外觀設(shè)計(jì)原創(chuàng)度高

自主品牌的發(fā)展道路大多是艱辛的，取得今天的成就并不容易。但是合資自主品牌依靠成熟的技術(shù)可以避免很多彎路，就像站在巨人的肩膀上。其中，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰無疑是比較成功的代表。在啟辰R30（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）嘗到甜頭后，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的首款SUV車型——啟辰T70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）正式來到我們面前。

●外觀

啟辰T70 2015款 2.0L CVT睿享版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價9.88萬

啟辰T70基于雷諾-日產(chǎn)的C平臺，現(xiàn)金黑客、Koleos、老琦君也來自這里。車身尺寸方面，啟辰T70略大于黑客，軸距相同，與同價位的競爭對手基本處于同一水平。

雖然啟辰T70與黑客有著千絲萬縷的聯(lián)系，但兩者在外觀上卻呈現(xiàn)出完全不同的風(fēng)格。相比圓滑的黑客，啟辰T70的正面設(shè)計(jì)使用了大量的直線，視覺效果更加硬朗。倒梯形格柵內(nèi)部采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，啞光鍍鉻裝飾也增強(qiáng)了整車的質(zhì)感。陳開LOGO下有一個前置攝像頭，與后視鏡、車尾攝像頭組成360°全景影像。

陳開T70的高度比較低，大傾角的a柱讓它看起來有點(diǎn)像跨界車或者大型旅行車。頂配版啟辰T70配備雙五輻輪圈，造型適中，沒有特色。使用普利司通輪胎的Powerman系列，尺寸為215/60 R17，價格在800元/條左右。

啟辰T70的車尾原始設(shè)計(jì)很高，沒有日產(chǎn)車型的影子。車尾層次感很強(qiáng)，看起來很緊繃。尾燈的尺寸也很大，與大燈呼應(yīng)的很好，內(nèi)飾依舊是鹵素光源。

多媒體系統(tǒng)是亮點(diǎn)

●室內(nèi)裝飾

啟辰T70的中控臺呈現(xiàn)出明顯的T型，頂深底淺的配色也充滿了家居風(fēng)格。兩種顏色的交匯以及空出風(fēng)口周圍的銀色裝飾為車內(nèi)增添了不少活力。整個中控臺都是硬塑料的，這是這個價位車型的正常表現(xiàn)。啟辰T70的內(nèi)飾做工好，接縫均勻，部件結(jié)實(shí)，這也借鑒了合資車型的優(yōu)勢。

儀表盤采用雙炮筒樣式，黑色背景上白色字符的配色讀數(shù)清晰，紅色指針帶來幾分運(yùn)動氣息，中間顯示屏負(fù)責(zé)顯示里程信息。方向盤尺寸不大，但是握感有點(diǎn)細(xì)。頂級車型集成了巡航控制和多媒體控制鍵。

手機(jī)配備專用App后，可以通過藍(lán)牙與車輛配對，并連接數(shù)據(jù)線，這樣手機(jī)的屏幕就可以投射到這個顯示屏上。此時可以通過屏幕控制手機(jī)，播放多媒體文件、導(dǎo)航、上網(wǎng)都沒有問題，非常實(shí)用。

全景圖的拼接非常好，沒有任何變形。前后攝像頭可提供180°廣角影像，倒車軌跡也可隨車輪轉(zhuǎn)動。該全景影像會在車輛首次掛入前進(jìn)檔或倒檔時自動開啟，方便駕駛員查看周圍情況。但當(dāng)車速小于20km/h時，打開轉(zhuǎn)向燈或方向盤旋轉(zhuǎn)135°以上時會啟動3D影像，避免出現(xiàn)盲點(diǎn)。

啟辰T70內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)就是這套多媒體系統(tǒng)。雖然沒有功能，但是可以把手機(jī)投影到屏幕上。相比安裝一個功能不完善的多媒體系統(tǒng)，啟辰T70無疑更實(shí)用。

