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在2021年的底特律車展上，日產(chǎn)推出了Rogue，這是一款跨界休閑產(chǎn)品，通過圓潤的線條營造出年輕動感的氛圍，擁有寬敞實用的駕駛艙空并強調(diào)乘坐舒適性。2021年底，Rogue作為一款進口車，跨過了臺灣省百萬美元的SUV市場。正式出版三年后，今年8月，原廠繼續(xù)為Rogue進行小改項目，穿上更銳利更大氣的外衣，臺灣省市場計劃在今年12月引進銷售。在正式發(fā)布前夕，總代理玉龍日產(chǎn)汽車有限公司還安排了媒體試駕之旅，體驗小改型Rogue與即將登臺發(fā)售的Rogue SL旗艦車型的區(qū)別。

注:本文整理自U型車作者:陳義紅攝影:李仁敖

●細(xì)節(jié)更有質(zhì)感。

在小改款車型發(fā)布之前，“圓潤”可能是很多人對Rogue的印象，確實如此。在Rogue上總是很難找到一個尖銳的角度，無論是車身線條還是頭尾燈的造型，處處都充滿了圓滑的曲線。與大哥哥村野兇悍的外表相比，Rogue小哥哥的臉只能算是溫和，并沒有英語中“Rogue”的本義那么兇殘。

日產(chǎn)為Rogue進行的小改裝項目主要是針對細(xì)節(jié)的改裝。Yulon Nissan設(shè)計中心對Rogue的細(xì)微修改，在原本圓潤的外觀氛圍中，雕刻出了更加銳利立體的線條，一定程度上讓Rogue的質(zhì)感躍進。

稍加改裝的Rogue雖然保持了原有Crossover跨界度假的外觀基調(diào)，但鍍鉻格紋水箱蓋的元素保持不變，但格紋數(shù)量減少至左右六格，輪廓更加銳利，使整個水箱蓋呈現(xiàn)出類似飛翼的感覺。此外，前保險杠霧燈處的金屬片形狀也發(fā)生了變化。更豐富的鈑金線條，前保險杠的飽滿造型，測試車上全新的18英寸鋁圈等。，都讓Rogue跳出了原本忠厚內(nèi)向的面孔，增添了幾分豪放。

車側(cè)和車尾細(xì)節(jié)的演變是Rogue加分不可或缺的元素。車門下沿的鍍鉻飾條、尾門上方放大的尾翼、飾有鍍鉻飾條的尾門牌照架以及“Xtronic CVT”都讓稍加改裝的Rogue外觀更有質(zhì)感。

此外，日產(chǎn)在外觀很難看到的地方做了很多改變。除了在四個車輪前安裝整流板外，還在車前下方和車中部下方增加了底盤護板，讓氣流更順暢地通過車內(nèi)，降低了汽車行駛時的空空氣阻力，提高了油耗性能。日產(chǎn)表示，安裝底部整流罩和底盤護板后，按照美國測試標(biāo)準(zhǔn)，Rogue的平均油耗可提升至13km/l，能效等級由原來的3級提升至2級。

●內(nèi)部紋理改善

車內(nèi)預(yù)留了Rogue獨創(chuàng)的大量圓圈式內(nèi)飾鋪裝，搭配雙圓環(huán)式儀表盤，搭配SL旗艦、紅色內(nèi)飾、紅色縫線的真皮座椅，讓Rogue的座艙依舊頗具運動感。

小改動的關(guān)鍵點在于儀表盤中央旅程電腦的更新，從原來不太亮的圓形屏幕，變成了大多數(shù)車廠使用的嵌在儀表盤中央的矩形屏幕。3.5英寸的屏幕尺寸，結(jié)合白色液晶屏，不僅可以顯示更多的駕駛信息，還具有閱讀駕駛信息的美觀性和便利性。

