寶馬X5 參考價：61.20萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(11條)

寶馬的M系列車型一直是寶馬的驕傲，代表了寶馬尖端科技和運動的精髓。如今，隨著人們對駕駛操控需求的不斷提升，寶馬逐漸將這種極致的運動感延伸到了更多的汽車產(chǎn)品中，其中今天出現(xiàn)在我們面前的X5M就是其中之一。

X5是寶馬家族的首款SUV產(chǎn)品，將其歸入M家族的范疇無疑是對終極性能的挑戰(zhàn)。這款注入了M家族血脈的寶馬X5能給我們展現(xiàn)出什么樣的實力？我想每個人都和我一樣期待。

作為M家族的產(chǎn)品，X5M自然需要在性能上有所不同，從排量來看，它搭載的是4.4L雙渦輪增壓發(fā)動機以及普通版的xDrive50i車型。當(dāng)然，醒目的M標(biāo)志提醒你，它們永遠(yuǎn)不會一樣。

其實X5M的這款發(fā)動機確切的說應(yīng)該叫“雙渦管雙渦輪發(fā)動機”，也就是除了兩個渦輪增壓器之外，每個渦輪增壓器也都有雙渦管技術(shù)。雙渦輪增壓的目的是為了加快反應(yīng)速度，提高發(fā)動機的工作效率，因此雙渦管技術(shù)可以提高每個渦輪增壓器的效率，從而進(jìn)一步提高發(fā)動機效率。所以我們可以看到X5M發(fā)動機的最大功率達(dá)到了408kW，比普通的4.4雙渦輪增壓發(fā)動機高了108kW，最大扭矩提升了80Nm到680Nm。

事實上，我們已經(jīng)在寶馬750上體驗到了4.4雙渦輪增壓發(fā)動機的實力?，F(xiàn)在新技術(shù)的引入大大提升了動力，同時我們也期待X5M的性能。

M Drive模式是M車型獨有的系統(tǒng)，X5M也不例外。通過屏幕可以看到EDC、DSC、POWER三個選項，分別有運動模式和普通模式。用戶可以通過iDrive旋鈕進(jìn)行操作，根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)節(jié)。不過，這個制度沒有M3那么復(fù)雜，但卻是一件好事。

方向盤上的M鍵是打開M Drive系統(tǒng)的快捷鍵。設(shè)置好所有參數(shù)后，只需按m鍵，所有參數(shù)都會調(diào)整到您設(shè)置的狀態(tài)，儀表盤也會相應(yīng)顯示。比如上圖中，我們按下M鍵，根據(jù)我們之前的設(shè)置將所有參數(shù)調(diào)整到運動模式，黃色的MDM字表示系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入“M動態(tài)模式”，也就是說在任何速度下，DSC都會立即干擾車身的運動變化，讓你有足夠的駕駛樂趣。此外，下面的POWER一詞并不意味著發(fā)動機功率增加，而是發(fā)動機響應(yīng)更快。

此外，M Drive選項中還有抬頭顯示控制，可以直接讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速、當(dāng)前車速、當(dāng)前檔位等信息，讓你在激烈駕駛時不必低頭看儀表盤，輕松掌握車輛的基本狀態(tài)。當(dāng)然，如果不需要這些信息，也可以通過系統(tǒng)關(guān)閉平視顯示功能。

配備X5M的M套件不僅是為了視覺效果，也是為了高性能而設(shè)計。比如車頭的保險杠取消了普通版上的霧燈設(shè)計，全部改成了大尺寸的通風(fēng)口，我們可以看到中間和兩側(cè)的中冷器。如此強大的增壓發(fā)動機當(dāng)然需要強大的冷卻系統(tǒng)。此外，兩側(cè)輪拱的地方?jīng)]有密封，但也有通風(fēng)口，幫助制動系統(tǒng)散熱。

