標致4008 參考價：16.77萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(374條)

20萬級SUV底盤保護怎么樣？隨著最近“合資緊湊型SUV橫向評測”在的測試項目，我們對這一級別的SUV進行了“自下而上”的調(diào)研。這些車的底盤保護是什么？你能支持我們?nèi)ピ揭皥龅赝鎲幔恳院笮枰惭b護板嗎？一系列問題最終得以澄清。

自2021年以來，一直在分析新車或熱門車型的底盤，拆解和拍照的車型數(shù)量超過300輛。基于這么多材料的積累，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一些汽車底盤的發(fā)展趨勢。今天我們來談談機箱保護的一些問題。

的確，SUV比轎車的底盤高很多，但在未鋪路面的道路上行駛，還是有觸底的風險。面對觸底現(xiàn)象，車輛如何保護自己？估計很多人都會想到一件事——護板。20萬級SUV有什么樣的護板設計？讓我們通過最近的海外品牌緊湊型SUV大橫評測給大家看看。

具體產(chǎn)品型號配置及指導價格如下:

這九款車雖然不能完全代表這種級別的保護，但可以在一定程度上向我們展示20萬級SUV的樣子。話不多說，直接上圖吧！

這九款車型都被定義為緊湊型SUV。除了標致4008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雪佛蘭首創(chuàng)的后懸架為扭力梁結(jié)構(gòu)外，其余7款車型均為獨立懸架，前麥弗遜后多連桿。警衛(wèi)方面有區(qū)別。為了更清晰地反映9款SUV的數(shù)量和覆蓋范圍，我們將其與以下示意圖進行對比。

從翼子板的使用位置來看，大多數(shù)車型在發(fā)動機艙底部和車底兩側(cè)都使用了翼子板，或者部分使用了翼子板。當然，也有像歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣用料相對節(jié)儉的情況，只是車頭的一小部分加了樹脂擋泥板。

在這里，我們發(fā)現(xiàn)一個小趨勢。隨著時間的推移，近年來很多車企對車底翼子板的使用越來越重視，新車的翼子板設計也越來越全面。而歐藍德、琦君、4008等推出時間相對較長的產(chǎn)品，在翼子板覆蓋面積上就遜色不少。創(chuàng)界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）位于低端，價格是9款車中最低的，底盤護板不全面也是可以理解的。

從使用的護板材質(zhì)來看，郝穎、銳捷、CX-5更為優(yōu)秀。雖然RAV4房融的覆蓋面更大，但它使用的是普通的樹脂材料，在NVH降噪和降噪方面沒有優(yōu)勢。郝穎的發(fā)動機艙底部使用了一些鋁合金護板，車底和車尾兩側(cè)使用了纖維護板。CX-5的車底兩側(cè)還包裹著大面積的纖維維修板；鋒利的車底基本上是纖維維護板。

你不怕用這些守衛(wèi)撐屁股嗎？答案是否定的，我們仔細觀察這些護板，基本都是樹脂或者纖維材料。如果真的遇到觸底的情況，他們能頂住嗎？在的專業(yè)越野領(lǐng)域，面對相對初級的“炮彈坑”路況，我前面介紹的SUV大多都出現(xiàn)了觸底。

不能說尸衛(wèi)這么不堪一擊。有些車型會使用更厚的樹脂護板，這樣會更好地保護底盤，但面對輕微的顛簸或刮擦，還是難逃一死。

總的來說，這個級別SUV的底盤保護其實不足以支撐我們進行深越野的翻山越嶺。與專業(yè)越野用戶安裝的護板相比，他們的護板材料明顯太弱。給大家看看硬核越野車底盤護板的安裝方案。

顯然，這些城市SUV的護板并不是用于專業(yè)越野，還具有更經(jīng)濟實用的功能，比如梳理車下空氣流，隔離車輪噪音和輪胎噪音，或者將線束和油管固定在車下等。