此外，為了提高乘坐舒適性，日產(chǎn)還在Rogue車內(nèi)引入了恒溫空調(diào)制。同時，SL旗艦車型中控臺中央的音響系統(tǒng)面板也改為以4.3英寸彩色液晶屏為主軸，既可以作為倒車攝像頭的顯示屏，也可以作為收音機或音樂曲目。但是，盡管有貼心的倒車攝影，4.3英寸屏幕的尺寸還是有點太小，倒車攝像頭鏡頭的位置容易被水滴到。當(dāng)天，試駕恰逢北方地區(qū)大雨。切入R擋后，只有幾滴水占據(jù)了大量位置，干擾了駕駛員通過倒車攝影查看車尾情況，也讓原廠的良苦用心稍打折扣。

●流暢、輕快、汽車般的感覺

動力部分，發(fā)動機功率沒有變化。依舊搭載原廠QR25DE 2.5升直列四缸汽油發(fā)動機，在6000轉(zhuǎn)時可提供170匹的最大馬力，在4400轉(zhuǎn)時可提供24.2公斤米的峰值扭矩。配備了可模擬6速自動手動變速箱功能的Xtronic CVT無級變速箱和AWDi全時四驅(qū)系統(tǒng)。玉龍日產(chǎn)為測試團隊提供的SL旗艦車型，還配備了方向盤換擋撥片，既兼顧了道路的平順和密集感，也在一定程度上帶來了駕駛樂趣。

對于喜愛Crossover跨界休閑產(chǎn)品的消費者來說，除了追求像休閑車一樣的實用空功能之外，相信很多人也期望能保持像汽車一樣的駕駛體驗。擁有2.5升動力和CVT無級變速箱的Rouge，在這方面的表現(xiàn)并不令人失望。即使車輛重量超過1.5公噸，發(fā)動機罩下的2.5升汽油發(fā)動機仍能驅(qū)動車輛輕快前行。當(dāng)你用腳踩油門時，Rogue帶來了與普通車輛不同的感覺。CVT無級變速器的線性加速使轉(zhuǎn)速直接在5000轉(zhuǎn)/分至6000轉(zhuǎn)/分之間，一路攀升，讓人聯(lián)想到普通滑板車機車的加速感。連接時沒有換擋倒退或空擋位，只有一種方式伴隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升。

同時，Rogue的前麥弗遜后多連桿的底盤懸架也進行了更舒適的調(diào)整，無論是騎行還是駕駛都能感覺像一輛車，不僅處理坑洼很快，吸收震動也相當(dāng)快。雖然整體反饋還是給人以舒適性取向的調(diào)整為重點，但通過方向盤獲得的路感反饋可以算是清晰，整體動力響應(yīng)也是中性的，略有轉(zhuǎn)向不足，給人以和大多數(shù)車輛一樣的動力表現(xiàn)，平穩(wěn)不躁動。

雖然Rogue車身外形長4,655mm，寬1,800mm，高1,680mm，重量超過1500kg，但依然能帶來動力反饋、輕快起步、線性加速感和舒適乘坐空房間，與普通房車相差不遠(yuǎn)。如果不是SUV般的座艙高度和寬廣的視野，你握著方向盤可能會以為你開的只是一輛普通的房車。

●質(zhì)感升級，更對得起價格。

就Rogue的產(chǎn)品調(diào)性而言，稍加改動的改裝后，更接近日產(chǎn)想要帶來的青春氣息，流線型鍍鉻水箱蓋，尾門上放大的尾翼，為原廠想要打造的動感氣息加分不少。此外，車側(cè)和尾門新增的鍍鉻飾條，與小改前相比，需要更大氣。經(jīng)過三年的產(chǎn)品壽命，Rogue終于成為了一款兼具轎車般的駕駛感和舒適性，同時又寬敞實用空的跨界休閑車，是一款兼具大氣和動感的產(chǎn)品。

在進行小改款工程前，以Rogue的外觀、內(nèi)裝，搭配進口車的姿態(tài)，或許讓人對于從荷包中掏出近百萬、或是超過百萬元的銀兩購買會有些許猶豫。然而，在歷經(jīng)小改款精進后，Rogue無論外型或是內(nèi)裝都有一定程度的躍進，僅管只是細(xì)節(jié)的修改，卻為其帶來更為大氣的風(fēng)貌，也更貼近原廠為其所訂出的身價，也更能說服消費者以百萬元左右的價格購買。