傳祺GS3 參考價(jià)：8.48萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(284條)

在國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，不少新家庭和年輕奮斗者加入了購(gòu)車大軍。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8-10萬(wàn)元區(qū)間的國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)份額隨著異軍突起而穩(wěn)步增長(zhǎng)。在這一細(xì)分市場(chǎng)中，由廣汽傳祺布局的小型SUV——傳祺GS3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的用戶群體正在逐漸“老化”。然而此時(shí)此刻，他們正在重整旗鼓，升級(jí)自己的汽車，也就是我們今天試駕的新傳祺GS3動(dòng)力。

在此次升級(jí)中，全新傳祺GS3帶來(lái)了全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更換了更加智能的多媒體系統(tǒng)，增加了一些配置，并更新了動(dòng)力總成。我就從外觀開始，一一分享。

外觀部分

總的來(lái)說(shuō)，近1-2年推出的中國(guó)品牌SUV正朝著個(gè)性化、年輕化方向發(fā)展，新傳祺GS3也不例外。從車頭可以看出，它采用了面向家庭的前臉設(shè)計(jì)，紅色裝飾的巨大“凌云之翼3.0”進(jìn)氣格柵非常醒目。相應(yīng)地，LED大燈也與時(shí)俱進(jìn)地出現(xiàn)在這款小型SUV上。與目前所有車型使用的鹵素大燈相比，應(yīng)該說(shuō)在觀感和實(shí)際效果上都有了本質(zhì)的提升。

車側(cè)有兩個(gè)吸引人的地方，一個(gè)是雙色車身，車頂黑化是最近非常流行的設(shè)計(jì)元素，可以有效提升層次感。另一個(gè)是雙色輪圈。這款車的“風(fēng)火輪”風(fēng)格經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，真的很討喜。18英寸輪圈的緊湊車身也能大大提升視覺(jué)效果。

車尾部分的變化沒(méi)那么顯著。乍一看，還是有運(yùn)鈔車的影子。如果你仔細(xì)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)后翼子板、尾燈和后圍上的線條都經(jīng)過(guò)了調(diào)整，看起來(lái)很立體。底部?jī)蓚€(gè)排氣口的裝飾也取消了，現(xiàn)在看起來(lái)尾部的整體感覺(jué)比現(xiàn)款強(qiáng)。

內(nèi)部零件

內(nèi)飾變化主要分為兩部分，第一部分是中控，以中央出風(fēng)口下部為分界線，以上部分全部重新設(shè)計(jì)。這包括一個(gè)全新的車輛系統(tǒng)，儀表板和副駕駛前面的皮革裝飾。

首先車內(nèi)的材料要表?yè)P(yáng)。事實(shí)上，在現(xiàn)款傳祺GS3上，我們已經(jīng)可以看到有許多皮革材料，所以這是它的保留優(yōu)勢(shì)。更難能可貴的是，新傳祺GS3并沒(méi)有一味的堆砌材料，而是更加注重材料表面的觸感。比如，如圖所示，肘部經(jīng)常接觸的區(qū)域都是用皮革覆蓋的，質(zhì)感不錯(cuò)。雖然不常碰的門板上緣是硬塑料，但表面處理合理，沒(méi)有粗糙感。

儀表盤中的液晶屏只有7英寸，考慮到價(jià)格還可以接受。但是，它采用了“無(wú)邊框”的設(shè)計(jì)，目的是為了看起來(lái)更像一整塊屏幕的質(zhì)感。儀表盤支持兩種顯示風(fēng)格，美觀度沒(méi)問(wèn)題。只是中心留給行車電腦的區(qū)域確實(shí)有點(diǎn)小，總里程需要在二級(jí)菜單中調(diào)出，有點(diǎn)不方便。

中央多媒體車機(jī)采用廣汽ADiGO系統(tǒng)，高度集成智能語(yǔ)音，應(yīng)用程序豐富。界面與廣汽上游車型GA8保持一致，友好易用?；?dòng)語(yǔ)音系統(tǒng)由科大訊飛提供，支持高達(dá)90秒的喚醒操作，并具有指令的定向識(shí)別，大大降低了誤操作的概率。以下是體驗(yàn)視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在乘坐空方面，以小型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量還是相當(dāng)令人滿意的，而座椅的提升則更加顯著。全新傳祺GS3根據(jù)廣汽現(xiàn)有的人機(jī)數(shù)據(jù)，對(duì)座椅切割和發(fā)泡材料進(jìn)行了優(yōu)化，乘坐感受更佳。其實(shí)前排靠背確實(shí)給人很好的支撐感，而后排靠背主要是軟的?？上苤黩?qū)動(dòng)限制，只有六向調(diào)節(jié)。當(dāng)座椅降低到最低位置時(shí)，膝蓋點(diǎn)會(huì)稍微高一點(diǎn)，會(huì)稍微壓住大腿前側(cè)。

