【太平洋汽車網(wǎng)】傳統(tǒng)插電混動，在電池充滿電后，在純電模式下車輛可以行駛50km左右。在電量不足時，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，通過皮帶輪，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。并且?guī)永鋮s水泵、空調(diào)壓縮機(jī)等去工作。

　　比亞迪最近發(fā)布了DM-i混動技術(shù)，是之前發(fā)布的比亞迪唐DM系統(tǒng)的升級版。DM-i混動更是打著超級混動、超低油耗的名聲，吸引了不少眼球。

　　為什么稱之為超級混動呢？

　　1、首先說下傳統(tǒng)插電混動技術(shù)。傳統(tǒng)插電混動，在電池充滿電后，在純電模式下車輛可以行駛50km左右。在電量不足時，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，通過皮帶輪，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電。并且?guī)永鋮s水泵、空調(diào)壓縮機(jī)等去工作。這些皮帶輪的存在，大大限制了發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)工況。

　　在發(fā)動機(jī)工作時，存在一種萬有特性曲線。

　　不同的工況下，對應(yīng)的油耗不同，通過發(fā)動機(jī)的標(biāo)定可以大大提高發(fā)動機(jī)熱效率，讓發(fā)動機(jī)工作在相對的最佳油耗區(qū)。而傳統(tǒng)插電混動，由于發(fā)動機(jī)需要驅(qū)動很多皮帶輪，大大限制了發(fā)動機(jī)的效率，打個比方就是讓發(fā)動機(jī)不能自由的去工作。

　　發(fā)動機(jī)萬有特性曲線

　　2、再來說說DM-i超級混動，則是把發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、冷卻水泵、空調(diào)壓縮機(jī)的皮帶輪解耦，通過單獨的直流無刷電機(jī)直接驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等附件（單獨的小電機(jī)去驅(qū)動，也可以?？顚Ｓ茫l(fā)揮這些附件的最大效率），這也符合車輛電氣化的發(fā)展大方向。這種時候，發(fā)動機(jī)大大的解放了自由，通過標(biāo)定，可以大大提高發(fā)動機(jī)熱效率，DM-i使得車輛在電量不足的混動模式行駛時，油耗仍能控制在3-5升/百公里。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）