外觀細(xì)節(jié)改動(dòng)，內(nèi)飾配置升級(jí)

最近大家一定都被市面上各種各樣的新車弄得眼花繚亂，都是新晉熱門車型。就在前天，一篇關(guān)于一款重量級(jí)緊湊型轎車上市的文章創(chuàng)下了歷史上評(píng)論數(shù)量最多的記錄，接近6000條留言！我相信每個(gè)人都知道我在說誰。說實(shí)話，在等待價(jià)格發(fā)布的時(shí)候總有一種窒息的感覺。好在2012款起亞K5今天上市沒那么讓人擔(dān)心，因?yàn)橹皇且粋€(gè)小變化，產(chǎn)品和價(jià)格都沒有什么大動(dòng)作，氛圍自然輕松很多。

雖然K5剛上市一年，但卻迎來了這個(gè)小小的變化，換上了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，有了新名字“K5奴”車型。這個(gè)名字怎么解釋？原因是起亞為K5 2.0L車型匹配了一款名為“怒”的發(fā)動(dòng)機(jī)，官方稱之為“怒”車型。聽起來真的很有氣勢(shì)。暫且拋開關(guān)于名字的討論，還是來看看這個(gè)“怒”模式帶來了什么變化。

●設(shè)計(jì)沒變，但細(xì)節(jié)變了。

對(duì)剛上市一年的車型進(jìn)行重新設(shè)計(jì)顯然是不可能的。因此，2021年K5的外觀自然沒有改變，現(xiàn)在依然如此。充滿設(shè)計(jì)感的“虎嘯”前臉依然是吸引人們目光的殺手锏。我相信很多人選擇K5是為了外表。總設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾應(yīng)該為此感到高興。曾經(jīng)在中國被忽視的韓系車，如今變得如此有吸引力。

雖然整體設(shè)計(jì)沒有大的變化，但在細(xì)節(jié)上與老款有一些不同。首先，在2.0L車型的車尾增加了“怒CVVT”標(biāo)識(shí)，可以一目了然的區(qū)分新款和老款。此外，2.0 GLS以上的車型都配備了雙鍍鉻進(jìn)氣口，所以我們不討論它們的實(shí)際功能是什么，至少看起來不錯(cuò)！

還有一個(gè)小變化，可以說是設(shè)計(jì)上的變化，也可以說是配置上的變化，那就是原2.0 GLS車型的205/65 R16輪轂尺寸升級(jí)為215/55 R17，而Premium車型的尺寸依舊是拋光多輻輪轂，全部為225/45 R18。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有變化，配置升級(jí)。

內(nèi)飾和外觀一樣，設(shè)計(jì)沒有變化，但是配置有一些變化，或者配置升級(jí)了。之前僅在2.4高級(jí)版車型上提供的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)自2.0高級(jí)版車型起就已配備。此外，VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)從2.0 GLS車型開始就有配備，可見2012款K5將在安全性和豪華性上升級(jí)到更高水平。

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更換新發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力變化不大

●全新“怒”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)略有下降。

今天的起亞K5 Nu車型就來自于這款“Nu”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，看起來有些神秘，但其實(shí)是對(duì)原來θ II發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，通過改變曲軸位置、改造進(jìn)排氣、更換缸體底座材質(zhì)等方法來實(shí)現(xiàn)。

雖然它已經(jīng)建成，但從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來看，馬力和扭矩已經(jīng)降低。官方的解釋是，考慮到排放標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)油，這個(gè)說法可以接受，這是目前的趨勢(shì)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)重量比過去輕了9%，目前總重量只有117公斤。如果是這樣，可以彌補(bǔ)損失的3馬力。

與新發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是老款A(yù)6MF2六速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。從實(shí)用的角度來看，匹配相當(dāng)完美。剛才我們說發(fā)動(dòng)機(jī)的減重和失功基本可以抵消，所以開車的時(shí)候感覺不到有什么影響。

宜人的駕駛環(huán)境一直是韓系車的特長，非常標(biāo)準(zhǔn)的都市風(fēng)格，而新發(fā)動(dòng)機(jī)宣傳的重點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)性和排放，我們無法判斷是真是假。但如果單獨(dú)判斷動(dòng)力性能，起亞的2.0L Nu發(fā)動(dòng)機(jī)還是相當(dāng)令人滿意的，其參數(shù)與同級(jí)別產(chǎn)品相比有一定優(yōu)勢(shì)，實(shí)際駕駛足以滿足日常需求。如果對(duì)動(dòng)力沒有過度需求，建議買2.0的車型。

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●型號(hào)和價(jià)格分析

起亞K5新款/老款車型名稱和價(jià)格對(duì)比:2021年K5官方價(jià)格下降；官方售價(jià)2011款k 52.0 l GL mt 15 . 982 . 0 l GL mt 15 . 982 . 0 l GL mt 16.78↘0 . 72 . 0 l GL sat 17 . 482 . 0 l GL sat 17 at 18 . 882 . 0 l dlx at 18 . 882 . 0 dlx-2 at 19 . 982 . 0 l top at 19 . 982 . 0 l premium at 21 . 482 . 0 l

以上是對(duì)比2021年K5和2021年K5所有車型列出的表格?？梢钥吹?，原來的2.0L TOP車型更名為現(xiàn)在的2.0DLX-2車型，而2.4L TOP車型更名為2.4 DLX車型。此外，從價(jià)格來看，2021年K5有三款車型，均低于以往。

和老款一樣的2012款2.0L GL AT車型一樣，沒有變化，只是價(jià)格降低了70萬元。此外，2.0L GLS AT車型在輪轂抬高并增加VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，價(jià)格降低了10萬元。此外，增加大屏DVD導(dǎo)航系統(tǒng)后，2.4L DLX AT車型價(jià)格較以往下降80萬元。

可以看出，起亞這次很善良，至少比前幾天上市的某款價(jià)格同樣簡(jiǎn)單的車型要善良很多。從幾款車型和價(jià)格整體來看，2.0L GLS AT車型應(yīng)該是性價(jià)比較高的一款。另外，如果預(yù)算充裕，可以選擇2.4 DLX AT車型。

總結(jié):

雖然2012款起亞K5的上市已經(jīng)完全淹沒在幾門車的光芒中，新車的變化也沒有什么新奇的地方，但是在升級(jí)配置的前提下可以降低價(jià)格，對(duì)普通消費(fèi)者絕對(duì)有吸引力！而消費(fèi)者更愿意看到這樣的產(chǎn)品出現(xiàn)。另外，至于依然神秘的“怒”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，我還是不習(xí)慣它的名字，不過沒關(guān)系。未來，起亞和所有現(xiàn)代車型都將陸續(xù)更換這款發(fā)動(dòng)機(jī)，在此基礎(chǔ)上，我們還將開發(fā)一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，期待它早日問世！

詳細(xì)參數(shù)配置表

●詳細(xì)的參數(shù)配置表