高顏值外觀符合年輕人口味

CITY在全球共售出290萬輛汽車。這款車原本是為東南亞市場打造的小型車，后來逐漸在全球推廣，在巴西等地銷售。2021年由廣汽本田引入中國，我們見證了它從Fit沙龍到封帆的演變。不久之后，新一代CITY Vane將在中國上市，但其定位已成為全球典范。高顏值的外觀在上海車展上已經(jīng)看到了，確實很漂亮，但是沒有懸念，所以我更關(guān)心它在配置上的表現(xiàn)，會不會效仿全新飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的減配？這與指導(dǎo)價直接相關(guān)。

與老款車型相比，鋒范（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車身尺寸有所增加，與同級別的Vios相比也有一定的優(yōu)勢，尤其是軸距方面。據(jù)說新豐帆空的后排座椅也做了改進(jìn)。我們過會兒再看。

后備箱內(nèi)飾的缺失確實有點不合適，對用戶體驗影響很大。文章發(fā)表后，廠家表示試駕車為試駕車，量產(chǎn)車將配備后備箱內(nèi)襯。

新款頂配16英寸鋁合金輪轂，五輻風(fēng)車搭配高反差配色。效果相當(dāng)漂亮。匹配普利司通泰然ER370系列輪胎，規(guī)格為185/55 R16 83H，與老款1.8L車型相似。新風(fēng)帆的做法和新風(fēng)飛是一樣的。前輪還是盤式剎車，后輪是鼓式剎車，降低成本是必然的。雖然還沒有測量到制動性能，但理論上不會對制動性能產(chǎn)生直接影響。

內(nèi)飾新增多項配置

內(nèi)飾方面，新豐帆也采用簡約風(fēng)格，中控臺采用銀黑搭配，更符合年輕人的審美。做工水平一直保持在較高水平，但使用的材料受成本限制，面板主要采用硬塑料。

凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是本田最早配備智慧屏系統(tǒng)的車型。當(dāng)時的智慧屏系統(tǒng)可以在手機(jī)和中控屏之間雙向運行，并且手機(jī)的屏幕一直為這個功能開啟，并且一直在充電，導(dǎo)致手機(jī)發(fā)熱明顯。實際上雙向操作的功能意義不大，新時尚已經(jīng)取消了，但是手機(jī)屏幕還一直開著，有點沒必要，手機(jī)屏幕上顯示的內(nèi)容對用戶來說基本沒有意義。如果您關(guān)閉屏幕，連接將會斷開。

對于蘋果用戶來說，使用連接功能需要連接三根線，線束過多是一個非?，F(xiàn)實的問題。安卓用戶只需要使用一根數(shù)據(jù)線，簡單多了，但是場地條件有限，暫時體驗不到。據(jù)說畫面效果比蘋果手機(jī)好。

與老款車型相比，新豐范增配備了ECO智能模式、VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)自動啟停功能等。然而，過去出現(xiàn)在老封帆1.8L車型上的真皮座椅已經(jīng)沒有了，這種配置在海外市場CITY上也有。廠家表示，如果用戶認(rèn)為將來有必要，可能會重新配備。

入門級車型減配很厲害

頂配車型需要展現(xiàn)車系的最高水準(zhǔn)，豐富的配置是必須的，但這絕對不是最受歡迎的車型。讓我們看看退一步的選擇。中檔車型的配置是否令人滿意？

相比頂配車型，中檔車型確實減少了一些亮點，但重要的配置基本還是有的，比如天窗、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排中央扶手、后排出風(fēng)口等。，而且整體表現(xiàn)還是不錯的。接下來我們來看看匹配度最低的乞丐模型。看完就能猜到新前置風(fēng)扇的起步價了。

看了乞丐模式，感覺新豐帆的水平一下子下降了一個等級，即使沒有音響系統(tǒng)，即使我們想控制成本，也不會到這種程度。嗯，買車只有一件事。貴不貴不重要。關(guān)鍵是值不值得。鋒范生產(chǎn)這么低價的車沒問題，看售價?；蛘撸赐昴阌X得值多少錢？