寶馬為X5M準(zhǔn)備了四款功能強大的“跑鞋”，尤其是后輪315/35 R20，與部分跑車尺寸相當(dāng)，彰顯了對運動的追求。當(dāng)然，強大的發(fā)動機和強大的動力性能也需要強大的制動系統(tǒng)。一方面，寬大的輪胎可以帶來一些幫助，當(dāng)然，制動系統(tǒng)起著決定性的作用。X5M的前后輪都配備了超大尺寸的剎車盤，可以讓人充滿自信，絕對保證足夠的制動力。

寶馬X5M性能測試●日常駕駛性能

其實坐在X5M里，并沒有太大的不同感，一切都很熟悉，只能從儀表盤和方向盤上的M標(biāo)志感受到運動感。當(dāng)然，一旦啟動發(fā)動機，那就是完全不同的感覺。4.4L V8雙增壓發(fā)動機和轟轟烈烈的排氣聲會立刻以其氣勢壓倒你。

雖然X5M有一顆非常強大的心，但它在日常駕駛中表現(xiàn)出來的并不是我們看到的那樣。強大的力量不會帶來盲目的憤怒。相反，在D擋行駛時，平時動力輸出充足且平穩(wěn)，6擋變速箱在這種狀態(tài)下幾乎沒有頓挫感。如果不是因為引入車內(nèi)的強烈排氣噪音，恐怕你感覺不到它和普通X5有什么區(qū)別。

當(dāng)然，我們知道冷靜的風(fēng)格并不是X5M的真面目。發(fā)動機所蘊含的強大動力總是等著爆炸，而讓其性格發(fā)生巨大變化的關(guān)鍵就在于你腳下的油門。一旦觸碰到它的神經(jīng)，強大的發(fā)動機會瞬間爆發(fā)出久違的動力，當(dāng)你反應(yīng)過來的時候，可能車速已經(jīng)超過了100 km/h，此時變速箱的表現(xiàn)也和剛才不一樣，同樣的快速換擋速度，但乘坐舒適性差很多，有一種類似順序變速箱的強烈換擋感，正好適合喜歡硬派駕駛的人。

●加速性能測試

在了解了X5M的一些基本信息后，我們立即開始了性能測試。前面我們說過，X5M的M Drive系統(tǒng)比M3的簡單多了，需要調(diào)整的參數(shù)也少了。然而，我對M3復(fù)雜而困難的LC超級啟動模式印象深刻...好在X5M不需要。起步時可以安全踩下全時四驅(qū)系統(tǒng)的全油門，輪胎不會打滑，而四驅(qū)系統(tǒng)會將動力分配轉(zhuǎn)移到后輪，有助于性能提升。你所需要做的就是將M Drive系統(tǒng)調(diào)整到動態(tài)模式，然后按下方向盤上的M鍵。

一陣眩暈的推動后，儀表顯示車速已經(jīng)達(dá)到了100公里/小時，最終我們得到了X5M的4.96秒加速分?jǐn)?shù)。雖然一開始我們不敢低估這只野獸的實力，但它最后的表現(xiàn)超出了我們的預(yù)料，最終得分超過了5秒。

一開始，我們測試的E92 M3在使用超級啟動模式后取得了4.9秒的最快成績?，F(xiàn)在X5M通過這樣輕松的方式拖動較重的車身，達(dá)到了4.9秒的成績，可見發(fā)動機的實力。

●制動性能測試

面對如此強大的制動系統(tǒng)，我們對X5M的制動性能毫不懷疑。最終經(jīng)過測試，我們得到了38.8米的制動成績，絕對是一個優(yōu)秀的成績。但是，對于寶馬車型來說，這樣的結(jié)果似乎很常見。此外，制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性也很明顯。10次測試，波動范圍基本在1米以內(nèi)。

測試摘要:

不可否認(rèn)，寶馬X5M的性能已經(jīng)達(dá)到了別人無法比擬的高度，至少對于SUV車型來說，很少有人能夠超越。除了強大的性能，有趣的M Drive駕駛模式選項給人一種駕駛欲望的滿足感；全車M套件視覺沖擊力強；震撼的排氣噪音給人聽覺上的強烈沖擊，這種全方位的極限運動感正是寶馬M家族的精神所在。對于很多寶馬的追隨者來說，這些正是他們所需要的。

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