博瑞 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1122條)

一箱油挑戰(zhàn)1200公里，聽起來(lái)有點(diǎn)瘋狂，對(duì)吧？吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GE剛剛舉辦了這樣的活動(dòng)。當(dāng)你讀到這份試駕報(bào)告時(shí)，車隊(duì)剛剛抵達(dá)上海。19個(gè)小時(shí)后，大家都以節(jié)油賽的駕駛模式完成了挑戰(zhàn)。

如果你懶得看圖文，視頻可以滿足你對(duì)這款車的好奇心:

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因?yàn)閭€(gè)人時(shí)間的原因，全程沒(méi)有參加。從北京到山東東營(yíng)服務(wù)區(qū)只走了350公里左右，但我的駕駛風(fēng)格不是“節(jié)油賽”，基本恢復(fù)了正常的用車方式。讓我和你分享一下我的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

可能了解我的朋友會(huì)知道，我自己的車是凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)，所以可以給人一種和混動(dòng)車橫向?qū)Ρ鹊母杏X(jué)。首先博瑞GE的混動(dòng)原理比較特別，官方稱之為MHEV。其實(shí)是一個(gè)配備48V電源的輕混系統(tǒng)。48V最近很流行。它可以用在很多地方，比如奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）主要用在底盤，奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S用在動(dòng)力系統(tǒng)。

博瑞GE也用于電力系統(tǒng)，但功能沒(méi)有那么復(fù)雜。

功能1:給發(fā)動(dòng)機(jī)供電

在快速啟動(dòng)加速時(shí)，電機(jī)可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供一些額外的動(dòng)力，以降低重負(fù)荷下的油耗。

功能2:“動(dòng)態(tài)啟動(dòng)和停止”

“動(dòng)態(tài)啟?！笔俏覀€(gè)人理解后的名字。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，有了48V電源，就可以配備更強(qiáng)大的啟動(dòng)器。當(dāng)車速高于50 km/h時(shí)，只要松開油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)主動(dòng)停止，進(jìn)入低負(fù)荷滑行狀態(tài)。輕踩油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即被電機(jī)拖動(dòng)啟動(dòng)。也就是說(shuō)，通過(guò)頻繁地停止和滑行發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)達(dá)到節(jié)油的目的。

功能3:動(dòng)能回收

這個(gè)功能很容易理解，將多余的動(dòng)能回收給電池。

這是這種混合動(dòng)力系統(tǒng)中節(jié)省燃油的三種主要方式。需要注意的是，這款混動(dòng)系統(tǒng)不能純電運(yùn)行，即使是1 km/h的速度，這也是它與雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)和凱美瑞混動(dòng)最大的區(qū)別。

我開了大概350公里，走的是國(guó)道和純高速路。說(shuō)到動(dòng)力，官方0-100 km/h的加速時(shí)間是8.9秒。實(shí)際加速感也符合這個(gè)官方結(jié)果。無(wú)論加速急還是正常，都比2.5L或2.4L自然吸氣中型車略遜一籌，所以絕對(duì)動(dòng)力不用擔(dān)心。

7速雙離合變速箱的換擋品質(zhì)令人滿意。我很少對(duì)雙離合說(shuō)是，但是真的不一樣。低速快加速時(shí)沒(méi)有震動(dòng)和抖動(dòng)，非常好。

如前所述，這套動(dòng)力系統(tǒng)的“動(dòng)態(tài)啟停”是節(jié)省燃油的關(guān)鍵功能。頻繁的發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)、啟動(dòng)會(huì)帶來(lái)轟然震動(dòng)嗎？顯然不是，和我自己的凱美瑞混動(dòng)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)參與時(shí)的震動(dòng)極其輕微。如果不是刻意感受，司機(jī)或乘客也不容易發(fā)現(xiàn)，就像普通內(nèi)燃機(jī)車型一樣。

同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)的噪音也沒(méi)有明顯的差別，甚至比我的凱美瑞混動(dòng)還要好，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪音控制非常好。相反，風(fēng)噪聲和底盤噪聲是主要噪聲源。我們?cè)囻{車型的胎壓比較高，在2.8-3bar之間，也就是說(shuō)專門為了省油而設(shè)計(jì)的。這樣一來(lái)，在平坦的路面和起伏的路面上，懸架都非常舒適，一旦遇到連續(xù)的顛簸和減速帶，就會(huì)有一種生硬的撞擊感，所以底盤感覺(jué)我們拿到試駕之后就可以下結(jié)論了。

