捷達(dá) 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1952條)

一汽-大眾汽車有限公司成立于1991年2月，其首款新車大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于同年12月正式下線。2021年12月，一汽-大眾完成1000萬輛整車制造。不到三年后的今天，隨著一輛全新奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） e-tron駛下一汽-大眾長春生產(chǎn)基地的生產(chǎn)線，一汽-大眾又刻上了制造1500萬輛整車的新里程碑。

●下線車型描述:奧迪A6Le-tron

「A6L電子回旋加速器」

在早于2021年4月開幕的上海車展上，1500萬輛車下線活動的主角——搭載插電式混合動力系統(tǒng)的國產(chǎn)A6L e-tron車型走進(jìn)了人們的視野。兩年多過去了。在克服了動力系統(tǒng)布局的困難之后，這款中國市場專屬的新能源汽車終于迎來了上市銷售的日子:在8月25日開幕的2017成都車展上，國產(chǎn)奧迪A6L e-tron和A6L車型2021年的指導(dǎo)價(jià)格將一同揭曉。

「A6L電子回旋加速器」

目前A6L已經(jīng)上市多年，在路上隨處可見。我們對這輛車的外觀已經(jīng)非常熟悉了。從上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代奧迪100開始，奧迪A6車系作為公務(wù)用車不斷被政府部門和單位購買，其“公務(wù)用車”的形象深入人心。A6的設(shè)計(jì)在前代車型的基礎(chǔ)上減少了圓角線條的使用，整體風(fēng)格依舊穩(wěn)定。

“奧迪S6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；奧迪RS 6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Avant」

除了A6L e-tron的插電混動版，A6還有多款衍生車型以進(jìn)口的形式引入國內(nèi)市場銷售，包括A6 allroad quattro、A6 Avant、S6和RS 6 Avant。

“圖片為50 TFSI quattro獨(dú)家”

目前A6L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華感有限，四式多功能方向盤、木飾板等設(shè)計(jì)元素略顯老氣，風(fēng)格適中，更強(qiáng)調(diào)實(shí)用性和科技感的營造。隨著海外諜照的不斷曝光，2021年，與全新A8共享全新設(shè)計(jì)語言和前沿技術(shù)的換代A6車型也將面世。在近期更換了奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后，A6/A6L車型也將“徹底重生”。

「A6L電子回旋加速器」

動力方面，A6L e-tron搭載了由2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為211馬力，電動機(jī)最大功率為95馬力，電池組容量為14.1千瓦時(shí)，純電動模式下，該車最大續(xù)航里程可達(dá)50公里， 而純電最高時(shí)速為135 km/h，綜合性能方面，插電式混合動力系統(tǒng)綜合最大功率為245馬力，峰值扭矩為500?！っ?。 在它的推動下，新車官方0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為8.4秒，而最高時(shí)速被限制在210公里/小時(shí)。

除了插電式混動版e-tron，目前的A6L還提供多種傳統(tǒng)動力組合供消費(fèi)者選擇，包括TFSI、30FSI 、45 TFSI和50 TFSI。最大功率分別為190馬力、204馬力、272馬力和333馬力。傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速器和7速雙離合變速器。其中，45 TFSI/50 TFSI車型還標(biāo)配了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。此外，A6L35TFSI 有望在2021年成都車展上作為全新A6L車型與e-tron車型一同上市。

●一汽大眾簡史

"海外捷達(dá)A2"

一汽-大眾汽車有限公司成立于1991年2月6日。它是中國第一汽車有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪股份公司和大眾汽車投資有限公司的合資企業(yè)，經(jīng)過26年的風(fēng)風(fēng)雨雨，一汽-大眾已經(jīng)從建廠之初單一的大眾捷達(dá)車型發(fā)展到大眾/奧迪雙品牌的13款車，包括邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/CC/速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/寶來（查成交價(jià)|參配|

除了2021年和2021年前后的震蕩之外，一汽-大眾自1991年成立以來，銷量數(shù)字持續(xù)上升。作為老牌合資品牌之一，一汽-大眾不僅在中國汽車市場站穩(wěn)了腳跟，而且成為中國汽車企業(yè)中的佼佼者。雖然今年一汽-大眾兩個品牌都缺重磅新車，但良好的銷售形勢依然讓一汽-大眾定下了200萬輛的年銷量目標(biāo)。即將到來的2021年，隨著大眾Arteon、大眾T-ROC、奧迪Q5L等重磅車型的強(qiáng)勢出擊，一汽-大眾將迎來更加重要的銷量增長點(diǎn)，銷量數(shù)字的進(jìn)一步突破似乎指日可待。