紅旗HS5 參考價：18.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1060條)

近年來，國內(nèi)汽車市場誕生了越來越多的中國品牌，但總有一個品牌讓人至今記憶猶新——紅旗！早期是政府官員專用，后來開始走親民路線。如今的HS5讓普通消費者看到了不一樣的紅旗，20萬就能買到一輛紅旗SUV！也許你對它充滿了興趣，不妨先看看下面的拆解文章。

-9分鐘拆解視頻

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——紅旗HS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是什么車？

紅旗HS5定位為中型SUV，是大眾譚躍、大眾途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、本田冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、本田UR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、別克昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Jeep自由光（查成交價|參配|

大部分側(cè)壁都是三層鋼板，外層是車身蓋。這層鋼板很薄，厚度一般在0.7-1.0 mm左右，可以沖壓成各種復(fù)雜曲面的車身外觀。內(nèi)兩層一般是厚度在1-2mm左右的結(jié)構(gòu)件，也就是主要負責增強車身結(jié)構(gòu)剛性的鋼材。中間層一般采用強度最高的熱成型鋼，形成夾層狀結(jié)構(gòu)。

"上圖僅供說明，非紅旗HS5用鋼. "

下圖清楚地表明，不同的熱處理工藝，鋼的屈服強度仍然有很大的不同。不同強度的鋼材將在BIW的不同位置合理使用。

由于2018版C-NCAP碰撞測試規(guī)定增加了側(cè)面碰撞的難度，紅旗HS5需要足夠的車身強度才能獲得C-NCAP的五星安全評價。在保證重量不超標的前提下，他們選擇了熱成型鋼材。

官方公布，紅旗HS5的高強度鋼、超高強度鋼和熱成型鋼的總使用量超過60%。材料強度越高，車輛安全性越好，但同時成本也會增加。

前防撞梁是鋁合金材質(zhì)，但是涂了一層黑漆。鋁合金不僅更輕，而且在碰撞中比鋼具有更好的潰散性。

HS5采用承載式車身結(jié)構(gòu)，與適時四驅(qū)系統(tǒng)相匹配。毫無疑問，它是一款偏向城市的SUV車型。車身結(jié)構(gòu)采用了更多的高強度鋼，提高了整車的碰撞安全性。在提高整車結(jié)構(gòu)強度的同時，HS5還注重輕量化設(shè)計，比如下面要討論的底盤部分的材料。

——為了減輕底盤重量，紅旗選擇了鋁合金。

只有鉆到車底，才能發(fā)現(xiàn)HS5的底盤用的是什么材料。拆下HS5的車底護板后，我們看到了大面積的鋁合金材質(zhì)，很多前后副車架和懸架都選擇了這種較輕的材質(zhì)。官方公布，懸掛軸承使用的輕質(zhì)鋁合金比例為90%，比鋼結(jié)構(gòu)輕30%。

不僅前副車架，后副車架都是全鋁合金材質(zhì)，在同價位車型中實屬罕見。鋁合金的使用不僅材料成本較高，而且制造工藝也較為復(fù)雜。比如要達到同樣高的結(jié)構(gòu)強度，對鋁合金焊接工藝的要求就很高。

早在2021年，紅旗就開始醞釀輕量化底盤平臺，并啟動相關(guān)項目。2021年正式實現(xiàn)量產(chǎn)商用。紅旗HS5正式成為第一款采用這種底盤技術(shù)的車型。鋁合金會在一定程度上增加成本。但是如果在這個平臺上建造更多的車輛，在大量投放市場后，成本會在一定程度上平均分攤。

——使懸架“軟”“硬”的技術(shù)

在頂配車型上，HS5配備了一套可變阻尼減震器，官方稱之為IDCS智能阻尼控制減震器系統(tǒng)。與傳統(tǒng)減震器相比，可實現(xiàn)連續(xù)阻尼調(diào)節(jié)。這項技術(shù)在很多豪華車中得到了廣泛的應(yīng)用，可以根據(jù)不同的路況和駕駛模式實時改變車輛懸架的支撐剛度。

——四輪驅(qū)動系統(tǒng)、ESP和電子手剎技術(shù)

紅旗HS5采用博格華納提供的適時四驅(qū)系統(tǒng)。在兩輪驅(qū)動模式下，100%的扭矩可以傳遞到前軸。四輪驅(qū)動模式適用于濕滑路面或輕微脫困等情況，但與專業(yè)越野四輪驅(qū)動系統(tǒng)有本質(zhì)區(qū)別。

說到EPB電子手剎的功能，這里有一個普通用戶很難理解的小知識:在包括紅旗HS5在內(nèi)的一些新車中，電子手剎在緊急情況下也可以作為行車制動，比如ESP或制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，通過長時間拉動電子手剎按鈕，車輛可以通過駐車電機減速，甚至實現(xiàn)防抱死制動，但其制動力相對較弱。

此外，HS5采用博世ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這是博世公司生產(chǎn)的最新一代ESP。與上一代相比，具有ESP建壓能力更強、處理器處理速度更快、控制精度更高、噪聲更低等諸多優(yōu)勢。它可以與AEB主動制動系統(tǒng)相結(jié)合，使車輛的主動安全性更好。

——豪華與NVH水平的關(guān)系

前面說了很多“硬貨”，但還是說軟貨吧——吸音隔音材料。提升一輛車豪華感的方法有很多，比如使用更好的內(nèi)飾真皮，增加更豪華的電子配置，或者換成動力更強、更安靜的發(fā)動機等等。還有一個辦法就是提高整車的NVH水平，也就是汽車噪音和振動的水平。

汽車噪聲的主要來源是發(fā)動機噪聲、風(fēng)噪聲和道路噪聲。首先要從源頭上提升NVH性能，然后在到車的傳輸路徑上削弱或者隔離噪音，所以我們在HS5上可以看到很多吸音棉和隔音板，這些都是改善噪音和振動問題的措施。

通過對汽車內(nèi)飾的部分拆解，我們發(fā)現(xiàn)HS5在內(nèi)飾板中還加入了大量的吸音棉，全部采用工業(yè)纖維，沒有使用廢棄的紡氈，因此對VOC有害氣體揮發(fā)物的控制水平較好。

拆下車門飾板時，車門采用了泡沫防水膜，與原來的塑料防水膜相比，是一種材質(zhì)上的改進。既滿足防水防塵要求，又起到一定的隔音降噪作用。

總結(jié):

拆解紅旗HS5后，我們主要發(fā)現(xiàn)了三個特點:1。車身用高強度鋼利用率達60%以上；2.底盤采用大量輕量化鋁合金零件；3.整車增加了更多吸音棉。這些都說明紅旗在材料方面比較有成本，但好的材料不能等同于好的車輛性能。車輛的動力性、燃油經(jīng)濟性和乘坐舒適性也與其自身設(shè)計、技術(shù)經(jīng)驗積累等因素有關(guān)。紅旗的SUV車型能被市場認可嗎？需要一些時間來驗證。