標(biāo)致408 參考價(jià)：10.57萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3911條)

從508開(kāi)始，標(biāo)致就學(xué)會(huì)了如何選擇正確的變速箱。他們意識(shí)到，中國(guó)消費(fèi)者如此關(guān)注四個(gè)前進(jìn)擋，在這個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)論有多少優(yōu)勢(shì)都可能被一票否決?，F(xiàn)在6AT的治療終于轉(zhuǎn)向緊湊型408。按理說(shuō)，這是一個(gè)跨越式的進(jìn)步，但我并不激動(dòng)，對(duì)吧？很快就是2021年了。6AT并不是什么新鮮事。為什么標(biāo)致總是這么慢？......

前兩天，我們推出了東風(fēng)標(biāo)致全新408的店內(nèi)實(shí)拍。從下面的回復(fù)可以看出，大家對(duì)它的變速箱也很感興趣。似乎除了我們之外，很多朋友都期待這個(gè)6AT晚已經(jīng)很久了。

●駕駛體驗(yàn)

◆ 2.0L車型更換變速箱是重點(diǎn)。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，2.0L車型6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的更換是本次標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）改裝的重點(diǎn)。使用的變速箱來(lái)自日本愛(ài)信公司，與東風(fēng)雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和東風(fēng)標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用的變速箱完全相同。既然是重點(diǎn)，那就先跟大家說(shuō)說(shuō)它的表現(xiàn)吧。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有做任何改動(dòng)，動(dòng)力輸出依然是最大功率147馬力，最大扭矩200?！っ?，不過(guò)匹配的變速箱發(fā)生了較大的變化，相信在駕駛體驗(yàn)上應(yīng)該會(huì)給我們帶來(lái)一些驚喜。

更換6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱后，最明顯的感受就是駕駛的平順性，車輛起步平穩(wěn)，油門更輕，變速箱升檔的意愿也很積極。如果輕輕行駛，很快就會(huì)將檔位推到6檔。以前4AT每次換擋都感覺(jué)像是新手開(kāi)車要停車。變速箱升級(jí)后，就像請(qǐng)了一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。每次輪班都很順利，整個(gè)過(guò)程非常熟練。

車速80km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1800 rpm左右，而之前的4AT轉(zhuǎn)速是80km/h時(shí)的2000 rpm，所以經(jīng)濟(jì)性也要提高。當(dāng)然，這只是一個(gè)表面現(xiàn)象，所以我們?nèi)匀黄诖覀兊臏y(cè)試文章來(lái)了解這款車的實(shí)際性能。屆時(shí)將再次全面測(cè)試性能和油耗，6AT的效果一目了然。

以上是我更換變速箱后的感受，這款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在起步初期性能還可以，但在中期加速時(shí)有些不足。行駛時(shí)，為了提供更大的動(dòng)力輸出完成超車，變速箱往往會(huì)連續(xù)降低兩個(gè)檔位來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

新款408的變速箱整體表現(xiàn)非常不錯(cuò)。與目前同級(jí)別車型相比，處于同一水平，與之前的4AT變速箱有很大的不同，也是相當(dāng)喜人的。

◆ 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)功率略有調(diào)整。

在新款408中，2.0L車型的變速箱進(jìn)行了更換，1.6L車型的動(dòng)力參數(shù)也進(jìn)行了一定程度的調(diào)整。搭載在新款408上的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)增加了CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，與老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比動(dòng)力有小幅提升，手動(dòng)換擋桿的造型也有所改變。

●與舊型號(hào)的差異

看完它的駕駛體驗(yàn)，我們?cè)賮?lái)看看它和老款車型在外觀上的區(qū)別。在設(shè)計(jì)上，新款408的整體造型沒(méi)有明顯變化，只是對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。

車頭最明顯的變化就是車標(biāo)的變化，從之前的雕版空的設(shè)計(jì)變成了在引擎蓋上嵌入車標(biāo)，但我個(gè)人更喜歡之前的設(shè)計(jì)，至少視覺(jué)上，車頭不會(huì)顯得太過(guò)沉悶。