說(shuō)到這里，混動(dòng)車型最關(guān)鍵的油耗是什么？上高速之前，我們加滿油，清空行車電腦，所以統(tǒng)計(jì)油耗就是純高速工況下的表現(xiàn)。我以正常的風(fēng)格駕駛，車速保持在100-110 km/h左右，行駛過(guò)程中油耗徘徊在5.7-6.1升/100 km。純高速正常行駛油耗低嗎？比如我的混動(dòng)凱美瑞排量2.5L，以120 km/h的恒定速度巡航時(shí)油耗穩(wěn)定在6-6.1L/100 km，五一剛完成360 km的高速，和今天的溫度差不多，所以有一定的參考價(jià)值。如果是1.4T邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），純高速油耗在5-6升油左右，那么你對(duì)它在正常高速下的油耗滿意嗎？

如果你想讓這套混動(dòng)系統(tǒng)省油，秘訣在于善用滑行，尤其是高速時(shí)，不要?jiǎng)蛩傺埠?，即使它有L2自動(dòng)駕駛，它也支持全速自適應(yīng)巡航和自動(dòng)車道保持。因?yàn)檠埠絾?dòng)后系統(tǒng)會(huì)一直保持油門開著，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不會(huì)停止滑行，所以“腳底下活得好好的”可以省很多油。

靜態(tài)部分不是今天的重點(diǎn)。我們之前體驗(yàn)過(guò)博瑞GE的外掛版，那就說(shuō)說(shuō)我第一次體驗(yàn)這款車的情況吧。

外觀比照片好看多了。來(lái)之前看了照片，感覺(jué)前臉比較突兀，真車擺在我面前還挺順眼的。尤其是當(dāng)它在你身后行駛的時(shí)候，從后視鏡里看到它的時(shí)候，你會(huì)有點(diǎn)驚訝。

細(xì)節(jié)上我更喜歡C柱的形狀。向后滑動(dòng)+硬線看起來(lái)很強(qiáng)。尾燈的細(xì)節(jié)也很有辨識(shí)度，十字形燈的識(shí)別率很強(qiáng)，你有沒(méi)有注意到延伸到車身側(cè)面的尾燈表面設(shè)計(jì)得很大。

開了幾百公里的車，我可以對(duì)座椅贊不絕口，背部和腿部的貼合度相當(dāng)不錯(cuò)，填充材料的柔軟度也很合適，可以提供一個(gè)放松的駕駛姿勢(shì)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)有不同意見，坐進(jìn)去感覺(jué)有一定的豪華感。重要的是，吉利在收購(gòu)沃爾沃后，在產(chǎn)品上使用了大量的沃爾沃供應(yīng)商，內(nèi)飾材料和做工都非常出色。

還是有一些缺點(diǎn)。比如前面的儲(chǔ)物間空還是不太舒服，大部分的儲(chǔ)物間空都放在平臺(tái)下面，從手腕后面往外拉東西不方便。另外前排的坐姿還是偏高的。這兩個(gè)問(wèn)題從第一代博瑞開始就存在了，我們也希望在以后的車型中進(jìn)行改進(jìn)。此外，樹干的深度也受到了一定程度的影響。如果有兩個(gè)人裝大件，可能會(huì)有點(diǎn)困難。

我下車后，同車的伙伴繼續(xù)完成挑戰(zhàn)。當(dāng)然，駕駛風(fēng)格從我之前的模擬日常變成了節(jié)油風(fēng)格。最后續(xù)航里程為0，總行駛距離1154公里，表觀油耗4.4升/百公里，一箱油從北京開到上海。

總結(jié):

從設(shè)計(jì)上來(lái)看，有特點(diǎn)，車內(nèi)檔次感比較高，做工用的材料也達(dá)到了很大的水平。核心動(dòng)力系統(tǒng)的乘坐舒適性和高級(jí)感都有，這也是中國(guó)品牌一點(diǎn)點(diǎn)48V混動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)物。實(shí)際油耗表現(xiàn)達(dá)到了中型轎車的標(biāo)準(zhǔn)。你可能會(huì)說(shuō)油耗和排量更大的凱美瑞不太像。從更宏觀的角度來(lái)看，如果能有比凱美瑞更實(shí)惠的價(jià)格，那么博瑞GE在配置上的優(yōu)勢(shì)就相當(dāng)明顯了。以試駕為例，全景天窗、前后座椅加熱/通風(fēng)、無(wú)線充電、全速自適應(yīng)巡航、車道保持、全液晶儀表，這些配置如果放在合資品牌產(chǎn)品上，至少要30萬(wàn)。接下來(lái)，我們等待價(jià)格。