從仿制起步的中國(guó)乘用車(chē)設(shè)計(jì)

改革開(kāi)放40年來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有、從無(wú)到有到臻于完善的快速發(fā)展，汽車(chē)造型設(shè)計(jì)也從最初的模仿到現(xiàn)在的自主設(shè)計(jì)，得到了消費(fèi)者的深刻認(rèn)可，發(fā)生了翻天覆地的變化。雖然說(shuō)起來(lái)容易，但這個(gè)歐美國(guó)家已經(jīng)走了一百多年，我們只用了40年就趕上了。誰(shuí)知道其中的艱辛？那么中國(guó)品牌的設(shè)計(jì)之路是怎么走出來(lái)的呢？

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，在早期的國(guó)家政策下，并不提倡發(fā)展汽車(chē)工業(yè)。因此，由第一個(gè)五年計(jì)劃建立的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)根本沒(méi)有生產(chǎn)汽車(chē)的安排。但是重卡更注重實(shí)用性，“好看不好看”并不是很重要的事情，所以設(shè)計(jì)并不是當(dāng)時(shí)發(fā)展汽車(chē)行業(yè)需要考慮的事情。

無(wú)論是當(dāng)年的紅旗CA72還是當(dāng)年的上海牌轎車(chē)，它們的造型都是由工人從歐美生產(chǎn)的汽車(chē)上復(fù)制下來(lái)，然后手工敲擊制作而成。雖然看起來(lái)是這樣，但與“汽車(chē)設(shè)計(jì)”無(wú)關(guān)，更不用說(shuō)設(shè)計(jì)師的概念了。所以當(dāng)時(shí)中國(guó)品牌的汽車(chē)設(shè)計(jì)還處于沒(méi)有起步的狀態(tài)。但隨后中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入停滯期，似乎很難在這一發(fā)展中取得長(zhǎng)足進(jìn)步。在沒(méi)有技術(shù)、沒(méi)有市場(chǎng)的情況下，如何推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展？

-剛開(kāi)始:一切從模仿開(kāi)始。

然而，通過(guò)合資企業(yè)進(jìn)入造車(chē)新世界的，僅限于一汽、東風(fēng)、SAIC、廣汽、BAIC、天汽。然而，那些在本世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初成立的中國(guó)品牌，在造型設(shè)計(jì)上依然選擇了最容易的一步:模仿。

和比亞迪類(lèi)似的還有很多公司，比如吉利成立初期的美日系列車(chē)型，看起來(lái)和李霞很像，甚至因?yàn)閘ogo和豐田的LOGO相似而被對(duì)方起訴。雙環(huán)汽車(chē)的Noble SRV與當(dāng)時(shí)流行的本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不僅在外觀上有著難以形容的相似，甚至連名字都被懷疑與它相近，被本田起訴。雖然最后的官司以雙環(huán)的勝利而告終，但相信消費(fèi)者都心中有數(shù)，這些車(chē)是否涉嫌仿制。

如果提到模仿，這幾年不得不提一個(gè)品牌，那就是Zotye。因?yàn)楸娝苤脑?，Zotye曾經(jīng)被中國(guó)騎手稱(chēng)為“寶石臺(tái)”，這也是有道理的。但實(shí)際上，在成立初期，Zotye品牌并沒(méi)有像比亞迪、吉利那樣直接走模仿的道路。相反，它花了巨資引進(jìn)豐田的生產(chǎn)線，然后懸掛自己的標(biāo)志出售。但是到了后期，依靠這些被國(guó)外品牌淘汰的老款車(chē)型已經(jīng)不足以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)上分得一杯羹，所以才在近幾年才走上了模仿之路。

當(dāng)然，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因也與當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境有關(guān)。合資企業(yè)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌無(wú)疑是捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。中國(guó)品牌需要在家用車(chē)市場(chǎng)分一杯羹，而家用車(chē)市場(chǎng)根本不受歡迎。自然需要在配置等方面下功夫，但是自身實(shí)力不足，只能用有限的資金在前沿，所以會(huì)減少建模方面的投入。

設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)成熟及海外設(shè)計(jì)中心的成立

-中國(guó)設(shè)計(jì)師的成長(zhǎng)

進(jìn)入21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），隨著汽車(chē)逐漸走進(jìn)尋常百姓家，僅僅憑借歐洲十年前生產(chǎn)的桑塔納這樣的產(chǎn)品，已經(jīng)不足以滿足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求。汽車(chē)設(shè)計(jì)逐漸開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，各大合資品牌紛紛將更新的產(chǎn)品投放到中國(guó)市場(chǎng)。隨著合資品牌設(shè)計(jì)中心GM泛亞的成立，越來(lái)越多的本土設(shè)計(jì)師開(kāi)始嶄露頭角，開(kāi)始學(xué)習(xí)國(guó)外系統(tǒng)化的整車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程。

