Model 3 參考價(jià)：25.99萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

隨著新冠肺炎疫情的逐漸緩解，新能源汽車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出上漲的跡象。近日，2021年3月國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)終端銷售成績(jī)出爐。在汽車市場(chǎng)低迷的市場(chǎng)趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，汽車企業(yè)將面臨更大的挑戰(zhàn)。3月份具體新能源市場(chǎng)有哪些變化？讓我們一起來看看。

1.整體銷售趨勢(shì):新能源汽車較上月大幅增長(zhǎng)，但動(dòng)力不足。

從新能源市場(chǎng)整體銷售情況來看，2021年3月新能源汽車銷量為4.7萬輛，占市場(chǎng)總銷量的4.5%。與上月相比，新能源汽車銷量環(huán)比增長(zhǎng)388.2%，受益于新冠肺炎疫情持續(xù)好轉(zhuǎn)。另一方面，受汽車市場(chǎng)季節(jié)性和周期性的影響，一季度末經(jīng)銷商處于沖量壓力之下，3月份銷量大幅增長(zhǎng)。但與去年同期相比，新能源汽車銷量同比下降49.1%。在整體市場(chǎng)持續(xù)低迷、經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境下，新能源汽車增長(zhǎng)動(dòng)力不足，銷量增速逐漸收窄，增速為近12個(gè)月來第二低。

從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來看，2021年1-3月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為9.8萬輛，累計(jì)同比下降55.8個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量大幅下降。與上月累計(jì)變化相比，1-2月變化幅度增加4.8個(gè)百分點(diǎn)。不過，整體來看，預(yù)計(jì)接下來的市場(chǎng)增長(zhǎng)并不是很樂觀。

2.按能源類型劃分的銷售趨勢(shì):插電式和混合動(dòng)力車型占比提升，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)凸顯。

從能源類型來看，3月份純電動(dòng)汽車銷量為4萬輛，同比下降50.1%，銷量占比85.7%，較上月下降3.6個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)份額進(jìn)一步收窄，純電動(dòng)汽車仍占據(jù)新能源汽車主要市場(chǎng)份額。插電式混合動(dòng)力汽車銷量為70萬輛，同比下降42.3%，占銷量的14.3%。插電式混合動(dòng)力汽車銷量強(qiáng)勁，增速較大。但從過去12個(gè)月的市場(chǎng)銷量來看，銷量波動(dòng)較大，不夠穩(wěn)定。補(bǔ)貼的下降也縮小了純電動(dòng)汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，插電式混合動(dòng)力汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將會(huì)越來越突出。

3.分車型級(jí)別銷售趨勢(shì):轎車銷量占比持續(xù)上升，SUV下降明顯。

車型級(jí)銷量方面，3月份新能源汽車銷量為3.5萬輛，占銷量的74.9%，較上月增長(zhǎng)2.8個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，汽車銷量占比提升了6.6個(gè)百分點(diǎn)，所有車企對(duì)轎車車型都有一定的降價(jià)優(yōu)惠政策，讓轎車在市場(chǎng)上能有一定的銷量占比空。新能源SUV銷量為1.1萬輛，占銷量的24.5%，較上月下降3個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV銷量占比下降7個(gè)百分點(diǎn)，SUV整體銷量占比上升，但不夠穩(wěn)定。車企需要更加重視SUV并進(jìn)行戰(zhàn)略投放，讓SUV產(chǎn)品在市場(chǎng)上重新獲得一定的銷售地位。MPV銷量為253輛，僅占銷量的0.5%，銷量較上月增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，MPV銷量增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)。由于新能源MPV受技術(shù)影響，銷量普遍較低。

