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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(85條)

對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)來說，2021年經(jīng)歷了兩天的冰火兩重天，最終以全年累計(jì)保額105.3萬輛，同比增長(zhǎng)21.2%結(jié)束。去年12月，銷量達(dá)到峰值21.3萬輛。受汽車市場(chǎng)復(fù)蘇影響，2021年第一年新能源汽車市場(chǎng)上漲2.21.7%至13.4萬輛。為什么1月份新能源汽車市場(chǎng)一飛沖天？與去年相比，哪些變量正在悄然發(fā)生，哪些正在影響新能源汽車市場(chǎng)的格局變化？接下來，讓我們一起走進(jìn)1月份的新能源汽車市場(chǎng)。

1.整體銷售趨勢(shì):第一年221.7%，一個(gè)牛市已經(jīng)預(yù)定了一年？

從整體新能源市場(chǎng)銷量來看，2021年1月，新能源汽車總銷量為13.4萬輛，占汽車市場(chǎng)總銷量的5.8%，同比增長(zhǎng)221.7%。新能源汽車市場(chǎng)在整體市場(chǎng)低迷、經(jīng)濟(jì)增速低迷的情況下實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。一方面是去年1月受疫情影響，銷售基數(shù)較低。另一方面，到2021年，政策效應(yīng)的影響將減弱，新能源行業(yè)將進(jìn)入全面市場(chǎng)化階段，私人用戶比例將增加，市場(chǎng)活力將不斷增強(qiáng)，因此銷量將呈現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2.分能源類型銷售趨勢(shì):充電/續(xù)航焦慮緩解，純電動(dòng)汽車受青睞。

從能源類型來看，1月份純電動(dòng)汽車銷量為11.7萬輛，同比增長(zhǎng)271.7%，銷量占比87.5%，較上月下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。純電動(dòng)汽車仍然占據(jù)新能源汽車的主要市場(chǎng)份額。插電式混合動(dòng)力汽車銷量1.7萬輛，同比增長(zhǎng)65.6%，銷量占比12.5%。相比之下，純電動(dòng)汽車的銷售規(guī)模和上升幅度更大。這是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車在當(dāng)前時(shí)間節(jié)點(diǎn)的續(xù)航大多在500-600公里范圍內(nèi)。再加上充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，消費(fèi)者的續(xù)航焦慮和充電焦慮兩大痛點(diǎn)得到緩解，因此純電動(dòng)汽車正逐漸被更多用戶接受。

3.分車型級(jí)別銷售趨勢(shì):汽車仍是銷售主力，市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大。

車型級(jí)銷量方面，1月份新能源汽車銷量為9.9萬輛，占比74.2%。與去年同期相比，汽車銷售占比提高了6.4個(gè)百分點(diǎn)。如今，越來越多的車企開始推出新能源汽車車型，市場(chǎng)上可供選擇的產(chǎn)品也越來越多，這使得汽車的銷售比例不斷提高。

另一方面，SUV車型1月銷售新能源SUV產(chǎn)品3.3萬輛，占銷量的24.6%。與去年同期相比，SUV銷量占比下降5.9個(gè)百分點(diǎn)。在燃油車領(lǐng)域，SUV和轎車并駕齊驅(qū)；在新能源領(lǐng)域，SUV對(duì)用戶沒有吸引力。可見SUV依然是一片藍(lán)海，迫切需要看到和引導(dǎo)像Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的爆款車型，新能源MPV銷量為20萬輛，僅占總銷量的1.2%。受技術(shù)和用戶購(gòu)買傾向的影響，新能源MPV銷量普遍較低。

4.按廠商類型劃分的市場(chǎng)銷售趨勢(shì):中國(guó)品牌優(yōu)勢(shì)明顯，占據(jù)主導(dǎo)地位。

廠商銷量方面，1月份新能源中國(guó)品牌銷量為10.3萬輛，占比77.2%，與上月持平。與去年同期相比，中國(guó)品牌上漲10.2個(gè)百分點(diǎn)，中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)仍占據(jù)主要市場(chǎng)份額。進(jìn)口品牌新能源銷量30萬輛，占比1.9%，與上月持平。進(jìn)口品牌同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。