在此期間，部分中國(guó)設(shè)計(jì)師選擇出國(guó)深造，畢業(yè)后成為國(guó)際知名品牌的海外員工，繼續(xù)在設(shè)計(jì)部門(mén)學(xué)習(xí)工作一段時(shí)間，積累足夠的經(jīng)驗(yàn)后選擇回國(guó)加入中國(guó)品牌。其中廣汽集團(tuán)的張帆和北汽集團(tuán)的烏琳高娃是其中的佼佼者。張帆和烏琳高娃都在歐洲奔馳的設(shè)計(jì)部門(mén)工作過(guò)幾年，但職業(yè)道路不同。

有的設(shè)計(jì)師扎根當(dāng)?shù)?，在合資品牌的設(shè)計(jì)部門(mén)開(kāi)始了自己的職業(yè)生涯，也學(xué)到了一整套系統(tǒng)的車(chē)輛開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)流程。說(shuō)起中國(guó)設(shè)計(jì)師，SAIC的邵景峰也是不得不提的一個(gè)人。這位從上海大眾成長(zhǎng)起來(lái)的本土設(shè)計(jì)師，現(xiàn)在負(fù)責(zé)SAIC旗下MG和榮威品牌的設(shè)計(jì)。

中國(guó)設(shè)計(jì)師在海外或合資品牌積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)。他們的快速成長(zhǎng)提升了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的整體設(shè)計(jì)水平，也為中國(guó)品牌的下一次擴(kuò)張?zhí)峁┝顺渥愕难?組建自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

-越來(lái)越多的中國(guó)品牌開(kāi)始擁有自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

隨著市場(chǎng)的逐漸成熟，中國(guó)品牌與合資品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的要求也越來(lái)越高:消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)，從只看配置轉(zhuǎn)變?yōu)椴粌H僅看配置，還要看新車(chē)的外觀和實(shí)用性。因此，越來(lái)越多的中國(guó)品牌也意識(shí)到，隨著產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在配置上達(dá)到瓶頸，似乎通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)吸引消費(fèi)者是一種新的選擇。

-建立海外工作室

除了在國(guó)內(nèi)設(shè)立設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，一些發(fā)展迅速的中國(guó)品牌也選擇走出國(guó)門(mén)，設(shè)立海外設(shè)計(jì)和R&D中心。比如長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽、江淮汽車(chē)已經(jīng)走出國(guó)門(mén)，和很多國(guó)際汽車(chē)巨頭一樣，都有海外設(shè)計(jì)中心。

——大外援被吸引。

除了在海外設(shè)立設(shè)計(jì)中心吸引優(yōu)秀的本土設(shè)計(jì)師外，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷成熟，也吸引了國(guó)際知名的設(shè)計(jì)師，越來(lái)越多的業(yè)內(nèi)知名咖啡機(jī)也被吸引來(lái)接受中國(guó)品牌的橄欖枝。

大咖級(jí)別的設(shè)計(jì)總監(jiān)愿意選擇中國(guó)品牌來(lái)服務(wù)。除了良好的就業(yè)機(jī)會(huì)和福利外，我認(rèn)為一個(gè)品牌的美好未來(lái)是吸引這些人才加入的必要因素之一。就像當(dāng)時(shí)彼得·希瑞爾不會(huì)選擇中國(guó)品牌一樣。

如今，隨著越來(lái)越多的重量級(jí)設(shè)計(jì)師加入中國(guó)品牌，也說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸成熟，大家對(duì)中國(guó)品牌的未來(lái)發(fā)展也越來(lái)越樂(lè)觀。在這樣的良性循環(huán)下，相信也會(huì)吸引越來(lái)越多的汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的人才。

總結(jié):

改革開(kāi)放四十年見(jiàn)證了中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)從無(wú)到有的發(fā)展。雖然與國(guó)際品牌相比發(fā)展時(shí)間相對(duì)較短，但其進(jìn)步速度無(wú)疑是迅速的，尤其是在設(shè)計(jì)方面。接下來(lái)，我們將深入一些中國(guó)品牌，通過(guò)每個(gè)品牌的發(fā)展，探索這40年來(lái)探索的設(shè)計(jì)之路。也請(qǐng)關(guān)注中國(guó)品牌設(shè)計(jì)40年巡禮系列文章。