馬自達(dá)3 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

名為“馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）星更好”的新一代馬自達(dá)3將于下月上市。外觀全新、內(nèi)飾時(shí)尚的馬自達(dá)3星進(jìn)口在投放市場前就吸引了不少人的目光。除了外觀和內(nèi)飾，全新馬自達(dá)3還有什么“內(nèi)涵”以及它是如何誕生的？讓我們走進(jìn)長安福特馬自達(dá)南京工廠，全新馬自達(dá)3的誕生地，一探究竟:

據(jù)報(bào)道，南京工廠擁有與日本反政府工廠相同的設(shè)備供應(yīng)商，以確保國產(chǎn)汽車的生產(chǎn)質(zhì)量；有高度靈活的自動(dòng)化生產(chǎn)線，保證工廠的高效率；中國有先進(jìn)的扭矩監(jiān)控系統(tǒng)，確保生產(chǎn)的每輛車的質(zhì)量。但事實(shí)是馬自達(dá)介紹的嗎？讓我們一起往下看:

1.沖壓車間

最大的特點(diǎn):安全、高速自動(dòng)化、生產(chǎn)靈活。

在進(jìn)入沖壓車間之前，我們被要求穿長褲，戴頭盔和眼鏡。此外，我們可以在工廠看到，所有的工人都配備了頭盔和長袖工作服。只有安全到位，才能保證生產(chǎn)，這是值得肯定的。

進(jìn)入工廠，可以看到兩條完全封閉的沖壓線，巨大的機(jī)床處于密封狀態(tài)。切割、脫脂、裝卸、沖壓、成型等。所有的材料都是在生產(chǎn)線上完成的，不需要單獨(dú)設(shè)置不同的工位。

從沖壓件的速度來看，真的不慢。據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，這兩款設(shè)備的沖壓速度可達(dá)每分鐘15次。從編輯了解到的情況和走訪的工廠來看，國內(nèi)采用沖壓線全密封自動(dòng)化的車廠確實(shí)不多，而沖壓這種風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)相對較大的車間能夠采用高度自動(dòng)化無疑更安全、更高效。

另外非常重要的是這兩條沖壓線可以實(shí)現(xiàn)快速換模，也就是說換模也是由電腦操作，整個(gè)過程需要3-5分鐘，人們需要做的就是在該換模的時(shí)候進(jìn)行操作。遺憾的是，在參觀過程中，車間里的沖壓件沒有一個(gè)是相同的零件，我們也沒有機(jī)會(huì)看到模具的更換過程。

◆工藝和日本防衛(wèi)廠一樣？——同一機(jī)床，不同材料

沖壓件出口的工人主要負(fù)責(zé)沖壓件的初步檢查和收集。零件打孔送出時(shí)，工人會(huì)通過看和摸來檢查零件是否不平、有裂紋等。此外，每100個(gè)零件中選擇一個(gè)進(jìn)行更嚴(yán)格的檢查，包括用工具檢查沖壓零件的平整度，用測量儀器測量零件內(nèi)部是否有裂紋等。

不合格的零件將在返工區(qū)進(jìn)行處理，合格的零件將被運(yùn)送到指定的地方進(jìn)行下一次任務(wù)-與其他零件焊接。

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2.焊接車間

◆焊接車間編號列表:

整個(gè)焊接車間自動(dòng)化率50%，最高裝配效率可達(dá)28萬輛/年。主框架結(jié)構(gòu)全部由機(jī)器人自動(dòng)焊接，主線焊接自動(dòng)化率達(dá)到100%。主拼接工位靈活，可滿足8種不同底盤型號的附加焊接，長度5m的底盤最長焊接。焊接車間主要由6條焊裝線組成，分為前地板、后地板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、側(cè)壁/頂蓋子裝配線和主裝配線。

“各種子焊線”

“主線的焊接自動(dòng)化率很高，幾乎都是機(jī)器完成的”

◆焊接工藝:BIW子組件焊接完成后，由傳送或機(jī)器人抓手抓取主線，焊接機(jī)器人在主線上進(jìn)行拼焊。焊接后，將添加到主焊接站。所有焊接完成后，通過空運(yùn)輸?shù)桨总嚲€上，車門和蓋板在白車上安裝調(diào)整。調(diào)整合格后，檢查鈑金的平整度，最后通過空中的掛鏈送到涂裝車間。

