外觀像小X7，內(nèi)部功能有提升

按照過去寶馬每七年更換一次的節(jié)奏，每五年更新一次的X5還為時過早。不管是什么原因，首先我們要為未來的準車主高興。你即將收到的不僅僅是最新的產(chǎn)品，隨著家族頂級SUV X7的問世，這款車將會更加類似于旗艦。

首先，新款X5和X7的整體造型看起來非常相似。毫不夸張地說，它是X7的小版本。雖然這次新X5的尺寸略有增加，但新X5的外觀依然不大。全車最顯眼的就是大腎格柵。寶馬的新設(shè)計語言看起來有些夸張，不知道會不會震懾到路上的其他車輛。

如果你研究過新款X5，就可以知道激光大燈在海外是選裝的，而進口到國內(nèi)的X5在配置上做了一些調(diào)整，成為了標準配置，至少在提前推出的六缸40i車型上是這樣。帶屏幕的智能鑰匙、水晶內(nèi)飾組件、智能互聯(lián)座艙和泊車輔助系統(tǒng)也是標配，后面會提到。

輪圈真的很大，至少現(xiàn)場的車不是21英寸就是22英寸，對于上路的X5來說可以理解。不過，如果你想下車上路玩越野，建議所有車主都悠著點。

該功能可視為智能互聯(lián)座艙的一部分。畢竟，不帶鑰匙只用一部手機開車走是很酷的。當然，實現(xiàn)這個功能的前提是你的手機要有NFC技術(shù)，要支持協(xié)議。目前三星Galaxy S8及以上手機都可以做到。寶馬正在和華為、蘋果談判協(xié)議，持有這兩個品牌手機的朋友可以等等。

新款X5的越野性能也得到了提升，配備了選裝空氣動懸架。該車還將支持四種多地形駕駛模式，包括雪地、沙地、礫石和巖石。除了駕駛員可以獨立調(diào)節(jié)懸架高度外，在不同的駕駛模式下，車身也會進行升降。不幸的是，空氣動懸架與后輪的主動轉(zhuǎn)向功能沖突。

車內(nèi)氛圍燈有六種顏色。雖然它們不像奔馳那樣有很多顏色，但對于有選擇恐懼癥的朋友來說，它們也是一個福音。呼吸光有動態(tài)效果。當車門打開或關(guān)閉時，它會以呼吸的方式閃爍，這很有儀式感。

泊車輔助是亮點，空間夠用

在這里，我想介紹一下全新的X5泊車輔助功能，這是一個有趣的創(chuàng)新。它會記住你向前行駛軌跡的最后50米，當停車輔助功能啟用后，它會沿著原來的軌跡返回。這個功能可以照顧新手，在駛?cè)氇M窄的胡同準備退出時提供幫助。你可以看下面的視頻。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

從視頻中可以看出，這套系統(tǒng)真的很“聰明”:即使之前的路線很復(fù)雜，也能完全“還原”原來的路線，開回50米外的原點。而且操作起來也夠“笨”的:駕駛員只需要按下按鈕，然后控制油門和剎車，車輛就會自動轉(zhuǎn)向，回到50米外的原點后會有聲音提示。

●帶空房間

全新X5儲物間空還行，尤其是頭房空充裕，腿房空一般，這與前排較厚的座椅不無關(guān)系。另外海外有7款X5，國內(nèi)是否有對應(yīng)版本還不清楚。

不幸的是，肘部加熱只能為前排乘客服務(wù)。后排座椅開啟加熱后，扶手和門板對應(yīng)的位置依然涼爽。功能很貼心，但照顧車內(nèi)后排乘客會更周到。

后備箱容積絕對夠用，兩級電動后備箱門也是亮點之一，方便放東西或者午睡。然而，我在這輛車上沒有發(fā)現(xiàn)任何電動窗簾。如果有的話，整個電桿可以電動升降。不用的時候可以降到地板上，省去了裝卸的麻煩。它最終是否會出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上還不得而知。

駕駛舒適感明顯，動力有提升

●動力總成

每個人都熟悉動力總成。B58TU直列六缸發(fā)動機+ZF 8AT最大功率340馬力/5500-6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩450?！っ?1500-5200轉(zhuǎn)/分。值得一提的是，B58TU是B58的改進版，已經(jīng)進行了相應(yīng)的升級。詳情請參考本文。

開了新7系和新5系之后，在真正啟動X5之前，我大概已經(jīng)在腦海里猜到了它的性能，其實也是意料之中的。新一代寶馬車型在舒適性上做了很大的努力，大多數(shù)情況下開起來都非常溫暖柔軟。如果你開過第一代和第二代X5，換成這款車會有強烈的對比感。

幸運的是，動力總成的升級仍將為新款X5帶來一些新功能。最近兩代車型的動力響應(yīng)已經(jīng)不錯了。這一次，可以用上一段樓梯來形容。加速超車會比以前更有信心。8AT也是個好幫手，換擋快，傳動比寬，激情又經(jīng)濟。

在舒適經(jīng)濟模式下，基本不可能實現(xiàn)寶馬的激情，尤其是在經(jīng)濟模式下。油門響應(yīng)慢基本上是純服務(wù)油耗。好在運動模式保留了一些動力，正功率輸出可以讓你享受到六缸發(fā)動機提供的快感。隨著轉(zhuǎn)速的提高，也會聽到排氣噪音。這基本上是X5的保留項，給人的聽覺快感比大多數(shù)寶馬汽車都要多。

或者你可以使用ADAPTIVE模式，它會根據(jù)你當前的駕駛風(fēng)格自動切換模式，瞬間離開并沉迷其中。如今，許多汽車在駕駛方面變得越來越智能，潛在的車主在提到汽車后可能希望嘗試一下。

相比較而言，可變轉(zhuǎn)向比加主動轉(zhuǎn)向是繞樁的好幫手，可以提供更為警覺的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，連續(xù)低速轉(zhuǎn)彎也不會讓你手忙腳亂。此外，新款X5還可以配備運動限滑差速器，通過快速彎道時可以獲得更好的動力分配。

在試駕現(xiàn)場，我們做了一個簡單的測試，對新款X5的實力略知一二。

加速成績大幅提升

◆0-100公里/小時加速試驗

SPORT+TRACTION模式激活后，寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以激活彈射功能，實測結(jié)果為5.56秒，可謂神速。與搭載N55發(fā)動機的上一代35i車型相比，差距明顯，與競品相比也非常有優(yōu)勢。

◆ 100-0km/h制動試驗

進行了簡單的制動試驗，結(jié)果超過39米，合格。因條件有限，未完成十組制動試驗，結(jié)果僅供參考。以后拿到測試車后我們再測試。

●全文摘要

雖然新款X5來得比我們想象的要快，但還是有很大的突破。新動力總成帶來了更強的動力性能，超越自己，領(lǐng)先對手。功能方面，新款X5也更加注重科技感，真正的“無鑰匙進入”和“無鑰匙啟動”足以抓人眼球，更不用說創(chuàng)新的泊車輔助功能了。目前寶馬已經(jīng)公布了新款X582-92萬元的預(yù)售價格，與之前的車型保持一致，這無疑進一步增強了競爭力。而且“奔馳開寶馬”的說法已經(jīng)成了老日歷，新X5也能帶來舒適的道路表現(xiàn)?？梢韵胂?，隨著下個月的正式上市，它無疑將在豪華中大型SUV中保持領(lǐng)先。

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