然對(duì)此感到擔(dān)心，但形式不代表能力，新鋒范（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是一個(gè)很好的例子。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)大同小異

●內(nèi)飾:類似設(shè)計(jì)

與設(shè)計(jì)不同，東風(fēng)本田似乎對(duì)新一代封帆的內(nèi)飾相當(dāng)滿意。雖然細(xì)節(jié)還是有所調(diào)整，但整體設(shè)計(jì)還是差不多的。至于做工，雖然兩款車的中控臺(tái)都是以硬塑料為基礎(chǔ)，但Gori在副駕駛的前部區(qū)域增加了一塊皮革裝飾，使得內(nèi)飾感覺更好。

Gori延續(xù)了全新的高配配置，在這款高配車型上可以看到車身穩(wěn)定系統(tǒng)和后排出風(fēng)口。對(duì)于封帆配置的一些缺點(diǎn)，哥里做了針對(duì)性的改進(jìn)。其中，帶影像的駐車?yán)走_(dá)的加入可以讓駕駛員在停車時(shí)更加舒適，而真皮座椅的出現(xiàn)則可以明顯提升豪華感。

更多精彩視頻可在汽庭視頻頻道上觀看。想了解手機(jī)地圖功能的朋友可以點(diǎn)擊視頻觀看封帆的演示。

雖然新的DA系統(tǒng)擴(kuò)大了適配手機(jī)的范圍，但連接方式還是有點(diǎn)繁瑣。至于沒有DA系統(tǒng)的車型，出現(xiàn)在中控臺(tái)的是帶有儲(chǔ)物格和單色小屏的多媒體系統(tǒng)。系統(tǒng)還有兩套USB接口，底部的空面板也回到物理按鍵。

空間表現(xiàn)出色

● 空出色的性能

戈銳繼承了封帆空的優(yōu)秀表現(xiàn)，身高178cm的體驗(yàn)者前排可獲得一拳頭空，后排還可享受三指頭空和一腿空最多兩拳，在同級(jí)車中頗具競爭力。

●儲(chǔ)藏室空豐富，但實(shí)用性一般。

戈銳的汽車儲(chǔ)物間空相當(dāng)豐富，但實(shí)用性相對(duì)一般。平臺(tái)附近缺少可以防止手機(jī)等物品的儲(chǔ)物格，扶手箱前方的儲(chǔ)物槽無論是長度還是深度都不適合這個(gè)任務(wù)。此外，前后車門的儲(chǔ)物格也有些窄。

●后排座椅不能放下。

Gori的后備箱和前風(fēng)扇都是536升，但是經(jīng)過一些權(quán)衡之后，后排座椅還是被放棄了，體積也無法擴(kuò)大。作為頂配車型，豪華版的Gori可以從外面打開后備箱，而其他車型只能通過車內(nèi)的按鈕打開。

動(dòng)力充沛/懸架舒適

●搭載“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力系統(tǒng)方面，哥里搭載了搭載“地球夢(mèng)科技”的1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力，最大扭矩155?！っ?。運(yùn)動(dòng)和低速模式的CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。值得注意的是，雖然Gori在配置上比封帆略勝一籌，但缺少發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，對(duì)于注重油耗的消費(fèi)者來說并不是好消息。

●輕松舒適的駕駛氛圍

這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然可以提供非常有限的推背感，但滿足日常使用不成問題。直線加速器踏板無需深踩即可獲得良好的動(dòng)力，豐富的低扭感使其在城市中靈活且易于駕駛。

即使進(jìn)入高速路段，只要你愿意踩油門，動(dòng)力也不會(huì)有問題，真正需要關(guān)心的是發(fā)動(dòng)機(jī)在快速加速時(shí)產(chǎn)生的噪音。由于成本控制，哥里在隔音方面能做的很少，加速時(shí)尤為明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音肆無忌憚地闖入車內(nèi)，聽起來不像是一臺(tái)有著許多先進(jìn)技術(shù)的精密機(jī)器。

CVT變速箱當(dāng)然會(huì)讓駕駛變得枯燥乏味，但對(duì)舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的好處。就像一個(gè)節(jié)儉的家庭主婦總是幫你算出這筆錢。當(dāng)然，如果你想放縱自己，也可以選擇S擋。速度的提高可以讓動(dòng)力反應(yīng)更快。

有了電子方向盤，反饋力可以隨車速自行調(diào)節(jié)，保持在合適的水平，轉(zhuǎn)向相對(duì)直接。在懸架方面，前麥弗遜和后扭力梁的組合完全傾向于舒適性調(diào)節(jié)，幾乎所有的振動(dòng)都能被充分吸收，柔軟的性能明顯提升了舒適性。

●全文摘要

作為專為中國市場設(shè)計(jì)的車型，Gori在配置方面更注重國內(nèi)消費(fèi)者的習(xí)慣。駐車?yán)走_(dá)和真皮座椅拉開了哥里和封帆的差距，但發(fā)動(dòng)機(jī)啟停不足讓它在燃油經(jīng)濟(jì)性上無法與封帆競爭。

像XR-V和賓至，相信會(huì)有很多消費(fèi)者糾結(jié)在戈銳和封帆之間。其實(shí)作為同一個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的兩款機(jī)型，在日常使用中兩者并沒有太大的區(qū)別，選擇一款自己喜歡的才是王道。畢竟沒有汽配城解決不了的配置。如果最后還是不確定自己的注意力，那就聽媳婦的。沒錯(cuò)。

總的來說，Gori的外觀可以很好地補(bǔ)充封帆，不僅為消費(fèi)者提供了全新的選擇，也進(jìn)一步擴(kuò)大了本田在入門級(jí)緊湊型市場的影響力。至于大家關(guān)心的價(jià)格，哥里會(huì)在今天17: 00正式發(fā)布所有車型的價(jià)格。屆時(shí)，我們還將在論壇現(xiàn)場直播大會(huì)。感興趣的朋友不妨看看。

相關(guān)鏈接