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去年，我們報道華晨中國正在醞釀一款名為A4的全新緊湊型轎車，該車定位于新接君和接君FSV之間。在今天的上海車展新聞發(fā)布會上，中國正式揭開了它的神秘面紗，但它的名字卻改成了中國530，而不是A4。跟我一起看看它的外觀、內(nèi)飾、靜態(tài)體驗的細節(jié)吧。

我們的體驗版叫530混動版，不過只是增加了自動啟停技術。依然是87kW 4A92汽油機驅(qū)動，沒有電驅(qū)動等更先進的技術。請區(qū)分一下。50系列基于接君FSV平臺，5代表緊湊型水平，30代表轎車。未來華晨中國推出的所有新車都將以這種新方法命名，7輛代表中型車，3輛代表小型車等。，類似寶馬的命名方式。

●外觀介紹

30的車身尺寸為長4708毫米，寬1788毫米，高1475毫米，軸距2700毫米。如果不是因為1.6升的發(fā)動機排量，也不是沒有可能將其納入中型車的范圍，應該算是自主緊湊型車中，身體最健壯的一款了。

前臉可以看到新接君的痕跡，但其下方鍍鉻網(wǎng)布和大尺寸進氣格柵的使用為530增添了一些成熟的氣息，而發(fā)動機蓋兩側(cè)突出的線條和中間部分的凸起則傳達出強健肌肉的信息，這些元素結(jié)合在一起，為你灌輸健康穩(wěn)重的形象。

側(cè)面，溫柔的風格占主導地位，為整車穩(wěn)定的外觀印象服務，但還是有兩大亮點:一是車門凹陷的鈑金形成的L型線條，二是尾部的輕微上翻，都是點睛之筆。

車尾有著豐富的層次感，尤其是保險杠附近設計了多層疊加線條，營造出飽滿的視覺效果，適量的鍍鉻裝飾看起來非常舒適。與前網(wǎng)相比，有點太復雜了。使用最低的黑色塑料部分增加了整個尾部的質(zhì)感，同時也不會顯得廉價。

●內(nèi)飾配置體驗

暫時說這么多外部部分，讓我們來看看內(nèi)部部分。在即將投產(chǎn)上市的車型上，很少能看到中控設計風格像530那樣與眾不同。銀色大面積金屬裝飾幾乎有前衛(wèi)概念車的味道。它看起來很好，質(zhì)地相當?shù)轿弧Ｎ椅ㄒ粨牡氖侨粘Ｊ褂弥惺欠駮幸恍┯绊懓踩{駛的反映。

這部分除了美觀之外，最大的優(yōu)勢在于制造工藝。接縫經(jīng)過精心組裝，用料考究。至于旋鈕和按鈕的手感，是我接觸過的自主品牌車型中最好的。阻尼設置非常理想，能充分體現(xiàn)“質(zhì)感”二字的含義。這是只有在高端豪華車型上才能看到的表現(xiàn)。如果量產(chǎn)車能保持這個水平就太好了！

在操作面板上，可以看到音量按鈕已經(jīng)獨立。我猜530可能安裝了類似寶馬iDrive的人機交互系統(tǒng)。中控臺中央最大的旋鈕就是這個系統(tǒng)的控制機構(gòu)。當然，這只是猜測。

多功能方向盤采用真皮包裹，尺寸和手感適中，但比較沉悶，不如中控臺光芒四射。旁邊的一鍵啟動按鈕增強了車輛的檔次感。據(jù)場館工作人員介紹，也是自動啟停系統(tǒng)的開關。我們將繼續(xù)核實具體情況。

前中央扶手箱和中控臺上設置有AUX接口、USB插座和SD卡插槽。除了磁盤驅(qū)動器之外，這些擴展功能完全可以滿足日常使用需求。在變速桿旁邊可以看到ASR系統(tǒng)的開關，希望能在量產(chǎn)時保留下來。

中華530內(nèi)飾出色，中控臺大面積軟性材質(zhì)的使用給人留下了不錯的印象。操作面板強烈的金屬風格可能需要適應一段時間，但細致的做工和同級最好的旋鈕和按鈕足以讓人感到興奮。如果一些小細節(jié)能夠進一步優(yōu)化，比如儀表盤簡潔時尚的配色，那么530的駕駛室將會成為自有品牌最具代表性的作品之一。

●游樂/儲物空房間

530的車身尺寸已經(jīng)介紹過了，想必大家都猜到了它的乘坐空性能。2700mm的軸距已經(jīng)是緊湊型車型的上限，內(nèi)飾空肯定不會小。

編輯身高1.75米。調(diào)整坐姿后，他可以在頭的前排空挨一拳。保持座椅不動，后排表現(xiàn)更好:頭部四指，腿部兩拳以上。50混動版采用織物座椅，寬大柔軟，適合長途駕駛。此外，前后頭枕都能到位支撐頭部，值得稱贊。

后排中間的座位值得一提。我在它周圍發(fā)現(xiàn)了很多東西。首先是三點式安全帶。一般只有高檔車的后排中央座椅才會配備三點式安全帶，530也做到了，有很大的現(xiàn)實意義。其次，坐在這里，發(fā)現(xiàn)后背沒有撐起，挺舒服的?；仡^一看，發(fā)現(xiàn)沒有中央扶手，應該沒有；此外，你腳下的地板凸起相當高，影響騎行；應設置空出風口或灰箱的最后一處也是空空。似乎530對后排乘客的照顧不夠貼心。希望這些都是展車試裝的原因，能有效改進量產(chǎn)版就不錯了。

乘坐空房間優(yōu)秀，而儲物空房間準備不夠全面。我還是希望是因為展車的試裝。以我們常說的杯架為例。前排有三個杯子，一個在左右門板里面，一個在變速桿后面，但是后排沒有杯架。

除了門板內(nèi)側(cè)，一些常規(guī)的儲物間空還在，但是體積不夠，放比較大的物品會比較困難?？偟膩碚f，530 空房間的表現(xiàn)好壞參半，乘坐空房間可以說是這個級別中最好的。較大的軸距使其有著很好的先天優(yōu)勢，而儲物間空間的表現(xiàn)卻不盡如人意，一些本該有的東西并沒有出現(xiàn)，因此量產(chǎn)車應該在這一點上做出改進。

●總結(jié)

作為華晨中國新命名體系下的首款產(chǎn)品，530有很多值得我們關注的優(yōu)勢。新接君和接君FSV之間的定位進一步深化了市場細分。從靜態(tài)評價結(jié)果來看，對于注重整體氣質(zhì)和乘坐舒適性的用戶來說，還是相當有吸引力的，出色的內(nèi)飾做工水平也讓我們以全新的眼光看待。

在編輯《體驗530》的過程中，我們不斷遇到國外媒體前來報到，包括歐美、日本等汽車行業(yè)發(fā)達國家的同行。一方面說明自主品牌的進步引起了更多的關注，另一方面也讓我們對自己的產(chǎn)品有了更多的期待。在最終的量產(chǎn)版中，我們希望看到廠商能夠針對儲物間的不足之處空做一些改進，比如后排中央扶手和杯架的細節(jié)，盡量讓530更加完美，盡量在最佳狀態(tài)下接受市場的考驗。

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