寶馬iX 參考價(jià)：74.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5條)

兩年前，寶馬包租了一架標(biāo)有“BMW Vision iNEXT”標(biāo)志的波音飛機(jī)，五天內(nèi)飛遍慕尼黑、紐約、舊金山和北京進(jìn)行巡回展覽，宣告電氣化攻勢(shì)開始。北京時(shí)間2021年11月11日晚，寶馬正式帶來(lái)了iNEXT量產(chǎn)版的原型車，命名為iX。基于寶馬全新純電平臺(tái)，新車定位為中大型SUV，最大功率500馬力。寶馬iX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將于2021年下半年在寶馬鼎格芬工廠生產(chǎn)，并于2021年底上市。

要點(diǎn)速讀

●基于全新純電動(dòng)平臺(tái)，定位中大型SUV；●前后雙電機(jī)，最大功率可達(dá)500馬力；● WLTP續(xù)航超過(guò)600公里，快充模式10%-80%電量?jī)H需40分鐘；●2021年下半年投產(chǎn)，2021年底上市；

新車特點(diǎn):外觀:可識(shí)別的設(shè)計(jì)。

寶馬iX的整體造型頗具辨識(shí)度，巨大的腎網(wǎng)進(jìn)一步加長(zhǎng)，內(nèi)部集成了雷達(dá)和攝像頭，為駕駛員輔助系統(tǒng)服務(wù)。所有的LED大燈都是iX車型的標(biāo)配。此外，新車還將提供矩陣式激光大燈。

通過(guò)引入鋁制車身框架和碳纖維材料，寶馬iX可以在不犧牲車輛重量的情況下保證良好的車身強(qiáng)度。此外，空前后圍板、側(cè)裙、外后視鏡等都配備了空氣動(dòng)力學(xué)套件，使得寶馬iX的阻力系數(shù)僅為0.25。目前寶馬iX僅提供五座版本，擁有寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型的整體尺寸和X6車型的車身高度。此外，新車還可以選擇21英寸和22英寸的Air Performance車輪，進(jìn)一步提升整車的運(yùn)動(dòng)感。

尾部，細(xì)長(zhǎng)的尾燈與前大燈相呼應(yīng)，中期寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有類似的設(shè)計(jì)。此外，寶馬iX還在后圍下部、車側(cè)和前圍區(qū)域引入了藍(lán)色裝飾帶，彰顯了其新能源車的身份。

此外，寶馬iX還提供運(yùn)動(dòng)版供選擇。與普通版相比，運(yùn)動(dòng)版取消了車身周圍的藍(lán)色飾條，取而代之的是黑色車漆，前后包絡(luò)設(shè)計(jì)更加激進(jìn)。

內(nèi)飾:豪華的內(nèi)飾配置，數(shù)字技術(shù)貫穿其中。

寶馬iX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較豪華，整體采用藍(lán)灰色涂裝，在空出風(fēng)口、頭枕等區(qū)域也引入了金色裝飾帶。平板儀表盤、帶一體式頭枕的座椅和超大全景玻璃車頂營(yíng)造出舒適的氛圍。六邊形方向盤配備選裝方向盤加熱，12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸浮動(dòng)中控屏。按鈕數(shù)量減少了50%左右，科技感一點(diǎn)也不差。

作為首款采用5G技術(shù)的寶馬車型，iX采用了寶馬集團(tuán)新一代數(shù)字化架構(gòu)和傳感器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力是目前車輛的20倍。這些模塊化、可擴(kuò)展的新技術(shù)將逐步應(yīng)用到未來(lái)的寶馬產(chǎn)品中。

寶馬iX還在換擋桿、座椅調(diào)節(jié)按鈕和多媒體控制區(qū)域引入了水晶裝飾，搭配藍(lán)色皮草轉(zhuǎn)彎和木紋裝飾，豪華感不言而喻。音響系統(tǒng)方面，新車標(biāo)配哈曼卡頓音響，但也可配備包華魏健的30揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，可提供動(dòng)態(tài)聲控和五種獨(dú)立可選的聲音模式。