空間表現(xiàn)出色

●帶空房間

陳開T70延續(xù)了日系車大空房的傳統(tǒng)，高181cm的體驗(yàn)者可以在前后排獲得很好的乘坐空房，舒適性也很高，滿足家用車需求絕對沒有問題。

●儲藏室空

如果按百分比打分，啟辰T70的儲物間空可以得80分，中央扶手箱空內(nèi)部10分不規(guī)則，利用率不高。另外10點(diǎn)是后排座椅后備箱地板凸起，影響伸縮能力。

駕駛輕松/性能中規(guī)中矩

●電力系統(tǒng)

陳開T70有1.6L和2.0L發(fā)動機(jī)，都是日產(chǎn)的。1.6L發(fā)動機(jī)為Trent上的HR16DE，2.0L發(fā)動機(jī)為現(xiàn)款黑客和天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的MR20DE，最大功率144馬力/5200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩198?！っ?4400轉(zhuǎn)/分。雖然沒有新技術(shù)，但足夠堅(jiān)固耐用。傳動系統(tǒng)方面，1.6L車型匹配5速手動變速箱，2.0L車型有6速手動變速箱和CVT變速箱。

●駕駛體驗(yàn)

說實(shí)話，開啟辰T70的感覺和黑客高度相似。油門調(diào)節(jié)靈敏但不賊。輕輕一踩就能獲得很好的加速感。這是典型的日本風(fēng)格，友好程度很高。發(fā)動機(jī)在低扭矩下可以提供良好的加速感，無需刻意提速，同時在中高速下保留一定的信心，整體輸出過程流暢。

日產(chǎn)的XTRONIC變速箱與發(fā)動機(jī)心照不宣的匹配，乘坐舒適性不錯，但別指望它能給你帶來什么激情。手動模式的變速箱可以模擬五個檔位，但通常使用的機(jī)會不多。第一，反應(yīng)速度慢，每次推完總要花一段時間。其次手動模式會有一些挫折，平時老老實(shí)實(shí)放在D擋就好。

啟辰T70的轉(zhuǎn)向力太重，高速時缺乏一些冷靜，換線超車有點(diǎn)不確定。方向盤轉(zhuǎn)向比太大，精度一般，車頭的反應(yīng)有點(diǎn)慢，路感比較模糊。還是那句話，啟辰T70不能給你任何激情。它的作用是創(chuàng)造一種輕松的駕駛體驗(yàn)。

啟辰T70采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，在結(jié)構(gòu)上與黑客高度相似。懸架一開始比較軟，可以過濾掉路上的小顛簸，加上厚實(shí)的座椅，舒適性很好。面對大起大落，似乎減震器頂不住彈簧，總會有額外的反彈，尤其是后排。

●加速試驗(yàn)

CVT在起步時對發(fā)動機(jī)還是有一定的限制，轉(zhuǎn)速只能提高到2500rpm左右，此時輪胎會輕微打滑。發(fā)動機(jī)爆發(fā)力一般，全程加速在0.5g左右CVT變速箱幾乎抹殺了所有激情。好在最后的結(jié)果還算不錯，和同價位的自有品牌車型相比有一定的優(yōu)勢。

●制動測試

啟辰T70前期制動力很強(qiáng)，但波動同樣明顯，中后期相對穩(wěn)定，制動力也維持在-1g左右。問題是在全力剎車時，車身有明顯的左右晃動，給駕駛員一種不好的主觀感受。

●全文摘要

啟辰T70的外觀具有比較高的原創(chuàng)性；內(nèi)飾設(shè)計(jì)還不錯，能把手機(jī)投影到中控屏幕上的多媒體系統(tǒng)也是時下的一種趨勢。騎行和儲物空之間的性能可以令人滿意；感覺輕松舒適，表現(xiàn)符合應(yīng)有水平。無論從任何方面來看，啟辰T70都是一款相當(dāng)成熟的產(chǎn)品。有人可能會說，這不就是黑客換殼嗎？事實(shí)上，在發(fā)布會上，制造商并沒有否認(rèn)啟辰T70與黑客之間不可分割的聯(lián)系。其實(shí)我們也不必太糾結(jié)于這種做法。廠商可以在發(fā)展的道路上少走彎路，消費(fèi)者可以以更低的價格獲得更成熟的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)雙贏的事情。為什么不呢？

●相關(guān)鏈接

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