寶馬iX 參考價：74.69萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5條)

在2021 IAA德國國際汽車與智能出行博覽會上，我們不僅看到了寶馬帶來了全新的BMW i cycle概念車，還與德國寶馬集團設計高級副總裁阿德里安·范·霍伊頓克先生聊了聊。Hoeatonk先生與我們分享了他對寶馬集團的環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展和未來規(guī)劃的想法和理解。

由于疫情原因，本次面試只能遠程連線進行。采訪前，Hoeatonk先生首先感謝了媒體的所有同事和所有關注寶馬集團的朋友們觀看了寶馬線上發(fā)布會。他說，之前IAA主要在法蘭克福舉辦，這次是第一次來到寶馬集團的故鄉(xiāng)慕尼黑。很榮幸能在這里展示寶馬對未來可持續(xù)出行的創(chuàng)新思考。

“我們希望產(chǎn)品能夠盡可能使用回收材料制造，這體現(xiàn)了我們對環(huán)境和未來的承諾。這種實現(xiàn)不僅是通過制造過程，也是通過從設計之初的回收理念。在開發(fā)這款概念車的過程中，我們團隊遵循了四個關鍵原則——“再思考、精簡、再利用、再回收”?？梢哉f，產(chǎn)品的整個生命周期都經(jīng)過了深思熟慮，這也是我們希望在本屆慕尼黑博覽會上傳達的核心信息。”

媒體提問:寶馬有多少中國設計師，如何在寶馬設計中展示中國元素？

伊頓霍克:非常感謝您的提問。我們在上海的設計中心和北京R&D中心都有很多本土人才，我們也在不斷地招聘人才，吸引各個領域的優(yōu)秀人才加入我們。上海的設計中心有30多人，大部分是中國本土人才。在某些方面，中國的設計品味領先于世界，這方面的設計發(fā)展比世界其他地區(qū)更快。可以說精細化水平已經(jīng)達到了非常高的水平。此外，中國在數(shù)字化、互聯(lián)化方面也領先于世界，所以我們在北京、上海不斷擴大團隊規(guī)模，繼續(xù)發(fā)揚這一優(yōu)勢。

媒體提問:創(chuàng)新的寶馬iX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）造型向我們展示了一輛截然不同的寶馬。在此之前，Hoeatonk先生為寶馬設計了許多成功的燃油車。你能告訴我們設計燃油車和電動車的區(qū)別嗎？此外，寶馬電動車上還會有其他標志性的設計元素嗎？現(xiàn)在看來，寶馬電動車上看不到經(jīng)典的細長L型尾燈和Hoffmeister彎道。

伊頓霍克:謝謝你問這個問題。十年前，我們通過設計i3和i8開始了電動汽車的設計。這一創(chuàng)新不僅創(chuàng)造了寶馬新的子品牌，也創(chuàng)造了簡單的設計語言。簡單而有活力，令人興奮。

電動車外觀線條更加簡潔，內(nèi)部有更多空的房間可以合理使用。比如iX3車身側面和車門下方，使用了貫穿前后的藍色飾板。車尾兩側設計了兩個藍色擾流板，不僅具備空空氣動力學功能，還能讓人一眼認出電動車的身份。在本次博覽會上，寶馬全新的設計語言也得到了創(chuàng)新BMW iX和創(chuàng)新BMW i4的很好詮釋。

在相同占地面積和尺寸的情況下，電動汽車可以建造更大的室內(nèi)空房間，同時，由于數(shù)字化水平的提高，可以促進智能化發(fā)展。在內(nèi)飾方面，寶馬引入了Shy Tech隱身技術，說明其具有高科技水平，能夠滿足車主的多樣化需求。同時也不會顯得太突兀。從室內(nèi)氛圍來看，它變成了客廳，就像在精品酒店或高端公寓一樣。電動汽車的設計給了我們一個機會，讓我們的汽車具有更強的現(xiàn)代感、溫度感和人性化。

媒體提問:據(jù)了解，特斯拉的設計團隊招募了很多在游戲行業(yè)工作過的人才，因為他們相信這些人在新的數(shù)字時代，從設計的角度可以更好地滿足客戶的需求。對此你怎么看？你在這方面有什么計劃？

Hoek:過去幾年，數(shù)字化設計一直是我們設計團隊的重點任務，也是發(fā)展最快的領域。我們也是從事跨行業(yè)的招聘，比如數(shù)字設計、主屏設計，都是比較新的職業(yè)；同時，我們也在從游戲行業(yè)和其他行業(yè)招聘。如今，所有的制造業(yè)都需要這樣多元化的人才，我們?nèi)匀荒軌驈氖澜绺鞯?，尤其是從中國招募頂尖人才，以確保未來新產(chǎn)品的快速迭代開發(fā)。IX和i4擁有第八代人機交互界面，我們的設計團隊也參與了后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)。數(shù)字設計領域的發(fā)展變化速度總是比傳統(tǒng)設計行業(yè)要快。

媒體提問:我得到消息，現(xiàn)場可能會有新一代寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車，可惜他們沒有來現(xiàn)場。你會在寶馬i cycle概念車中看到一些寶馬7系車型未來的設計方向嗎？還有車燈和機構蓋打不開的設計，會不會對它的設計有一些影響？

hoe tonk:7系對我們來說確實是一個非常重要的車型，也是中國客戶非常重視的車型。這個旗艦品牌將由寶馬集團承載，在各方面做到最好。我們對7系目前在中國的工程、設計等方面的表現(xiàn)非常滿意。今天展示的這款車的研究產(chǎn)品在循環(huán)性方面與7系沒有直接關系。對于7系，我們的目標是讓這款車足夠特別，一眼就能從車流中脫穎而出?，F(xiàn)在這一代7系設計做到了這一點，下一代設計會更加突出和出眾。

來自媒體的問題:過去，在很多消費者眼中，購買由回收或環(huán)保材料制成的產(chǎn)品會額外增加成本。寶馬在未來提供可持續(xù)發(fā)展車型或可再生內(nèi)飾材料時，是怎么想的？你認為寶馬用戶需要為可持續(xù)發(fā)展額外付費嗎？還是千方百計降低其成本，使其與普通產(chǎn)品的價格保持一致？

伊頓:謝謝你問了這么好的問題。事實上，開發(fā)、推廣和大規(guī)模生產(chǎn)新產(chǎn)品的成本往往非常高。無論是推廣新屏幕、電腦還是電池，都是一樣的?；厥詹牧弦矔粯樱覀冞€是堅持這個方向。在寶馬，我們堅信今天做出的決定將影響未來幾代人的生活。因此，我們不斷致力于為《巴黎氣候協(xié)定》降低1.5攝氏度的目標做出貢獻，并將循環(huán)經(jīng)濟作為公司戰(zhàn)略和產(chǎn)品設計理念的一部分，這是我們所有工作的重點。

寫在最后

在整個采訪過程中，霍通克一直在強調(diào)寶馬堅持走可持續(xù)發(fā)展道路的決心。對于任何一個單一的公司或者集團來說，都很難改變大眾的消費觀念，甚至推動整個社會走向可持續(xù)發(fā)展，這一點寶馬非常清楚。然而，他們?nèi)匀贿x擇這樣做。除了勇氣，似乎他們對自己的技術實力和產(chǎn)品實力也很有信心。

那么，你怎么看待環(huán)保？歡迎在下面的投票中與我們分享您的觀點。