后排腿部空間表現(xiàn)不錯

得益于車身尺寸的增長，新豐帆的乘空房更勝一籌。但是后排座椅，功能性落后，后排座椅靠背放不下，中央扶手和頭枕也取消了，很可惜。作為補償，新豐帆增加了一個后排出風(fēng)口，這也是新車的亮點之一。

根據(jù)廠家介紹，與老款相比，新款前風(fēng)扇的車頭空空間為10mm，側(cè)肩空空間為40mm，后腿空空間為60mm。從實踐經(jīng)驗來看，確實表現(xiàn)不錯。即使與同級別的豐田Vios、日產(chǎn)陽光、起亞K2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等對手相比有一定的優(yōu)勢，感興趣的朋友可以查看文章《10萬元選擇陽光/K2/ Vios靜態(tài)對比》。

新封帆的行李廂容量達(dá)到536L，高于老款車型，與同級別車型相比優(yōu)勢明顯。

動力輕松應(yīng)付日常使用

在試駕之前，我其實對新豐帆的動力性能并沒有太多的“期待”，因為這套動力系統(tǒng)已經(jīng)很熟悉了，不會帶來什么驚喜，但同時我也相信它足夠優(yōu)秀。31馬力對于新豐帆來說已經(jīng)足夠了，而且CVT變速箱也非常靈敏，從不怠慢，作為代步車輛還是相當(dāng)稱職的。

這個動力系統(tǒng)在動力方面表現(xiàn)不錯，但并不完美。噪音大是一個普遍問題，封帆也不例外。除了發(fā)動機(jī)本身的問題，還與CVT變速箱的工作特性有關(guān)。快速加速時，發(fā)動機(jī)保持高速以提高動力輸出，通過調(diào)節(jié)變速箱轉(zhuǎn)速來提高轉(zhuǎn)速，間接增加了發(fā)動機(jī)噪音。好在這種情況只發(fā)生在加速時，其余時間發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不高，影響不大。

作為一款經(jīng)濟(jì)型轎車，操控性只是鋒范的一個附屬品，猛開不是它的風(fēng)格。但是作為典型的本田車，還是有駕駛感的，主要體現(xiàn)在方向盤動力的調(diào)節(jié)上。轉(zhuǎn)向阻尼會隨著轉(zhuǎn)向角度的增加而增加，轉(zhuǎn)向力會變大。同時車身動力學(xué)能跟上方向盤的轉(zhuǎn)向動作，人車之間有一定的交流。雖然微弱的操控感只是一個附屬作用，卻能為普通家用車增添一點駕駛樂趣。

新的前置風(fēng)扇在底盤調(diào)校上也進(jìn)行了優(yōu)化，舒適性有所提升，主要體現(xiàn)在減振性能上。不僅細(xì)微的震動得到有效的過濾和吸收，通過減速帶時也不會太顛簸，是真正的提升。新豐帆的整體駕駛感充滿了濃郁的本田氣息，轉(zhuǎn)向動作和底盤都很輕盈，沒有歐系車的厚重和沉穩(wěn)感。但這不是功能高低的區(qū)別，只是主觀感受的區(qū)別，你喜歡哪種風(fēng)格取決于你的品味。

總結(jié):新豐帆的外觀、動力總成、乘用房空都有明顯提升，與同級競爭對手相比優(yōu)勢明顯。如果你需要的是家用車，我相信新豐帆是勝任的，漂亮的新外觀足夠吸引人。但與老款車型相比，簡單匹配也是顯而易見的。這是滿足市場需求的方式，在新飛度中已經(jīng)嘗到了甜頭。同樣的事情做一次沒關(guān)系，關(guān)鍵在于價格。作為商品，車貴不貴不是最重要的，關(guān)鍵是值不值得。新豐帆將于7月28日公布預(yù)售價格。感興趣的朋友可以關(guān)注一下。(文字/圖片/攝影黃