什么是48V微混系統(tǒng)？

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的投訴很多:很多人上車后第一件事就是關(guān)掉啟停功能，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)頻繁的啟停震動(dòng)讓人不舒服；冬季氣溫較低或夏季空調(diào)節(jié)系統(tǒng)負(fù)荷較重時(shí)，啟停功能會(huì)失效。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟停功能下不能長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉，因?yàn)殡姵責(zé)o法承受用電設(shè)備的耗電速度等等，這些因素都會(huì)讓你覺(jué)得這個(gè)功能很弱！但是奇瑞最近在上海車展上的“黑科技”可能會(huì)改變你的看法。關(guān)鍵是更省油更環(huán)保！

●什么是微混合系統(tǒng)？

微型混合動(dòng)力系統(tǒng)的英文名稱是“輕度混合動(dòng)力”。需要匹配電壓更高的車載電源，實(shí)現(xiàn)更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、助力和能量回收功能?？梢哉f(shuō)是傳統(tǒng)動(dòng)力和混合動(dòng)力的折中。與傳統(tǒng)動(dòng)力相比，增加了一個(gè)可與發(fā)動(dòng)機(jī)耦合輸出動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到混合動(dòng)力的效果。但是，與普通混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，電動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩要小得多，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在車輛加速時(shí)只能輸出一小部分動(dòng)力，不能純電力驅(qū)動(dòng)。

奇瑞已經(jīng)將48V電壓融入到這個(gè)微混系統(tǒng)中，48V電壓標(biāo)準(zhǔn)將是未來(lái)車載電壓的新趨勢(shì)。在不久的將來(lái)，整車上的電力系統(tǒng)、照明設(shè)備、視聽(tīng)設(shè)備、空調(diào)制系統(tǒng)等所有電氣設(shè)備都可能采用48V電壓供電，但目前48V電壓僅用于部分電氣設(shè)備上，如奧迪SQ7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用于電動(dòng)渦輪增壓器和電動(dòng)主動(dòng)防側(cè)傾桿上。

目前普通汽油車普遍采用12V電池。面對(duì)汽車上的電子風(fēng)扇、座椅加熱、越來(lái)越大的顯示屏等用電設(shè)備，12V電池在同時(shí)行駛時(shí)的電量越來(lái)越不足。電壓升級(jí)到48V后，汽車可以支持越來(lái)越強(qiáng)大的電氣設(shè)備。

此外，48V電源還將提高整車的輕量化，因?yàn)楦叩碾妷嚎梢越档碗娎|中的電流，這意味著可以使用更細(xì)的線束。要知道汽車上的線束可以重達(dá)幾十磅甚至幾百磅，如果電壓再高4倍，線束的直徑可以縮小到原來(lái)的1/16，所以輕量化的效果還是很明顯的。

●增強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能

另外，目前發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停功能一般在寒冷的冬季失效，因?yàn)槔鋯?dòng)需要起動(dòng)機(jī)更大的扭矩和更長(zhǎng)的啟動(dòng)時(shí)間，傳統(tǒng)的12V電池很難支持發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下多次自動(dòng)啟停。目前Tiggo 7的48V微混系統(tǒng)已經(jīng)支持零下20℃以內(nèi)正常運(yùn)行的自動(dòng)啟停功能，未來(lái)的目標(biāo)是檢測(cè)零下30℃以下的溫度。

奇瑞為什么研發(fā)48V微混系統(tǒng)？

●加速輔助

Tiggo 7采用的法雷奧靈感電動(dòng)一體機(jī)，不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)起到作用，還能與發(fā)動(dòng)機(jī)一起輸出動(dòng)力，提高車輛快速加速時(shí)的加速能力。

由于電機(jī)輸出的扭矩通過(guò)皮帶傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上，我們不得不擔(dān)心皮帶的壽命。奇瑞工程師表示，這套系統(tǒng)的傳動(dòng)帶經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，滿足6-8萬(wàn)公里的使用，基本不用擔(dān)心皮帶損壞過(guò)快。

●制動(dòng)能量回收

和很多純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車一樣，搭載48V微混系統(tǒng)的Tiggo 7也具備制動(dòng)力回收功能。此時(shí)，它激發(fā)了一體機(jī)展示其發(fā)電機(jī)技能，將回收的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，然后儲(chǔ)存在電池組中。48V電池組和12V電池之間的變壓器，將48V電壓轉(zhuǎn)換為12V電壓，然后為12V電池充電。

