外觀沉穩(wěn)不失時(shí)尚

眾所周知，近年來(lái)SUV市場(chǎng)越來(lái)越火爆。除了進(jìn)軍這個(gè)領(lǐng)域，很多車企也在逐漸探索這個(gè)領(lǐng)域的細(xì)分市場(chǎng)。不，小型SUV市場(chǎng)也成為了中國(guó)品牌的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。如長(zhǎng)安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、瑞豐S3、中華V3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Tiggo 3等。，都聚集在這個(gè)領(lǐng)域。那么，今天即將發(fā)布的Sic Bo X35也將彌補(bǔ)北汽在這一細(xì)分市場(chǎng)的空差距，同時(shí)與BAIC Sic Bo的其他三款SUV產(chǎn)品對(duì)接，使其產(chǎn)品線更加完整。

●造型沉穩(wěn)大方，尾部設(shè)計(jì)保守。

Sic Bo X35是介于Sic Bo X25和X55之間的小型SUV。雖然三者都屬于Sic Bo SUV系列產(chǎn)品，但并沒(méi)有采用“無(wú)故障”的玩偶設(shè)計(jì)。與兩者花哨的設(shè)計(jì)相比，Sic Bo X35既穩(wěn)定了時(shí)尚元素，又增添了一些成熟與穩(wěn)重。

車身尺寸方面，長(zhǎng)/寬/高分別為4300×1815×1640mm，軸距為2570mm。與競(jìng)爭(zhēng)車型相比，它在寬度和軸距方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。

前臉采用X型設(shè)計(jì)，格柵和大燈的貫穿式設(shè)計(jì)也是時(shí)下的流行趨勢(shì)。三孔銀色下護(hù)板尺寸過(guò)大，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格。頭燈是鹵素光源，里面裝有透鏡。它們還具有大燈高度調(diào)節(jié)和自動(dòng)大燈的功能。

相比前面成熟時(shí)尚的風(fēng)格，后面的風(fēng)格有些保守。除了“SENOVA”和Sic Bo X35的logos，似乎找不到辨識(shí)度高的設(shè)計(jì)。尤其是尾燈的尺寸太小。也許是為了展現(xiàn)普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的視角或者是evoque式的大車身搭配小尾燈，但效果并不理想。

黑棕雙色內(nèi)飾 配全景天窗

●黑棕雙色內(nèi)飾中控臺(tái)布局精致。

內(nèi)飾搭配黑色和棕色，融入了奔馳的設(shè)計(jì)元素。方向盤和中控區(qū)域均配有鋼琴烤漆面板，“北”字形空出風(fēng)口也配有鍍鉻飾條。

中控臺(tái)配備了7英寸的浮動(dòng)屏幕。雖然乍一看屏幕很大，但周圍的黑色邊框很寬，讓人看起來(lái)有些不開(kāi)心。多媒體系統(tǒng)具備收音機(jī)、藍(lán)牙電話、GPS導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等常用功能，操作簡(jiǎn)單。下面還設(shè)計(jì)了鋼琴式的控制鍵，手感不錯(cuò)。

值得注意的是，這款車還配備了可開(kāi)啟的全景天窗，有上翻和后推兩種開(kāi)啟方式。根據(jù)廠家介紹，這種配置可以歸主銷的中端車型所有，而不僅僅是頂級(jí)車型的專屬。這種配置在同一個(gè)班級(jí)也很少見(jiàn)，值得稱贊。

乘坐空間及后備廂

●乘坐空令人滿意。

與內(nèi)飾的配色方案一致，座椅也采用黑色和棕色拼接。皮革的手感可以接受，內(nèi)部填充物軟硬適中，乘坐起來(lái)更加舒適。身高179cm的體驗(yàn)者體驗(yàn)了前后排，Sic Bo X35在空的表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意。

●行李箱地板平整度差

正常情況下，后備箱深度為720毫米，日常使用問(wèn)題不大。后排座椅支持4/6比例后仰，可以進(jìn)一步拓展后備箱的空空間。但后排座椅放倒后，后備箱地板不平，還有10 cm的“臺(tái)階”，會(huì)影響物品的擺放，還有改進(jìn)的空間。

動(dòng)力表現(xiàn)溫和

●試駕體驗(yàn)

Sic Bo X35搭載1.5L自然吸氣全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩148?！っ?3800-4800轉(zhuǎn)/分。傳動(dòng)方面，匹配5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱。這次，我們?cè)囻{一款自動(dòng)變速箱車型。

