獵豹CS7 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

近年來，城市SUV越來越受到消費(fèi)者的青睞。然而，目前國內(nèi)銷售的國內(nèi)城市SUV大多以轎車底盤為主。雖然它們有一定的通過性，但離“越野”這個(gè)詞還有一段距離。長風(fēng)獵豹CS7將顛覆這一局面，采用三菱車身設(shè)計(jì)和專業(yè)SUV底盤。嘗試打造真正的越野城市SUV。

長風(fēng)獵豹CS7有兩個(gè)設(shè)計(jì)版本，分別是前進(jìn)氣口“凸”的藝術(shù)版和傳統(tǒng)大嘴設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)版。其中，藝術(shù)版的外觀極具個(gè)性，展現(xiàn)出獨(dú)特的“藝術(shù)”氣息，但過于藝術(shù)化的東西往往難以被習(xí)慣于欣賞傳統(tǒng)美學(xué)的消費(fèi)者所接受。相比之下，運(yùn)動(dòng)版看起來傳統(tǒng)又漂亮得多。

獵豹CS7運(yùn)動(dòng)版的前臉與現(xiàn)代新勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）非常相似。熏黑的大燈，倒梯形的前格柵，中間巨大的獵豹LOGO，讓整車看起來沉穩(wěn)、大氣、動(dòng)感。

獵豹CS7的長度×車型×高度分別為4210×1730×1700毫米，在目前國內(nèi)主流城市SUV中，獵豹CS7的車身尺寸較小。單就長度而言，獵豹CS7比本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）短320毫米，比Tiggo 3短75毫米。這款車的軸距為2550毫米，比本田CR-V短70毫米，比Tiggo 3長40毫米。這個(gè)數(shù)字保證了獵豹CS7能夠在城市中靈活穿梭，同時(shí)也能提供一個(gè)相對不錯(cuò)的內(nèi)飾空房間。

如前所述，獵豹CS7的車像是現(xiàn)代新勝達(dá)，所以它的車尾有點(diǎn)奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的魅力。無論是后燈組的造型，還是保險(xiǎn)杠下方兩個(gè)紅色反光板的位置，都和奧迪Q7一模一樣。只是整體尺寸要小很多。

獵豹CS7使用的是215/65R16的錦湖輪胎，這在10萬元左右的SUV車型中很常見。應(yīng)該說是性能和價(jià)格的折中。

獵豹CS7的后輪采用鼓式剎車，俗稱鼓式剎車。鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是可以為車輛提供更多的制動(dòng)力，缺點(diǎn)是會有一些熱衰減。

獵豹CS7的中控臺棱角分明，簡潔實(shí)用。內(nèi)飾設(shè)計(jì)中大量直線的運(yùn)用，不僅沒有給汽車一種老氣橫秋的感覺，還具有科技感。

或許是為了搭配科技感，這款車采用了全數(shù)字表盤，其中速度和里程數(shù)字顯示，速度、燃油量和水溫圖形顯示?？偟膩碚f，信息顯示清晰直觀。但是對于一輛SUV來說，我總覺得它沒有傳統(tǒng)的指針簡潔悅目。

方正的中控臺是獵豹CS7內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)，中控臺上方的圓形聲控按鍵組合也堪稱中控臺上的一大亮點(diǎn)。不過這種圓形的聲控按鍵組合雖然外觀上有很大的不同，但在實(shí)際使用中除了按鍵的布局之外，與普通的聲控按鍵并沒有什么不同。

音頻的真實(shí)面板位置較低，顯示區(qū)域非常小。強(qiáng)光下，長風(fēng)獵豹CS7標(biāo)配AUX和USB接口，還具備藍(lán)牙電話功能。這種配置在同級別的SUV中并不多見。至于音響效果，這個(gè)檔次的車不要要求太高。享受大自然太糟糕了，但日常使用還是可以接受的。

“未標(biāo)記USB和AUX插座”

“全系統(tǒng)標(biāo)配車載藍(lán)牙”

CS7的車內(nèi)空艙表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意，前后排的空艙都很寬敞。其中前排駕駛員還可以調(diào)節(jié)高度，后排駕駛員也可以按比例放倒。雖然這兩種配置沒有什么不尋常的地方，但并不是每個(gè)同價(jià)位的SUV都有。

車內(nèi)的另一大亮點(diǎn)是獨(dú)創(chuàng)的打孔真皮座椅，打孔面積非常大，可以為駕乘人員提供良好的透氣性。同時(shí)，車內(nèi)使用的皮革手感柔軟順滑，看起來更有檔次。

以上描述都是獵豹CS7內(nèi)飾的好地方，但這款車還是有很多明顯的缺點(diǎn)。首先，車內(nèi)門板幾乎沒有柔軟的包裹材料，不僅手感不好，視覺效果也很差。還有車內(nèi)門把手做工極其粗糙，噴上銀色油漆后特別便宜。

此外，獵豹CS7內(nèi)部還有一個(gè)小問題，就是大量螺絲外露。尤其是車門和迎賓踏板上的黑色螺絲看起來特別閃爍，非常令人失望?？磥砦覀冏灾髌放栖囆驮诩?xì)節(jié)處理和造車理念上還有很長的路要走。

獵豹CS7車型使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱4G94 2.0L直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，大家都很熟悉。最大功率為89kW/5500rpm，最大扭矩為168Nm/rpm。廠家公布的理論油耗為每百公里6.1L，符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)4。

該車的分動(dòng)箱采用4L電控。獵豹CS7采用長風(fēng)最具代表性的專業(yè)SUV底盤，采用麥弗遜式前懸架和整體橋式非獨(dú)立后懸架。

“電動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)”

“前懸架:麥弗遜風(fēng)格”

“后懸掛:全橋非獨(dú)立懸掛”

長風(fēng)的車一直以越野性能著稱，獵豹CS7也不例外。該車采用三菱科技的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿載車身和專業(yè)越野車底盤。使其在同級別SUV中擁有出色的越野性能。而精心設(shè)計(jì)的接近角和離去角也保證了獵豹CS7良好的通過性。

在碎石路上，獵豹CS7也有不錯(cuò)的通過性。但是由于該車采用非獨(dú)立后懸架，懸架系統(tǒng)很難調(diào)整。所以當(dāng)汽車通過碎石路面時(shí)，會有非常明顯的顛簸感，舒適性一般。

獵豹CS7在平坦的城市道路上上市，乘坐舒適性還算不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也比較線性，所以車速控制得很好。唯一的缺點(diǎn)就是車內(nèi)的噪音有點(diǎn)大。

獵豹CS7的推出，給了10萬元的國產(chǎn)SUV車型一個(gè)選擇。其專業(yè)的SUV底盤、搭載4L的分動(dòng)箱，以及長風(fēng)汽車在國內(nèi)越野車市場的良好口碑都是其賣點(diǎn)。與其他注重“越野”的同級別SUV車型不同，長風(fēng)獵豹CS7真正把車的中心放在了“越野”上。據(jù)長風(fēng)高管透露，獵豹CS7車型的最高售價(jià)將在13萬元左右。如果是這樣的話，獵豹CS7肯定會吸引一批對越野有一定追求的買家。

注:我們這次試駕的車輛是工廠的試駕車。雖然在動(dòng)力、越野性能、駕駛舒適性方面做得不錯(cuò)，但有些細(xì)節(jié)還是可以改進(jìn)的空。我們將在汽車實(shí)際上市后給您更詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，敬請關(guān)注。

獵豹CS7部分車型參數(shù)配置對比；