說到這里，另一個朋友肯定會問:“需要給車加個擋泥板嗎？”我們之前做過一個對應的題目:關(guān)于發(fā)動機翼子板的那些東西，要不要加翼子板先看你的車內(nèi)環(huán)境。

如果他們基本都是在城市道路上行駛，那么原廠設計就足夠了，在城市的鋪裝道路上基本沒有磕碰底盤的情況。車底的樹脂擋泥板或防銹涂層足以應對各種挑戰(zhàn)。而且，安裝超重翼子板也會對燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生負面影響。

如果您的車內(nèi)環(huán)境有大量的風沙、冰雪或崎嶇不平的未鋪砌道路，建議您根據(jù)環(huán)境安裝不同程度的護板，對發(fā)動機油底殼、變速箱殼體、油箱、油管等容易碰撞損壞的地方進行保護。想要體驗極致的越野環(huán)境，就要安裝更專業(yè)更強大的護板。

此外，輪拱艙內(nèi)的防護也是一個重要的細節(jié)。對于20萬級的SUV來說，安裝一個完整的輪拱護板是“常規(guī)操作”。當然，一些愿意降低成本的車企選擇NVH性能更好的軟纖維養(yǎng)護板，進一步削弱了傳遞到車內(nèi)的路面噪聲和輪胎噪聲。

長期以來，生銹是車身和底盤不可避免的問題。隨著汽車防銹防腐技術(shù)的提高，得到了很大的提高。一般來說，汽車公司有以下工藝來提高防腐性能。

1.在汽車生產(chǎn)線上，電泳漆工藝可以說是第一防腐手段；

2.對于電泳難以覆蓋的區(qū)域，如車身鋼梁的孔洞或夾層，如a柱、B柱、門檻梁等，車企也會采用空空腔注蠟工藝，防止鋼板自身氧化生銹。

3.為了防止飛石沖破薄底漆，很多車型在車輛底部噴涂PVC涂層，并用膠水噴在底漆上，增加了第二層保護。

4.經(jīng)常在底盤鋼板的連接處噴涂密封膠，保證車內(nèi)的氣密性，防止雨水和積水滲入車內(nèi)，間接起到防腐防銹的作用；

5.有些車型不在車底噴涂大范圍的PVC涂層，而是用樹脂或纖維養(yǎng)護板覆蓋，防止底漆磕碰，以平整的造型提高空空氣動力學性能。

在這一部分，令我們驚訝的是，本田郝穎沒有在車底安裝任何隔熱鋁板。也許本田工程師會用數(shù)據(jù)證明排氣管和車底之間預留的空縫隙足夠遠，熱量不會對車底部件和車內(nèi)造成太大的負面影響，但是對于隔熱來說，總比沒有好，所以我們沒有給它好評。

此外，與歐藍德和創(chuàng)捷相比，底漆和油管保護不到位，有明顯暴露。比較好的是途岳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、RAV4房融、瑞集、CX-5，上市比較晚，整體防護和隔熱設計比較充分。

總結(jié):

通過對20萬個國外品牌機箱保護的調(diào)查，我們得出了一些結(jié)論:

1.隨著近年來SUV產(chǎn)品的迭代，車企打造的新車越來越注重底盤的保護。具體來說，車底護板的設計正朝著更全面、更均勻的趨勢發(fā)展。

2.在抽查的車型中，總體來說RAV4房融、銳捷、CX-5的表現(xiàn)都很不錯。RAV4房融的底盤護板非常光滑全面，銳捷和CX-5在完全防護的基礎上使用了更好的纖維養(yǎng)護板材料。

3.外域和創(chuàng)捷整體防護性能較差。歐藍德車底護板很少，底漆和油管明顯外露。創(chuàng)捷比歐藍德略勝一籌，因為它在發(fā)動機艙底部增加了一個樹脂護板，但整體還是有一定差距的。如果非要解釋他們表現(xiàn)不佳的原因，只能說歐藍德太老太便宜。