油門踏板的調(diào)節(jié)適中，不要太輕太重，第一次駕駛時(shí)對(duì)供油的控制也非常容易掌握。變速箱的平順性還可以，日常駕駛中升檔的幾率在2200rpm左右，換擋的平順性處理的很好，頓挫感幾乎察覺(jué)不到?？偟膩?lái)說(shuō)，這款4AT的表現(xiàn)還是相當(dāng)盡責(zé)的。

當(dāng)然，按照如今2021年的標(biāo)準(zhǔn)，由于其產(chǎn)品定位和成本的限制，Sic Bo X35的4速自動(dòng)變速箱略顯落后。與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，長(zhǎng)安CS35和中華V3的自動(dòng)變速箱車型分別采用4速自動(dòng)手動(dòng)變速箱和5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，瑞豐S3為CVT變速箱。

同時(shí)，至于4AT變速箱，除了平順性，油耗也是一個(gè)重要的關(guān)注點(diǎn)。以我們?cè)囻{的路況為例，主要包括城市道路、高速公路、山路。平均時(shí)速約27公里/小時(shí)，油耗約10L/100公里。對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)，數(shù)值不低，但在山路試駕時(shí)也有一些加速剎車、提速等操作。當(dāng)然這個(gè)數(shù)據(jù)只是參考，具體的油耗表現(xiàn)會(huì)在我們單獨(dú)試駕后再詳細(xì)測(cè)試。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，低扭矩性能稍顯不足。但中速行駛時(shí)，動(dòng)力輸出依然可觀，提速的感覺(jué)相對(duì)線性。日常駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)速基本保持在2000rpm左右，比較適合日常家用。在高速路段，當(dāng)車速為100公里/小時(shí)時(shí)，相應(yīng)的車速在2600轉(zhuǎn)/分左右。

Sic Bo X35采用前麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)，后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)。底盤的調(diào)整趨于舒適，當(dāng)車輛通過(guò)細(xì)碎顛簸的路面時(shí)，能徹底過(guò)濾較小的震動(dòng)。但是在通過(guò)減速帶或者崎嶇的道路時(shí)，懸架傳遞的顛簸感是相當(dāng)明顯的。

★編輯摘要

Sic Bo X35的外觀從同陣營(yíng)產(chǎn)品華而不實(shí)的面貌改變，變得簡(jiǎn)約沉穩(wěn)，整體時(shí)尚感沒(méi)有妥協(xié)。也許唯一稍有不足的就是比較保守的尾部和尾燈。內(nèi)飾方面，黑棕內(nèi)飾和奔馳元素迎合了年輕消費(fèi)者的心。配置方面，7英寸浮屏+手機(jī)互聯(lián)、自動(dòng)大燈ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、博世9.1版均達(dá)到主流水平。此外，前排座椅加熱，向上和向后兩種開(kāi)啟模式的全景天窗，是同級(jí)中頗具吸引力的罕見(jiàn)配置。

動(dòng)力方面，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較溫和，低扭矩輸出不理想，但還是可以滿足日常家用。發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速箱匹配合理，換擋平順性符合預(yù)期。雖然從2021年的角度來(lái)看，4AT的檔位數(shù)明顯不占優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際表現(xiàn)還是比較合理的，至少受到車輛定位和成本的限制。4AT可能也是短期內(nèi)滿足消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)變速箱需求的無(wú)奈選擇，我們也希望在未來(lái)的變化中能夠升級(jí)。制動(dòng)力的表現(xiàn)比較扎實(shí)，但剎車踏板的反饋有點(diǎn)硬。

當(dāng)然，隨著Sic Bo X35的加入，Sic Bo X系列SUV的產(chǎn)品線更加完善。同時(shí)，繼前三款Sic Bo X系列產(chǎn)品之后，Sic Bo X35在設(shè)計(jì)風(fēng)格、各種配置、駕駛操控等方面也越來(lái)越成熟。我們知道，Sic Bo X35將于5月20日正式上市，其預(yù)售起步價(jià)預(yù)計(jì)為6萬(wàn)元。其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將包括長(zhǎng)安CS35、瑞風(fēng)S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、中華V3等中國(guó)品牌的小型SUV。作為后來(lái)者，Sic Bo X35，它的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)如何，具體定價(jià)很重要。

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