5.分國(guó)別市場(chǎng)銷售趨勢(shì):中國(guó)品牌最受用戶青睞，美國(guó)有較強(qiáng)上升趨勢(shì)。

分國(guó)別來看，1月份中國(guó)品牌新能源銷量占當(dāng)月的76.9%，美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源汽車銷量的13.1%、6.9%、1.5%和1.6%。中國(guó)品牌和美國(guó)品牌新能源汽車最受用戶青睞，其他國(guó)家品牌新能源汽車銷量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)力較弱。與上月相比，美國(guó)新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)，主要受特斯拉銷量走勢(shì)影響。中國(guó)品牌新能源汽車仍主導(dǎo)著整體市場(chǎng)銷量。未來當(dāng)其他民族品牌推出更多新能源產(chǎn)品時(shí)，新能源汽車在不同民族市場(chǎng)的銷售結(jié)構(gòu)也會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化。

6.子品牌市場(chǎng)銷售趨勢(shì):傳統(tǒng)新能源品牌名列前茅，造車新勢(shì)力不容小覷。

從品牌來看，1月份新能源汽車銷量最高的5個(gè)品牌分別是五菱汽車、特斯拉、比亞迪、歐拉、榮威，銷量分別為2.6萬輛、1.7萬輛、1.6萬輛、0.8萬輛、0.7萬輛，占當(dāng)月新能源汽車總銷量的55.6%。前五名雖然以傳統(tǒng)車企為主，但值得注意的是，造車新勢(shì)力受到新能源汽車快速發(fā)展的影響，品牌產(chǎn)品更加個(gè)性化，科技含量更高，吸引了部分消費(fèi)者的關(guān)注，對(duì)傳統(tǒng)新能源廠商產(chǎn)生了一定的沖擊。

1月份新能源汽車銷量最高的三個(gè)地區(qū)分別是華東、華南和華中，總銷量為10.3萬輛，占總銷量的76.9%。這些地區(qū)是我國(guó)主要的新能源銷售地區(qū)，沿海地區(qū)也是人口密集地區(qū)，因此具有足夠強(qiáng)的汽車消費(fèi)能力。銷量最低的地區(qū)是東北地區(qū)，銷量只有10萬輛。新能源汽車充電使用受低溫影響，東北地區(qū)整體銷量較少。

1月份新能源汽車銷量最高的5個(gè)省份分別是上海、廣東、河南、浙江和江蘇，銷量分別為1.8萬輛、1.8萬輛、1.3萬輛、1.3萬輛和1萬輛，占總銷量的53.9%，其中廣東和北京銷量均超過1萬輛，絕對(duì)銷量上海領(lǐng)先其他省份。與上月相比，青海和甘肅是增速最高的三個(gè)省份，增速分別為16.7%和16.6%。未來，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

1月份新能源汽車銷量最高的城市為一級(jí)城市，銷量為4.8萬輛，占銷量的36.0%，較上月上升2.5個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，一級(jí)城市下降2.9個(gè)百分點(diǎn)，高一線城市配套設(shè)施完善，直接影響新能源汽車銷售趨勢(shì)。銷量最低的城市級(jí)別為四類城市，銷量?jī)H為1.4萬輛，占銷量的10.3%，較上月下降1.1個(gè)百分點(diǎn)；四線城市同比增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)。隨著新戶籍政策的放開和高線城市限購(gòu)汽車的影響，低線城市將帶來新一輪的新能源銷售熱潮。

全文摘要

就1月份新能源汽車市場(chǎng)而言，明顯的變量因素有:一是產(chǎn)品銷量主要由市場(chǎng)和用戶需求驅(qū)動(dòng)，政策對(duì)汽車市場(chǎng)的影響不再占主導(dǎo)地位；其次，無論是傳統(tǒng)車企還是新車企，都在努力推出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，更加注重質(zhì)量控制和智能化升級(jí)。因此，Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪韓、MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV、歐拉黑貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等產(chǎn)品在消費(fèi)者中廣受歡迎。最后，人們對(duì)新能源汽車的認(rèn)知越來越理性。不是單方面的討厭和拒絕，也不是盲目偏執(zhí)的愛。整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)正朝著良性發(fā)展的方向發(fā)展。