全球汽車品牌進軍中國之路——法國篇

2021-12-23 13:58:13 作者：問答叫獸

無論是標致、雷諾、布加迪、雪鐵龍，這些法國汽車品牌都有100年的歷史，但法國汽車在中國的發(fā)展與德系、日系、美系有很大的不同。在這篇文章中，我們來談談法國汽車進入中國的歷史。

●法國汽車進入中國

法國汽車和中國的淵源可以追溯到民國時期。20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）二三十年代，來自法國的福特、雪佛蘭、雪鐵龍是穿梭于繁華大都市街頭最常見的進口車。雪鐵龍也在1931 ~ 32年展開了瘋狂的東方之旅。雪鐵龍和探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的7輛P21履帶車和7輛C4F履帶車從黎巴嫩首都貝魯特出發(fā)，穿越喜馬拉雅山。經(jīng)過十個月的長途跋涉，他們終于以一萬六千公里的路程到達了北京。

1964年，法國成為第一個與新中國建交的西方大國。改革開放后，大量進口汽車開始涌入中國市場，其中包括來自法國的雪鐵龍CX和雷諾18。當時進口的雪鐵龍CX分為兩廂版和旅行版。它獨特的體型立刻成為了法國前衛(wèi)和時尚的象征。同時，該車配備了先進的液壓底盤升降系統(tǒng)。值得一提的是，雪鐵龍CX在80年代作為出租車也成為了北京街頭一道靚麗的風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）線。

●廣州標致

當中國汽車工業(yè)迎來合資發(fā)展的新模式時，標致成為最早與國內(nèi)汽車廠商建立合作關(guān)系的品牌之一。1985年9月26日，廣州標致汽車有限公司正式成立。起初，廣州標致沒有資格生產(chǎn)汽車，只能生產(chǎn)輕型汽車。其首款量產(chǎn)車型是504皮卡。同時，廣州標致也積極嘗試向相關(guān)部門生產(chǎn)一定比例的汽車，最終得到了批準。

1986年，8座旅行車型505 SW8引入廣州標致。1989年，505 SX轎車也在廣州標致投產(chǎn)。由于缺乏競爭對手，505系列掀起了搶購潮，甚至出現(xiàn)了供不應求的局面。1992年，廣州標致銷量最好，共售出20404輛。然而，企業(yè)一直面臨著國產(chǎn)化率低、成本高、裝配技術(shù)差的問題。

1994年《汽車產(chǎn)業(yè)政策》明確了國產(chǎn)化率的要求，使得廣州標致的經(jīng)營狀況迅速惡化。另一種說法是，1992年法國對臺軍售嚴重影響中法關(guān)系，中方取消了正在與法國商談的所有大型項目，關(guān)閉了法國駐廣州總領(lǐng)事館。中國采取的措施還包括限制政府購買廣州標致汽車。到1997年，廣州標致累計虧損已達29.6億元。1998年，廣州標致宣布破產(chǎn)，本田成為標致的替代品。

●神龍汽車

1992年5月18日，東風公司與法國PSA集團合資成立的乘用車公司神龍汽車有限公司正式成立。引進的第一款國產(chǎn)車型是雪鐵龍ZX，中文名為神龍富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），意思是“中國人會盡快致富，把私家車開上一條美麗的路”。同年9月4日，第一輛富康轎車總裝下線。它是“老三”中唯一的掀背車。

1998年9月8日，在富康基礎上根據(jù)中國本土市場開發(fā)的轎車車型富康988問世。長期以來，富康系列以其良好的口碑和可靠的品質(zhì)一直是入門級家用車的熱銷產(chǎn)品。進入新千年后，神龍汽車不斷豐富產(chǎn)品線，先后推出莎拉·畢加索、愛麗舍、塞納河等車型。作為中法友誼的橋梁，神龍汽車在鼓勵汽車進入中國家庭的歷史進程中留下了堅實的足跡。

2021年10月25日，在神龍汽車成立10周年之際，東風公司與PSA集團正式簽署合資擴張協(xié)議，將標致品牌重新引入中國。到目前為止，擁有東風雪鐵龍和東風標致兩個合資品牌的神龍汽車，已經(jīng)成為國內(nèi)最早實施雙品牌戰(zhàn)略的企業(yè)之一。2021年4月21日，東風標致首款車型307下線。神龍汽車經(jīng)過十幾年的發(fā)展，產(chǎn)品線涵蓋SUV、多個轎車細分市場和進口轎車系列。

●三江雷諾、東風雷諾

繼神龍汽車之后，1993年12月31日，中國三江航天集團與雷諾汽車共同成立三江雷諾汽車公司。三江雷諾主要生產(chǎn)8座和12座Tafik輕型客貨車，于1995年5月正式投放市場。不幸的是，塔菲克從未在中國打開市場，三江雷諾因嚴重虧損于2021年宣布破產(chǎn)。在停產(chǎn)之前，塔菲克總共生產(chǎn)了不到5000輛汽車。

此后，雷諾品牌以進口的形式在中國市場銷售了十余年，直到東風汽車集團收購三江航天所持有的三江雷諾汽車全部股份。2021年12月16日，東風與雷諾簽訂新合資公司東風雷諾汽車有限公司合資合同。2021年3月18日，東風雷諾首款國產(chǎn)SUV科雷亞上市。隨后，東風雷諾推出了第二款SUV Koleo。此外，與東風雪鐵龍類似，東風雷諾的經(jīng)銷商網(wǎng)絡也銷售國產(chǎn)和進口車型。

●布加迪

法國頂級超級跑車品牌布加迪于2021年正式進入中國市場，“妙哥”尹喜地是布加迪杭煒的首位中國車主。數(shù)據(jù)顯示，2021年，布加迪在全球交付了約40輛汽車，其在中國的銷量約占全球市場份額的10%-15%。中國市場已成為僅次于歐洲、中東和美國的世界第四大市場。杭煒于2021年停止生產(chǎn)，其繼任者凱龍星于2021年開始交付。中國第一輛布加迪凱龍星屬于馬家軍。

●長安標致雪鐵龍

2021年11月20日，PSA集團在中國的另一家合資企業(yè)長安標致雪鐵龍汽車有限公司正式成立。長安PSA率先進口了高端品牌DS、DS5和DS4兩款車型，之后又引進了DS3。2021年9月27日，DS5在長安PSA國產(chǎn)。如今，DS品牌的國產(chǎn)車型已經(jīng)增加到了五款。但長安PSA自成立以來一直處于虧損狀態(tài)，2021年至2021年分別虧損1億元、3.2億元、6.6億元、16.3億元和11.0億元。2021年依然沒有起色。DS品牌前11個月累計銷量只有37萬，未來發(fā)展堪憂。

結(jié)語:法國車以大膽前衛(wèi)的設計著稱，但在中國市場卻始終處于主流的邊緣。從1998年廣州標致、2021年三江雷諾的倒閉，到近兩年神龍汽車、東風雷諾、長安PSA銷售的斷崖式崩盤，中國似乎無法擺脫法律體系的不習慣，這也是合資雙方最不愿意看到的。目前，如何走出困境似乎沒有解決辦法。

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