●奇瑞為什么要開(kāi)發(fā)這種“黑科技”？

距離第六個(gè)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)倒計(jì)時(shí)還有兩年時(shí)間。面對(duì)這一輪更嚴(yán)格的“考試”，汽車廠商現(xiàn)在需要做好功課。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，新標(biāo)準(zhǔn)最大的挑戰(zhàn)是一氧化碳、碳?xì)浠衔锖皖w粒物的排放要求。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速或高負(fù)荷工作時(shí)，排氣側(cè)溫度長(zhǎng)期過(guò)熱會(huì)導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)化器失效。因此，為了保護(hù)三元催化轉(zhuǎn)化器，電噴系統(tǒng)將在高負(fù)荷下富集燃油混合物，以降低排氣側(cè)溫度。但是，不完全燃燒會(huì)產(chǎn)生太多的一氧化碳，所以“你不能既有蛋糕又吃它”。有沒(méi)有兩全其美的計(jì)劃？

此外，為了從根本上減少碳?xì)浠衔锖皖w粒物的排放，目前廠家普遍通過(guò)改善燃油霧化、增加GPF粒子捕集器或增加燃油混合噴射技術(shù)來(lái)解決問(wèn)題。

無(wú)論是集成排氣歧管、水冷EGR、發(fā)動(dòng)機(jī)噴水系統(tǒng)、混合噴射技術(shù)還是為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加裝GPF微粒捕集器，車企可能都要付出更多的R&D成本、R&D時(shí)間和制造成本，甚至重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)。此外，目前GPF顆粒捕集器技術(shù)從柴油機(jī)移植到汽油機(jī)的應(yīng)用成本比較高，普通家用車很難支撐這樣的技術(shù)成本。此時(shí)此刻，48V微混系統(tǒng)的解決方案出現(xiàn)了，這給了很多車企又一個(gè)通過(guò)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的新思路。

與上述發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比，穿越國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的48V微混系統(tǒng)角度不同，主要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)和動(dòng)能回收來(lái)降低油耗。不要低估發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停功能，知道光是這一項(xiàng)就能降低油耗10%-15%左右，對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的提升。

這是一項(xiàng)節(jié)能環(huán)保的技術(shù)，但在某些工況下，自動(dòng)啟停功能會(huì)被駕駛員限制或關(guān)閉。48V微混系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，不用擔(dān)心各種工況。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它的R&D和制造成本不會(huì)增加太多，因此自然受到越來(lái)越多汽車廠商的青睞。

●除了奇瑞和法雷奧，還有誰(shuí)在研發(fā)48V微混系統(tǒng)？

同樣，為了滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，大陸和舍弗勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)了汽油技術(shù)Car II技術(shù)，包括增加48V微混系統(tǒng)和改進(jìn)三元催化劑設(shè)備，理論上可以節(jié)省25%的油耗，減少17%的二氧化碳排放。

作為供應(yīng)商，德?tīng)柛！⒉┦?、AVL、英飛凌等。都擁有48V微混技術(shù)，似乎已經(jīng)接近成熟，因?yàn)椴粌H最新款的奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)開(kāi)始安裝，而且據(jù)說(shuō)未來(lái)的高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTI甚至寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都會(huì)采用這一技術(shù)，可見(jiàn)其成本已經(jīng)降到了普通乘用車完全能夠承受的水平。為了爭(zhēng)奪原始設(shè)備制造商的訂單，也許供應(yīng)商只需要在未來(lái)進(jìn)一步增強(qiáng)他們的集成和支持能力。

●總結(jié)

如今汽車電器設(shè)備越來(lái)越多，12V電壓越來(lái)越難以支撐這些設(shè)備?！?8V”無(wú)疑是未來(lái)汽車電氣化的新趨勢(shì)。“48V”不僅實(shí)現(xiàn)了越來(lái)越多的電氣功能，也為節(jié)能環(huán)保做出了巨大貢獻(xiàn)。第六個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，48V微混系統(tǒng)是短時(shí)間內(nèi)低成本、高效率的解決方案。中國(guó)品牌汽車公司完全有能力推廣這項(xiàng)技術(shù)。那么搭載48V微混系統(tǒng)的Tiggo 7什么時(shí)候會(huì)到來(lái)呢？讓我們繼續(xù)期待吧！