【太平洋汽車網(wǎng)】這個一般都是電腦自動控制，達到一定時速時發(fā)動機會介入。有的車型可以手動控制，在混動和純電動直接切換，EV是純電狀態(tài)，HEV是混動。當車輛行駛40邁以上時及電量不足時都會自動切換油介入。充電方向是自循環(huán)充電，油動力回收成為電能，所以不需要充電樁，沒有外接充電口的設置。

　　混合動力車的特點：

　　1、采用復合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機的最大功率，

　?。?）此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機功率不足時，由電池來補充。

　?。?）負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

　　2、因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

　　3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。

　　4、有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

　　5、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

　　混合動力汽車在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不需要工作。

　　由于混合動力車型在減速時，有能源回收系統(tǒng)回收能量，車輛本身有明顯的拖拽感，是該類車型特有的情況，開慣了燃油車的消費者需要有適應的過程。

　　電池電量較低時，輔助動力系統(tǒng)起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量。

　　當車輛能量需求較小時，輔助動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動機工作在一個相對穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。

　　油電混動汽車其駕駛感受更接近于普通燃油版車型，電動機的介入更多是改變?nèi)加蛙嚨团げ蛔愕奶匦?，以改變?nèi)加徒?jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）