奧迪A3 參考價：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(984條)

雖然他們實際上是雙胞胎兄弟，但我們看不到外表上的相似之處。這里是新發(fā)布的第四代奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。車身底盤框架上，其實與2021年10月發(fā)布的第八代大眾高爾夫保持一致。兩款車都基于大眾集團的MQB平臺，高度通用的平臺保證了各種衍生車型的可能性。即使通用性這么高，兩車也完全不會有同質(zhì)化的感覺。

本文作者是德國資深汽車記者、自由撰稿人于爾根·佐特爾。你可以叫他左月德或者老左。老左從事汽車媒體工作30余年，擁有GP大獎賽、拉力賽汽車駕駛經(jīng)驗，也是世界汽車年度大獎、國際發(fā)動機獎、國際汽車測試技術(shù)獎等多個國際獎項的評委。他為許多歐洲媒體做出了貢獻，現(xiàn)在他也是的特別貢獻者。

全新A3原計劃在之前的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，但由于眾所周知的新冠肺炎疫情，日內(nèi)瓦車展也被取消。所以新A3換了一種方式和大家見面，那就是我們這次的專屬試駕。

這些車與第八代高爾夫有著非常深厚的關(guān)系，但我們也知道奧迪A3將秉承奧迪四環(huán)的優(yōu)秀品質(zhì)。無論是技術(shù)還是選材，都是緊湊型車的頂級標準。

我們的消息是，和上一代A3一樣，五門掀背車車型將率先上市，然后轎車版本將在5月推出。遺憾的是，由于奧迪新的市場定位策略，上一代的敞篷和雙門版本將不會在新A3系列中延續(xù)。車輛多樣化節(jié)省的資金將用于加強新車動力系統(tǒng)的電氣化。

正是因為“quattro face”的這種理念，A3車的寬度增加了3厘米，達到了182厘米。此外，更加傾斜的C柱和向后滑動的造型進一步強化了外觀上的運動氣質(zhì)。表面設(shè)計的這一變化使得新款A(yù)3只需將車身加寬至182 cm，而不改變軸距和整體比例，就能實現(xiàn)比上一代車型更具肌肉感的形象。尤其是前臉，力量感的特點尤為突出。

大燈下方的進氣口進一步增強了前臉的攻擊性，但這個進氣口只是一個裝飾，并沒有什么實際效果。同樣，車尾兩端的排氣格柵部分也只是裝飾件。好了，讓我們坐進新的A3 Sportback。

此外，儀表盤還可以配備12.3英寸的屏幕。帶觸控功能的中控屏為10.1英寸，除了屏幕底部沒有空調(diào)節(jié)、座椅加熱、駐車雷達的觸控區(qū)域。也就是說，你不能像高爾夫那樣通過滑動觸摸來控制這些功能，而是回到傳統(tǒng)的機械按鈕，整個按鈕在中控下放電。這個設(shè)計變化非常值得認可，可以大大減少駕駛員操作中控時的分心。因為它可以輕松直接設(shè)置空調(diào)整等功能，無需復(fù)雜的菜單。

通過奧迪的Myaudi和Audi Connect應(yīng)用，安卓手機用戶可以遠程鎖定和激活A(yù)3。同時，奧迪承諾，隨著中國國產(chǎn)A3的推出，他們將同時推出亞馬遜的Alexa語音助手。

騎起來感覺很舒服。甚至腳墊的原材料都來自PET塑料瓶?？偟膩碚f，全車回收了45個塑料瓶?？偟膩碚f，新一代A3的內(nèi)飾風(fēng)格比上一代更加硬朗。所有操作界面和按鈕一目了然。坐在車里就像坐在高級轎車的內(nèi)部。向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺似乎在向寶馬的設(shè)計致敬。這是好事，說明奧迪對運動性有了新的詮釋。

該系統(tǒng)將在啟動時通過電機提供額外的動力輔助，并在減速時通過電機回收動能。同時，在該系統(tǒng)的幫助下，車輛還可以實現(xiàn)長達40秒的“熄火滑行”狀態(tài)。奧迪聲稱，該系統(tǒng)平均每100公里可節(jié)省0.4升燃油。

1.5T發(fā)動機最大功率150馬力，傳動系統(tǒng)配備6速手動變速箱。當(dāng)然，消費者也可以選擇熟悉的7速雙離合變速箱。A3 Sportback起步相當(dāng)平穩(wěn)，行駛時相當(dāng)安靜，幾乎聽不到風(fēng)噪。得益于四連桿后獨立懸架結(jié)合自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)，行駛品質(zhì)也相當(dāng)不錯。

這種四缸發(fā)動機在3000-4000rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)聽起來會很不舒服，因為這恰好是發(fā)動機在負載下的共振范圍。駕駛員只能通過提前升檔或盡快掠過此區(qū)間來避免這種情況。然而，這種快速撇油的動作并不總是奏效，因為這款車的油門響應(yīng)與運動性無關(guān)。

上市初期，所有A3s均為前輪布局，搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)的A3s將在后期提上日程。如果你是重視油耗的潛在A3消費者，可以等到今年年底A3 30TFSI車型上市。因為這款車型將配備3缸發(fā)動機和輕混系統(tǒng)，明年還會有插電式混合動力車型上市。

但是事與愿違，因為上市的時候A3只有運動的外觀，在基礎(chǔ)上卻是另一回事。如果你不僅想要運動的外觀，還想要運動的駕駛體驗，你必須等待。因為會有動力更強的輕混汽油發(fā)動機和插電式混合動力車型，它們可能都配備了四驅(qū)系統(tǒng)。如前所述，2021年5月，A3也將推轎跑轎車。

在今年年底之前，我們還會在MQB平臺看到運動員的身影，那就是搭載310馬力2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機的S3即將上市，不過這還不是最終的車型布局，樂趣還在后面...對-大結(jié)局是最后一個！全新奧迪RS 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不僅將成為大眾集團同級別中最強的車型，也將成為整個緊湊型轎車市場中最強的車型。

我們預(yù)計新奧迪RS 3的最大功率將達到435馬力。相應(yīng)地，它每百公里的加速時間將少于4秒。性能版的RS 3 Plus車型將不再有250公里/小時的限速，動力輸出水平可能會達到450馬力和500牛米的驚人水平。當(dāng)然，quattro四驅(qū)系統(tǒng)對于應(yīng)對如此大的動力輸出也是必不可少的，高性能制動系統(tǒng)和20mm懸架縮減也是標準配置。A3上那些用于裝飾的進風(fēng)口和出風(fēng)口，將成為RS3上真正的部件。19英寸輪圈將采用新的設(shè)計風(fēng)格。性能方面，奔馳AMG和寶馬M都不會是奧迪全新RS 3的對手。

順帶一提，在這里我們得到消息，大眾新車上的電動部分可靠性不穩(wěn)定，導(dǎo)致大眾第八代高爾夫需要更多的時間來保證質(zhì)量穩(wěn)定，所以奧迪也是如此。最后，奧迪A3系列是集團最賺錢的車型之一。這也證明了喜歡奧迪的客戶愿意花更多的錢去追求高品質(zhì)。