駕駛偏舒適 調校有功底

兩年前，我拿到了北京新能源指數(shù)。當時我就已經(jīng)計劃要二胎了，所以作為家里唯一的一輛車，我期望買一輛7座的電動車。但是看市場，Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）太貴了，蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）只有355公里的NEDC續(xù)航里程，沒得選。最后我讓步了，選擇了5座電動車?，F(xiàn)在，兩年過去了，我有點羨慕今天想要7款電動車的消費者，不僅大大提高了續(xù)航能力，而且有了更多的選擇。我今天試駕的是一款7座純電動SUV——奔馳EQB（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 350 4MATIC。

目前奔馳只公布了EQB 350 4MATIC的預售價格為44萬元。乍一看，這個價格挺嚇人的。畢竟GLB的頂價不到35萬元。你應該知道這款車是一款長度不到4.7米的緊湊型SUV...不過，別擔心，別忘了這款車型的后綴名稱是350。在奔馳的命名規(guī)則中，后綴名稱一般代表這款車的性能。通常后綴200代表這款車的基本性能，而300則意味著高甚至頂配，比如奔馳C 300 L，看來一輛后綴350的車的性能應該在意料之中！

●駕駛體驗

不用說，我們先把它開到測試場地，關掉空音和音，激活運動模式，釋放ESP，將開關切換到底，測量它的加速性能！

最終6.25秒的0-100公里/小時加速比官方公布的6.3秒少了0.05秒，遠好于GLB的9.4秒，但與GLB AMG版的5.2秒相比還是有一定差距的。從這個角度來看，奔馳不希望EQB在性能上搶GLB AMG的風頭。

其中，節(jié)能模式下油門踏板的調節(jié)比較慵懶，前半段踏板的加速增益有限，但我們?nèi)匀豢梢酝ㄟ^調節(jié)踏板的深度來感受車輛加速度的變化，從而更好地控制車距。同時方向盤會感覺比較輕，適合女性駕駛。

值得一提的是，奔馳EQB 350 4MATIC的油門踏板也支持KickDown。運動模式下的KickDown不會有明顯的加速感，但如果是在舒適或節(jié)能模式下，這款車無論什么情況都會全速沖刺。

在我們的連續(xù)制動測試中，雖然在第9、10腳結束時，制動卡鉗隨著溫度的快速升高開始冒煙，制動力幾乎沒有衰減，最終該車100-0km/h的制動成績?yōu)?8.61米，略好于我們之前測試的GLB 39.01米。

我們來談談控制。這款車方向盤從左到右的圈數(shù)是3圈，轉向器傳動比設置的比較均勻。這種調整可以在車輛高速行駛時提供良好的穩(wěn)定性。但是遇到側面停車或者地下室連續(xù)直角彎的時候，會讓司機看起來有些手忙腳亂。

●乘坐體驗

我不滿意奔馳EQB 350 4MATIC的底盤與道路噪音的隔離。當車速超過50km/h時，隨著車速繼續(xù)上升，傳遞到車內(nèi)的道路噪聲會明顯增大。曾經(jīng)因為懸架的調整而感到車內(nèi)舒適的乘客此時可能會皺眉。

●輔助駕駛的簡單體驗

至于奔馳EQB 350 4MATIC的續(xù)航表現(xiàn)，官方公布的CLTC續(xù)航為537km，這是在該車搭載73.5kWh三元鋰電池時實現(xiàn)的。由于試駕時間有限，很遺憾我們沒能測試出該車的實際續(xù)航表現(xiàn)。再次獲得試駕后，我們將以EV-AH100文章的形式展示其實測電池壽命。

總體來說，奔馳EQB的底盤機械品質整體表現(xiàn)處于較高水平，懸架和操控屬于明顯的舒適性取向。同時，運動模式下油門踏板的靈敏反應和KickDown設計，在保證汽車良好加速性能的前提下，給駕駛者帶來了一些樂趣。但它并不完美。我認為高速空下的噪聲性能還有提升的空間。

外觀有新意 內(nèi)飾很經(jīng)典

●外觀設計

對奔馳EQB感興趣的人肯定不僅僅關心它的駕駛體驗。畢竟作為一款豪華品牌車型，設計和配置也是它的核心賣點。所以接下來，讓我們從外觀和內(nèi)飾設計來看看這款車的亮點。

奔馳EQB的車身尺寸接近GLB。似乎由于前后圍的設計變化，車身長度略有增加，底盤上的電池組也可能是車身高度增加6mm的原因。至于車身寬度和軸距，完全沒有變化。

配置方面，該車擁有無鑰匙進入、電動折疊后視鏡和車頂行李架等配置。此外，該車采用全包式車門，可以保證車門內(nèi)部始終處于相對干凈的狀態(tài)。充電口設計在車身后翼子板兩側，一邊慢充，一邊快充。

●室內(nèi)設計

如果你期望奔馳EQB的內(nèi)飾設計能在GLB的基礎上給你帶來一些外觀等新創(chuàng)意，那么結果可能會讓你失望。甚至已經(jīng)在EQC和EQA使用的玫瑰金空出風口飾件也沒有出現(xiàn)在本次試駕中。

導航方面，該車采用高德地圖，支持HUD、儀表、中控屏聯(lián)動顯示，能夠為車主提供非常全面的導航信息和人性化的導航服務。比如在十字路口，車輛可以在中控面板上顯示真實的過馬路指引，比傳統(tǒng)導航更直觀。

總的來說，奔馳EQB在外觀上有些新意，而內(nèi)飾基本沿用了GLB的設計語言。我們只能從汽車系統(tǒng)的UI和導航服務中體驗到一些變化。不過，奔馳的內(nèi)飾設計細節(jié)在這款車上還是能清晰感受到的。只有奔馳才能通過燈光、線條、材質的組合賦予的豪華感依然存在。

乘坐空間緊湊 儲物空間靈活

●在空之間的體驗

我們知道，為了裝更多的電池，通常將電池組設計在車輛的底盤上，這會導致電動車內(nèi)部的垂直乘坐空擁擠。那么，這個問題也在奔馳EQB上嗎？接下來我們將通過經(jīng)驗揭示答案。

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說到這里，可能有人會抱怨第三排座椅有多不實用。但是從我個人的用車經(jīng)驗來看，其實對一些人來說還是可以的。因為大家的車主要是用來滿足日常通勤的需求，就連二胎家庭每天都有四個座位。偶爾周末旅游的時候會帶上長輩，然后用第三排。雖然第三排的座椅一般都太小了，但對于兒童來說可能剛剛好，甚至可以早點離開兒童安全座椅，這樣第三排空太小的問題就不會那么明顯了。當然，如果你的車需要一直搭載7個成年人，那么MPV可能適合你。

全文摘要:

作為一款定位豪華的緊湊型7座SUV，奔馳EQB的優(yōu)缺點非常明顯，外觀采用經(jīng)典設計，有辨識度，但缺乏新意。內(nèi)飾設計豪華不錯，但座椅舒適度一般。機械質量優(yōu)秀，但道路噪音一般。所以一般來說，作為一款價格區(qū)間在40萬元左右的車型，能夠滿足人們對豪華的需求。雖然消費者欣賞它的設計、動力和機械質量，但他們也需要做出一定的權衡。