存儲(chǔ)方面也有優(yōu)化。新車使用的電子手剎騰出了額外的空空間來(lái)布置儲(chǔ)物格。放兩個(gè)全尺寸手機(jī)其實(shí)沒(méi)問(wèn)題，拿著也很方便。

動(dòng)力總成

全新傳祺GS3“拋棄”了備受爭(zhēng)議的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，改用了與GS4相同的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率和扭矩得到提高。與之匹配的還有愛(ài)信6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，聽起來(lái)非?？煽?。其實(shí)相比數(shù)據(jù)水平的提升，我覺(jué)得這個(gè)變化主要是打消了一些消費(fèi)者對(duì)三缸雙離合器的顧慮。

駕駛體驗(yàn)

開始使用新GS3的第一感覺(jué)是輕盈。這種輕盈感不是靠油門靈敏的初始階段實(shí)現(xiàn)的，而是靠積極的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和良好的動(dòng)力儲(chǔ)備。通俗地說(shuō)，油門離腳很近。這種輕快的感覺(jué)可以持續(xù)到100公里/小時(shí)，在這個(gè)速度范圍內(nèi)不會(huì)給你任何動(dòng)力不足的感覺(jué)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出以線性為主，沒(méi)有很強(qiáng)的渦輪介入感，與油門踏板的行程有很高的相關(guān)性?？梢哉f(shuō)，動(dòng)力輸出不僅夠快，而且準(zhǔn)。在日常駕駛中，它更喜歡中速范圍，通常在2000轉(zhuǎn)左右使用。此外，巡航速度不低，100公里/小時(shí)使用的最大檔位已經(jīng)超過(guò)2000轉(zhuǎn)/分，將帶來(lái)更好的扭矩響應(yīng)。至于經(jīng)濟(jì)有沒(méi)有影響，這次還不能下結(jié)論，以后拿到測(cè)試車再驗(yàn)證。

6AT變速箱性能正常，起步和換擋過(guò)程都很平順。只有在爬坡等重載下收油加油的時(shí)候，偶爾會(huì)沖，但無(wú)害。與同級(jí)廣泛使用的雙離合變速箱相比，在舒適性和乘坐舒適性方面仍有本質(zhì)優(yōu)勢(shì)。

底盤懸架

駕駛體驗(yàn)

底盤設(shè)置為空擋，對(duì)路面震動(dòng)有一定的過(guò)濾作用，不生硬。但是減震器對(duì)余震的抑制有點(diǎn)慢，特別是在一些連續(xù)小顛簸的道路上行駛時(shí)，車身有很多額外的動(dòng)作，給乘客的感覺(jué)是車身不穩(wěn)定，明顯上下跳動(dòng)，有些影響舒適性。

轉(zhuǎn)向手感提供三種不同的設(shè)置?？偟膩?lái)說(shuō)不追求電子味很強(qiáng)的感覺(jué)，尤其是中高速以上，轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)有明顯的阻尼感，方向盤回位比較快，但低速時(shí)不重，回位相對(duì)自然。

隔音性能是我試駕的一大驚喜，主要來(lái)自合理的環(huán)境噪聲控制和出色的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲隔離。如前所述，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中使用的速度并不低，但沒(méi)有噪音。雖然這是一個(gè)“動(dòng)態(tài)”的動(dòng)力總成，但并沒(méi)有犧牲乘客的感受。

全文摘要

我覺(jué)得新傳祺GS3動(dòng)力有兩個(gè)賣點(diǎn)，一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。首先是新潮年輕的造型設(shè)計(jì)，且不說(shuō)有多搶眼，至少當(dāng)下流行的元素沒(méi)有丟失，其次是與時(shí)俱進(jìn)的智能交互系統(tǒng)。在這方面，傳祺GS3做得不錯(cuò)，但其對(duì)手也不容小覷。核心競(jìng)爭(zhēng)力是1.5T四缸+愛(ài)信6AT的動(dòng)力組合。這樣的硬件水平在同價(jià)位是不多見(jiàn)的。不僅聽起來(lái)讓人安心，實(shí)際駕駛體驗(yàn)和綜合調(diào)校水平也是可圈可點(diǎn)。當(dāng)然，這就像是懸架上的一個(gè)小瑕疵。如果能優(yōu)化就更好了。最后，是一個(gè)合理的售價(jià)。這輛車將于9月19日預(yù)售。我認(rèn)為自動(dòng)變速器的主流配置會(huì)是9-10萬(wàn)元的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格。你怎么想呢?

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