◆最大特點(diǎn):靈活性大；高精度數(shù)控定位保證質(zhì)量。

讓焊接車間的員工最自豪的是他們靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)。據(jù)工程師介紹，焊接的主線也是從日本引進(jìn)的。

在主線上，可滿足8個(gè)型號的共線生產(chǎn)，產(chǎn)品信息會(huì)提前編程，然后通過數(shù)控夾具定位和專用傳輸機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳輸，這樣主裝配站可以在一分鐘內(nèi)完成任意兩個(gè)型號的切換和焊接。我們可以看到，在將第一輛車身運(yùn)輸?shù)街餮b配線后，夾具返回到原始位置并重新調(diào)整其位置，從而很好地定位了第二輛車身。由于采用機(jī)器定位，定位精度更高，在一定程度上保證了質(zhì)量。

◆自動(dòng)化程度不太高。

在最終組裝之前，需要先拆下車門，這樣便于后續(xù)安裝室內(nèi)裝飾的一些部件。當(dāng)你在這里看到一些朋友的時(shí)候，你肯定會(huì)問，那你之前為什么要裝門呢？裝拆豈不是多余？答案是:為了涂裝時(shí)車身整體顏色的均勻一致。

同時(shí)，分總成都是在裝配車間安裝，然后是底盤、儀表盤等。安裝在線束區(qū)域，然后安裝前后大燈。然后去底盤線安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎，最后去裝配線安裝備胎和座椅。畢竟開車去檢測線。整車安裝后，進(jìn)行多次測試。通過測試后，進(jìn)入測試場，一輛可以交給用戶的新車就誕生了。

◆裝配線最大的特點(diǎn):扭矩監(jiān)控系統(tǒng)

在總裝車間，我們經(jīng)?？吹焦と耸褂盟欧Q緊機(jī)來擰緊和定位一些零件。據(jù)介紹，這些擰緊機(jī)可對全車間88個(gè)重點(diǎn)工位進(jìn)行監(jiān)控，自動(dòng)處理扭矩?cái)Q緊信息并與生產(chǎn)線控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)扭矩超過規(guī)定定額時(shí)自動(dòng)報(bào)警，避免出現(xiàn)螺絲穿透、扭矩失效的情況。但據(jù)編輯了解，這一技術(shù)在國內(nèi)一汽-奧迪、神龍工廠等合資企業(yè)中也有應(yīng)用。

◆用國產(chǎn)AGV完成發(fā)動(dòng)機(jī)總成和后懸架的裝配過程。

完成懸架和動(dòng)力總成的分總成后，需要將它們很好地安裝在車身上，這是車身總成中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在南京馬自達(dá)工廠，這個(gè)裝配過程是由我們的國產(chǎn)AGV完成的。

引導(dǎo)車有一個(gè)類似鏡子的裝置，車身下部也有一個(gè)“鏡子”裝置。待“兩鏡”完全對應(yīng)確保定位準(zhǔn)確后，將導(dǎo)向車吊起倒掛或動(dòng)力總成的舉升面開始上升，再進(jìn)行裝配。

◆靈活的混合生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)多品牌多配置模型同時(shí)共線性。

“備件”

◆質(zhì)量保證的一個(gè)重要層面——車輛檢驗(yàn)

整車組裝后，需要對車輛進(jìn)行全面檢查。包括淋雨檢查、外觀檢查、噴漆檢查、電流測試、電氣測試、排放測試、底盤檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢查、制動(dòng)&側(cè)傾測試、側(cè)滑測試、大燈調(diào)節(jié)等。完成這些檢查后，我們就可以進(jìn)入路試階段了。

總結(jié):從一堆碎片到一個(gè)完整的車身，我們看到了馬自達(dá)3和嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是如何誕生的；同時(shí)，我們也了解到了馬自達(dá)3南京工廠的生產(chǎn)理念，尤其是長安福特馬自達(dá)南京工廠高度靈活的生產(chǎn)模式，給我們留下了深刻的印象。

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