外觀由年輕設計團隊打造

又一個？是的，又是一輛，因為在不久的將來，我們看到了很多新的MPV上市或發(fā)布。今天試駕的SAIC大通G50也是SAIC大通最新的MPV產(chǎn)品。如何在競爭對手中獲得市場份額，SAIC大通G50提供“通過C2B模式生產(chǎn)和銷售”，就像本文的主角——自動豪華型的第一款車型，其配置由消費者決定。

2021年夏天，我們曾經(jīng)在大同G50測試車上有過一次試駕體驗。看過試駕文章的朋友應該已經(jīng)對大同G50有所了解了。沒看過的朋友可以點擊下圖，或者繼續(xù)看我的“嘮叨”。

相比之前的測試車，我們今天測試的大同G50屬于量產(chǎn)車，也就是去年在廣州車展上市的“首款車型”。目前，SAIC大通G50首款車型有手動精英版和自動豪華版兩種配置，其中手動精英版為7座車型，自動豪華版有6座和7座車型可選。

上汽大通G50 2019款 1.5T 首發(fā)款自動豪華版 6座車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價12.38萬

從車身尺寸來看，歐尚COSMOS是上述四款車型中最大的，也是唯一一款帶有側拉門的車型。不過歐尚COSMOS給人更多的是商用車的印象。因此，與傳祺GM6和宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，大同G50在車身尺寸上有一定的優(yōu)勢。相信你也會質(zhì)疑為什么大同G50沒有配備側滑門。試駕期間，我們還與工廠員工進行了溝通。其實答案很簡單，成本問題。SAIC大通不想給大通G50配備便宜的側滑門，但如果配備好側滑門，成本又會上去。所以他們最終決定使用傳統(tǒng)的推拉門。

在本次自動豪華版試駕中，LED大燈、360°全景影像、后排隱私玻璃等配置都是根據(jù)之前消費者的聲音決定的，因此比之前試駕的試駕車多了360°全景影像功能。除了這些外部配置，大通G50首款車型的很多車內(nèi)配置也是由消費者決定的。讓我們繼續(xù)往下看。

原創(chuàng)內(nèi)容用戶閱讀習慣獲獎調(diào)查

內(nèi)飾家庭氛圍感強

在設計方面，大同G50首款車型的內(nèi)飾設計與我們之前測試的測試車沒有太大區(qū)別。細心的朋友應該會發(fā)現(xiàn)，第一款車型的換擋桿采用了全新的設計，可以提供更好的抓地力，但是第一款車型的內(nèi)飾設計和測試車還有其他的不同。

在首款自動豪華版中，斑馬智行系統(tǒng)是用戶想要擁有的配置，外氣囊、側氣簾、第二、三排兒童座椅接口也是用戶決定的配置。從這些可以看出，國內(nèi)消費者對車聯(lián)網(wǎng)的需求很大，非常注重車輛的安全性，尤其是MPV車型。第二排和第三排的兒童座椅接口也可以方便二胎家庭分別照顧兩個孩子。

乘坐及儲物空間都足夠

大同G50可為消費者提供2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+2、2+3+3五種不同的座椅布局。然而，目前銷售的第一款車型只有2+2+2和2+2+3的座位。至于原因，我先在這里賣了。第一款車型的座椅全部采用仿皮包裹，內(nèi)部填充物略硬，對身體有很好的支撐，但座椅的透氣性稍顯不足。

從乘坐體驗來看，大同G50的空車廂比較充足。只要第二排乘客不太自私，第三排乘客的腿空車廂就不會太局促。但是第三排座椅的座墊高度不高，為了擴大裝載能力，設計得比較直，無法為第三排乘客的腿部提供最充分的支撐，仍然不建議長時間乘坐。

在儲物間空方面，大同G50也表現(xiàn)不錯，普通的儲物格都有，但第二排乘客沒有杯架。另外車內(nèi)有很多USB，車內(nèi)后視鏡前為行車記錄儀預留了一個USB接口，但第二排和第三排只有一個USB。如果車滿了，你們需要互相謙讓。

較大的車身尺寸帶來了空的優(yōu)勢。尤其是車滿的時候，大同G50還能有一定的裝載能力，值得表揚。當然，如果我們能為第二排提供一個杯架就更好了。

1.5T動力不弱/舒適性調(diào)校

動力方面，目前大同G50首款車型有兩款發(fā)動機供消費者選擇，其中自動豪華版搭載1.5T發(fā)動機，最大功率169馬力/5600轉/分，最大扭矩250牛·米/1700-4400轉/分，匹配7速雙離合變速箱。手動精英版搭載1.3T發(fā)動機，最大功率163馬力/5200轉/分，最大扭矩230?！っ?1800-4400轉/分，匹配6擋手動變速箱。

或許在大通G50剛出現(xiàn)的時候，就有很多人質(zhì)疑1.5T發(fā)動機的動力性能。我承認在試駕之前，我也有過一些擔心。然而，開車后，這些擔憂就不復存在了。1.5T發(fā)動機可以從1700rpm輸出所有扭矩，7速雙離合變速箱也愿意將升檔速度延遲到2000rpm以上，所以即使不刻意踩油門，起步加速也是不錯的。

起步階段后，儀表盤上還會出現(xiàn)“ECO”字樣，說明此時變速箱已經(jīng)進入“經(jīng)濟模式”，發(fā)動機轉速會保持在合理范圍內(nèi)，保證燃油經(jīng)濟性。切入S擋后，每次升檔速度將超過3000rpm，在巡航階段，變速箱還會先降一擋，以提高發(fā)動機的動力輸出性能。當然，這里還是要說一下，大通G50的雙離合變速箱還是猶豫降檔，再加上高速巡航時1.5T發(fā)動機再次加速的動力儲備問題，所以在高速公路上駕駛大通G50超車一定要有耐心。

但更柔和的懸架設置，更大的車身截面積，更高的車身重心，讓大同G50在車速達到120公里/小時后，給駕駛員一種飄的感覺，尤其是變道時。當車速降低到100km/h左右時，上浮情況會大大減少，100km/h時的油耗表現(xiàn)要比120 km/h時好很多。

編輯評論:

事實上，從這款大同G50推出車型的整體表現(xiàn)中，我們可以感受到SAIC大同品牌對大同G50的意向，同時，SAIC大同品牌也希望通過大同G50向消費者宣布向乘用車市場的轉變。雖然目前大同G50在駕駛品質(zhì)空房間方面還是有一定的提升，但是外觀和內(nèi)飾設計都不錯，還有一個可以容納7人和大量行李的車空房間，對于一輛MPV來說也是非常重要的。

對了，我之前在文章里賣過一個通行證，那就是大通G50的所有車型都將在2月28日正式上市，屆時消費者可以通過Spider smart Selection System定制自己專屬的大通G50，包括上一篇文章提到的五種座椅布局、四種進氣格柵樣式、七種外觀顏色、多種汽車配置以及更全面的駕駛員輔助系統(tǒng)。讓我們期待今年二月的最后一天！

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試駕車型配置表