前進(jìn)氣口周圍的鍍條數(shù)量從之前的三條變成了兩條，這部分的描述真的沒(méi)有太大意義。這種變化應(yīng)該旨在更清楚地區(qū)分新模式和舊模式之間的區(qū)別。

車身側(cè)面明顯的變化就是轉(zhuǎn)向燈。側(cè)轉(zhuǎn)向燈位置變了，現(xiàn)在放在后視鏡上，走主流路線。與車頭相比，車尾的變化更容易識(shí)別。全新的尾燈造型讓人眼前一亮。夜間打開(kāi)寬度指示燈時(shí)，有兩個(gè)英文字母“C”相對(duì)。這種設(shè)計(jì)之前已經(jīng)被其他標(biāo)致車型看到，這種造型也將成為未來(lái)標(biāo)致車型的家族特色。

內(nèi)飾最令人印象深刻的變化是方向盤的形狀。與老款標(biāo)致408相比，新款車型的方向盤不僅造型更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，手感也有了很大的提升。

方向盤更加穩(wěn)健，握感十足，握感位置在3點(diǎn)和9點(diǎn)，方向盤下端采用平直設(shè)計(jì)。這種造型在很多運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型中經(jīng)常見(jiàn)到，但作為主力家族車型還是很少見(jiàn)的。方向盤的更換大大提升了手感，值得肯定。

此外，中控面板也有一些不同，但與使用中的老款并無(wú)不同，將一些鈔票放在中間的抽屜儲(chǔ)物格中也是相當(dāng)合適的。黑色油漆的中控面板也與全黑內(nèi)飾非常兼容。但是，很容易在面板上留下指紋。如果你想看起來(lái)更漂亮，經(jīng)常擦拭是必不可少的。

汽車的另一個(gè)重大變化是變速桿。由于換檔桿換成了6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，換檔桿的風(fēng)格自然會(huì)表現(xiàn)出一些差異。和標(biāo)致508一樣，面板依然是盾形鍍鉻材質(zhì)。

對(duì)于空之間的表現(xiàn)，標(biāo)致408依然可以算是同級(jí)別中的佼佼者。178cm體驗(yàn)者坐在前后排，頭部空之間的表現(xiàn)在四指左右，而后排腿部空之間的表現(xiàn)達(dá)到近三拳，堪比很多中型轎車。

除了騎行空的優(yōu)勢(shì)外，標(biāo)致408在儲(chǔ)物空艙也在同級(jí)別車型中極具競(jìng)爭(zhēng)力。如果你想知道它的表現(xiàn)如何，可以點(diǎn)擊鏈接，閱讀我們之前的文章《七座緊湊型車》。

●總結(jié):

就單變速箱本身而言，這次更換6AT確實(shí)比之前的4AT好很多，換擋速度和乘坐舒適性都有了很大的提升。雖然我們沒(méi)有測(cè)試燃油經(jīng)濟(jì)性，但我相信結(jié)果肯定比4AT好。再加上408 空的優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力有了很大的提升。遺憾的是，目前只有2.0L車型使用6AT，而1.6L車型依然使用4AT變速箱。

從標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到下一個(gè)408，再到下一個(gè)308，我們沒(méi)有看到6AT。直到2013款的標(biāo)致408出現(xiàn)，我們才拿到了期待多年的6AT，但現(xiàn)在同級(jí)使用6AT變速箱的車型太多了，所以它的到來(lái)自然不是什么新鮮事。當(dāng)然，東風(fēng)標(biāo)致能夠向前邁出的這一步是絕對(duì)正確的。對(duì)于此前消費(fèi)者對(duì)變速箱的指責(zé)，時(shí)隔多年，它終于得到了廠家的回應(yīng)。不過(guò)，如果五年前能邁出這一步，對(duì)標(biāo)致來(lái)說(shuō)絕對(duì)是好事。

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