4.分國(guó)別市場(chǎng)銷售趨勢(shì):中國(guó)品牌最受用戶青睞，美國(guó)有較強(qiáng)上升趨勢(shì)。

分國(guó)別來看，3月份中國(guó)品牌新能源銷量占當(dāng)月的58.1%，美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源汽車銷量的30.0%、7.8%、1.9%和2.2%。中國(guó)品牌和美國(guó)品牌新能源汽車最受用戶青睞，其他國(guó)家品牌新能源汽車銷量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)力較弱。與上月相比，美國(guó)新能源汽車銷量占比大幅提升，主要受特斯拉銷量走勢(shì)影響，影響了整個(gè)新能源市場(chǎng)的銷量占比。中國(guó)品牌新能源汽車仍主導(dǎo)著整體市場(chǎng)銷量。未來當(dāng)其他民族品牌推出更多新能源產(chǎn)品時(shí)，新能源汽車在不同民族市場(chǎng)的銷售結(jié)構(gòu)也會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化。

5.子品牌市場(chǎng)銷售趨勢(shì):特斯拉領(lǐng)先，造車新勢(shì)力擾亂新能源市場(chǎng)。

從品牌來看，3月份新能源汽車銷量最高的5個(gè)品牌分別是特斯拉、比亞迪、寶駿、廣汽新能源和大眾，銷量分別為1.3萬輛、0.7萬輛、0.4萬輛、0.2萬輛和0.2萬輛，占當(dāng)月新能源汽車總銷量的59.4%。從20強(qiáng)廠商來看，11-20強(qiáng)廠商中，有三大造車新勢(shì)力，分別是蔚來、威馬和何忠，銷量分別為1418輛、1379輛和756輛。新能源汽車的快速發(fā)展影響了造車新勢(shì)力。品牌產(chǎn)品更具個(gè)性化，科技含量更高，吸引了部分消費(fèi)者的關(guān)注，對(duì)傳統(tǒng)新能源廠商產(chǎn)生了一定的沖擊。

6.分區(qū)域市場(chǎng)銷售趨勢(shì):沿海地區(qū)銷售穩(wěn)定，一線城市仍是新能源主要市場(chǎng)。

3月份新能源汽車銷量最高的三個(gè)地區(qū)分別是華東、華北和華南，總銷量為3.8萬輛，占總銷量的82.0%。這些地區(qū)是我國(guó)主要的新能源銷售地區(qū)，沿海地區(qū)也是人口密集地區(qū)，因此具有足夠強(qiáng)的汽車消費(fèi)能力。銷量最低的地區(qū)是東北地區(qū)，銷量只有586輛。新能源汽車充電使用受低溫影響，東北地區(qū)整體銷量較少。

3月份新能源汽車銷量最高的5個(gè)省份分別是北京、廣東、上海、浙江和江蘇，銷量分別為80萬輛、70萬輛、50萬輛、40萬輛和30萬輛，占總銷量的59.2%。與上月相比，增速最高的新疆、內(nèi)蒙古和陜西省分別為8900.0%、3300.0%和1632.6%。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)未來可能進(jìn)一步擴(kuò)大。

3月份新能源汽車銷量最高的城市為一級(jí)城市，銷量為2.2萬輛，占銷量的47.7%，較上月下降9.3個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，一級(jí)城市增長(zhǎng)2.4個(gè)百分點(diǎn)，高一線城市配套設(shè)施完善，直接影響新能源汽車銷售趨勢(shì)。銷量最低的城市級(jí)別為四類城市，銷量?jī)H為40萬輛，占銷量的7.5%，較上月上升0.2個(gè)百分點(diǎn)；四線城市同比增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)。隨著新戶籍政策的放開和高線城市限購(gòu)汽車的影響，低線城市將帶來新一輪的新能源銷售熱潮。

7.摘要

整體來看，3月份新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，尤其是受到特斯拉Model3交付量產(chǎn)的影響，美國(guó)新能源汽車品牌在華銷量大幅增長(zhǎng)。未來，隨著全球各大車企推出多款新能源汽車，用戶將有更多購(gòu)車選擇。同時(shí)，新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，行業(yè)整合將加快。