動(dòng)力:前后雙電機(jī)。

動(dòng)力方面，寶馬iX采用第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，配備前后雙電機(jī)，最大綜合功率500馬力，搭載100千瓦時(shí)以上電池組，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間小于5 s，使用200千瓦DC快充樁時(shí)，寶馬iX從10%充電到80%僅需40分鐘，10分鐘內(nèi)續(xù)航里程可提升120公里。根據(jù)我們之前從外媒獲得的消息，不排除寶馬iX未來(lái)會(huì)推出性能車型。

寶馬iX車型背景:

“涂有BMW Vision iNEXT涂層的波音777飛機(jī)”

早在2021年初，我們就報(bào)道了寶馬計(jì)劃推出iNEXT概念車，計(jì)劃到2025年推出包括iNEXT在內(nèi)的25款純電動(dòng)汽車?；谀壳靶履茉词袌?chǎng)的緊張，寶馬不得不提前兩年完成計(jì)劃，也就是在2023年實(shí)現(xiàn)這個(gè)Flag。尤其是未來(lái)一年，寶馬將陸續(xù)量產(chǎn)很多純電動(dòng)汽車。面對(duì)層出不窮的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬需要快速重新適應(yīng)新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

“寶馬iNEXT概念車”

目前，寶馬實(shí)際上采取了兩步走的策略，其中之一就是以MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、勞斯萊斯品牌和即將推出的iNEXT車型為代表的電氣化道路。未來(lái)MINI將轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)汽車品牌，勞斯萊斯將直接從燃油動(dòng)力向純電驅(qū)動(dòng)飛躍。

另一個(gè)策略是基于即將推出的iX3車型，以及諜照曝光的4系四門轎跑車、新7系、新3系、3系純電車型，均基于一款底盤開發(fā)，兼容燃油、純電、插電混動(dòng)，豐富了產(chǎn)品矩陣。

基于這一策略，既能保證寶馬在現(xiàn)有傳統(tǒng)與新能源汽車混戰(zhàn)的時(shí)代具有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，又能為后續(xù)向純電動(dòng)汽車過(guò)渡提供有利保障?？梢哉f(shuō)，寶馬有意用“雙管齊下”的方式來(lái)發(fā)揮運(yùn)籌帷幄的效果。2021年9月，寶馬iNEXT概念車正式亮相，代表了寶馬集團(tuán)對(duì)于未來(lái)出行的理念和實(shí)踐。在偽裝測(cè)試車上多次被外媒抓到后，更多關(guān)于新車的消息不斷曝光，最終量產(chǎn)版新車于11月11日正式發(fā)布。

競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品動(dòng)態(tài):

「特斯拉X型」

“奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

在純電動(dòng)中大型SUV領(lǐng)域，很多車企都穿上了相應(yīng)的產(chǎn)品，比如特斯拉憑借自身的熱度，其Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型憑借鷗翼門造型和獨(dú)特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，一時(shí)之間吸引了無(wú)數(shù)的粉。此外，同樣是海外豪華品牌的奧迪也有e-tron車型，國(guó)產(chǎn)版也即將在國(guó)內(nèi)上市。這些車型將成為寶馬iX的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

“蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

隨著寶馬iX的發(fā)布，寶馬進(jìn)一步展示了其在電動(dòng)領(lǐng)域的實(shí)力。在這條轉(zhuǎn)型之路上，寶馬、奔馳、奧迪等品牌也保持著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。憑借大眾集團(tuán)的資源優(yōu)勢(shì)，奧迪布局了MLB Evo、MEB、PPE、J1四大電動(dòng)車平臺(tái)，在海外和國(guó)內(nèi)都在加速，國(guó)產(chǎn)車型也開始陸續(xù)推出。奔馳也在加速電氣化轉(zhuǎn)型，開發(fā)EVA和MMA電動(dòng)車平臺(tái)，新平臺(tái)的首款車也將在2021年上市?？偟膩?lái)說(shuō)，寶馬的轉(zhuǎn)型可謂“爭(zhēng)分奪秒”，更不用說(shuō)特斯拉、蔚來(lái)等新玩家了。

編輯評(píng)論:

與在售汽車相比，寶馬iX更像是一次全新的嘗試。其清爽的外觀和豪華的內(nèi)部配置進(jìn)一步鞏固了寶馬在豪華品牌中的地位。從這款新車來(lái)看，iX融合了數(shù)字技術(shù)和傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)“自我重構(gòu)”以最簡(jiǎn)潔的形式展現(xiàn)了寶馬公司戰(zhàn)略的核心。

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