尾標(biāo)是罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)?p>我曾經(jīng)聽過一個笑話。當(dāng)有人問寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主你開過什么車，根據(jù)配置不同有兩種不同的意見。如果是寶馬320和325，你的回答是“我開寶馬3系”。如果是寶馬330，你的回答是“我開寶馬330”。

大家都認(rèn)為只有強(qiáng)大的330才稱得上寶馬3系，325和320只是次優(yōu)產(chǎn)品。其中，320處于鄙視鏈的底端?？氨?a class="cmsLink askLink" >大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的馬力和扭矩，在“20”標(biāo)識的末尾，似乎不屬于Series 3的成員。然而，真的像大家說的那么“一般”嗎？本文我用造型、動力、配置、售價四個維度來解答你的疑惑。

很多人害怕入門級車型，尤其是豪華品牌，因?yàn)樗鼈儭芭c眾不同”的外形。相信沒有人希望人們一眼就看出自己開的是一輛低檔車。也許這是從上一代車型中吸取的教訓(xùn)。目前3系的造型大致可以分為兩種:M運(yùn)動套裝和M運(yùn)動夜行服。好處顯而易見。除了從尾標(biāo)找到區(qū)別，似乎沒有可靠的方法。

12.3英寸儀表盤、10.25英寸觸控面板、真皮方向盤、仿皮座椅等。，即使你在車上，只要不出行，沒人知道你買的是哪種配置。

156馬力市區(qū)夠用

上一代寶馬3系曾經(jīng)推出過搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)的318車型，價格確實(shí)要低一些，但卻犯了中國人的兩個禁忌，豪華中型車用不到2.0L動力，另一個是最嚴(yán)重的問題，使用三缸發(fā)動機(jī)。數(shù)字是真實(shí)的，318 I/李的銷量顯然不盡如人意。

目前的3系列處于邊緣。既然銷量不好，我就干脆不用了。2.0T帶走所有產(chǎn)品。但是為了區(qū)分它，提供了三種不同的動力模式。30型還配備了156馬力的發(fā)動機(jī)，這讓很多騎手都嘲笑它。然而，事實(shí)上，它的力量真的很弱嗎？

畢竟才156馬力。絕對動力方面，這款320Li的加速確實(shí)不強(qiáng)，但從一輛日常用車來看，它的動力表現(xiàn)絕對夠用。初始加速的感覺和325Li沒有太大區(qū)別。時速80公里之后，這臺320Li就比較沉悶了。如果你的用車環(huán)境多以城市通勤為主，320Li的輸出性能真的不會讓你失望。

記得那些老式的日系車會非常靈敏地調(diào)節(jié)油門，掩蓋動力不足的情況。320Li的油門踏板雖然沒有他們那么賊，但明顯能感覺到很積極。低扭性能很好，所以日常駕駛時不會感到軟無力。

8AT變速箱的性能和325Li差不多，上下檔動作都很主動，換擋邏輯沒有問題，只是換低檔時還是會有一定的頓挫。

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寶馬3系在賽道上的感覺不是很好，已經(jīng)失去了寶馬的精髓。動力輸出小就更不用說了，變速箱的邏輯幾乎和運(yùn)動無關(guān)。底盤控制部分雖然沒有后防側(cè)傾桿，但在彎道中的表現(xiàn)也不算很差，不過通過改變對角扭矩幫助后方轉(zhuǎn)彎。但是變速箱的反應(yīng)真的和寶馬不一樣，出彎需要很長時間，沒有任何連接順暢的感覺。

變速箱支持3000轉(zhuǎn)起步，起步瞬間后輪胎會短暫打滑。變速箱換擋銜接緊密，320Li起步加速不錯，但中后期明顯偏弱。從0到100 km/h的最快加速是9.09秒，與官方的9.1秒基本持平。

測試總里程107公里，平均時速29.9公里/小時，開啟ECO模式，全程不開啟壓縮機(jī)空。最終實(shí)測油耗為7.7L/100km。320Li的啟停系統(tǒng)非?；钴S，基本上每次等紅燈都會激活這個功能。

剎車穩(wěn)定

320Li和325Li的駕駛體驗(yàn)沒有明顯區(qū)別。原廠的底盤一點(diǎn)動靜都沒有，更軟的彈簧明顯是為了舒適而調(diào)整的。轉(zhuǎn)向力輕，路感基本隔絕，只給駕駛員留下強(qiáng)烈的電子味。

輕便的轉(zhuǎn)向，柔和的懸掛，長軸的設(shè)置，各種問題疊加，讓320Li在卷樁時有些尷尬。良好的日常舒適度必然會犧牲運(yùn)動成績。

●麋鹿測試:

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寶馬320Li一上手就能給你出色的駕駛體驗(yàn)，這也是我印象最深的。雖然是長軸距車型，但在運(yùn)動平衡方面表現(xiàn)出非常成熟的一面。當(dāng)車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時，車身穩(wěn)定系統(tǒng)迅速介入。在幫助降低車速的同時，還能繼續(xù)給一個車輪足夠的制動力，幫助車輛完成轉(zhuǎn)向。進(jìn)入B區(qū)后，尾巴后續(xù)表現(xiàn)不錯，不會滑太多。然而，由于軟懸掛設(shè)置，尾部仍然有一些額外的反彈。最終通過速度:72.14公里/小時。

320Li的剎車在前期非常靈敏，但剛起步的話還是需要一點(diǎn)適應(yīng)。十次剎車測試結(jié)果都很穩(wěn)定，腳感沒有明顯變化。

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從之前的330i、330Li xDrive、325i、325Li到現(xiàn)在的320Li的測試，可以看出目前的寶馬3系確實(shí)在靜音方面下了不少功夫。

320Li到底能不能選？

本次320Li試駕配備了冬季套裝、娛樂套裝、舒適套裝、創(chuàng)新套裝、帶自動防眩目功能的內(nèi)外后視鏡、遠(yuǎn)光燈運(yùn)動控制、主動巡航控制系統(tǒng)、自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro等配置。有了所有的選擇，這輛車的價格高達(dá)38.63萬元。如果以我的角度買320Li，冬季套裝、娛樂套裝、無鑰匙進(jìn)入是我的必備單品，選裝后價格不到34萬元。

通過4S店的參觀和車主價格中的報價，寶馬3系的優(yōu)惠一般在2.6萬元左右，排名第二的凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的優(yōu)惠是5萬元，排名第一的邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版本的優(yōu)惠是2.5萬元。

如果只是想買輛寶馬3系在市區(qū)通勤，不在乎動力和配置，320Li還是可以選擇的。較低的價格和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，加上非常實(shí)用的后排，可以滿足您的大部分用車需求。動態(tài)層面，城市地區(qū)很少使用80公里/小時以上的速度，80公里/小時以下的320Li主觀加速感與325Li沒有顯著差異。相反，如果你想買一輛配置高、動力足的中型車，你對品牌的重視程度并不高，所以第二名的凱迪拉克CT5和第二名的邁騰確實(shí)性能更全面、配置更高、覆蓋面更廣。

在我開始320Li之前，和我的大多數(shù)朋友一樣，我嘲笑它的力量弱。一輛156馬力的寶馬3系，極其令人失望。但是當(dāng)我駕駛它的時候，我發(fā)現(xiàn)“需求就是一切”。當(dāng)你對動力和配置沒有嚴(yán)格要求的時候，可以買一輛外觀更好的豪華中型車，用更低的價格就能滿足你的所有需求。其實(shí)為什么不呢？

●AH-100總分低

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