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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(13條)

就像成千上萬的工程師與燃油車的火災(zāi)隱患斗爭(zhēng)了100多年一樣，他們?nèi)匀粺o法杜絕火災(zāi)事故。就像現(xiàn)在電動(dòng)車面臨的各種自燃風(fēng)險(xiǎn)似乎讓人難以防范。電動(dòng)汽車火災(zāi)事故頻發(fā)，不僅讓政府焦慮、用戶恐慌、車企和電池廠憂心忡忡，也影響了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展和國家戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施。據(jù)消防部門統(tǒng)計(jì)，80%的電動(dòng)車火災(zāi)事故都發(fā)生在充電過程中，那么我們能否從充電中防范和警示電動(dòng)車火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)呢？在10月25-26日舉行的2019全球未來出行大會(huì)上，相關(guān)充電基礎(chǔ)設(shè)施和充電運(yùn)營商就如何防范和保障電動(dòng)汽車充電安全給出了自己的思考和解決方案。

全文一分鐘速讀:1。80%的電氣事故發(fā)生在充電過程中或剛充滿電后，即車輛充入較多電時(shí)更容易發(fā)生事故；2.TELD研發(fā)的CMS安全防護(hù)充電樁，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車故障的預(yù)警、監(jiān)測(cè)、控制和溯源，該產(chǎn)品已于5月11日通過國家鑒定驗(yàn)收；3.國家電網(wǎng)也在借助技術(shù)進(jìn)行車輛安全防護(hù)，可以對(duì)電動(dòng)汽車充電過程中的電池短路等故障進(jìn)行預(yù)警。

■充電樁可以起到電動(dòng)車“醫(yī)生”的作用。

在充電過程中，一輛品牌電動(dòng)車突然開始冒煙并起火，幾秒鐘后，大火燃起，伴隨著噼啪的爆炸聲...這樣的視頻經(jīng)常出現(xiàn)在各大微信群，引起人們的關(guān)注，也讓新能源汽車從業(yè)者擔(dān)憂。如今，電動(dòng)汽車的安全性已經(jīng)成為阻礙消費(fèi)者購買的重要因素，消費(fèi)者的關(guān)注度已經(jīng)超過了里程焦慮。

那么為什么會(huì)發(fā)生電動(dòng)車起火事故呢？從能源的角度來看，電動(dòng)車起火的主要原因是電池組有電能。"沒有電的電池組是一個(gè)鐵塊，不可能燃燒."TELD新能源股份有限公司董事長余德祥說。

根據(jù)專項(xiàng)通話數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，電動(dòng)車火災(zāi)事故發(fā)生頻率平均為每?jī)商烊紵淮危?0%的車輛處于充電過程中或剛剛充滿電，電池和BMS故障占火災(zāi)原因的50%以上?！坝蛙囋谌紵妱?dòng)車在燃燒爆炸?！庇嗟孪樵?021年全球未來出行大會(huì)上表示，由于電池的化學(xué)性質(zhì)，熱量積累后更容易發(fā)生爆炸，造成更大的危害和損失。因此，特來電希望通過充電網(wǎng)絡(luò)解決電動(dòng)汽車的充電安全問題。

余德祥在接受采訪時(shí)介紹，TELD自主研發(fā)了一款帶有CMS保護(hù)的充電樁，其中硬件系統(tǒng)可以在電動(dòng)車接入充電樁后進(jìn)行實(shí)時(shí)安全檢測(cè)，相當(dāng)于對(duì)車輛進(jìn)行全面體檢。當(dāng)數(shù)據(jù)顯示車輛出現(xiàn)故障或超過安全閾值時(shí)，充電樁會(huì)主動(dòng)停止充電?！安挥媒o電池組充電就沒有電，有效避免了燒車事故。”

據(jù)介紹，目前80%的特呼充電樁都配備了CMS安全防護(hù)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電車輛的監(jiān)控和安全防護(hù)，但連接到特呼充電平臺(tái)的第三方充電樁不具備這一功能。這意味著即使有第三方充電樁接入到專呼平臺(tái)，專呼也無法主動(dòng)終止被監(jiān)控故障車輛的充電，因此余德祥希望與行業(yè)分享安全防護(hù)技術(shù)，提前預(yù)防更多的火災(zāi)事故。

“現(xiàn)在還不是電動(dòng)車火災(zāi)事故的爆發(fā)期，因?yàn)榇蟛糠诌€是新車，但汽車會(huì)像人一樣進(jìn)入老年。那么誰來承擔(dān)監(jiān)護(hù)的責(zé)任呢？承擔(dān)‘醫(yī)生’和‘醫(yī)院’的責(zé)任？”于德祥認(rèn)為，既然充電環(huán)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛故障的檢測(cè)和控制，那么充電運(yùn)營商就應(yīng)該與車企攜手承擔(dān)責(zé)任。

于德祥介紹，5月11日，國家對(duì)特來電安全防護(hù)產(chǎn)品進(jìn)行了評(píng)估驗(yàn)收，這意味著通過充電網(wǎng)絡(luò)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行特來電冗余安全防護(hù)的技術(shù)路線是可行的。除了CMS保護(hù)外，特來電還有一層大數(shù)據(jù)保護(hù)，即通過收集電動(dòng)車歷史數(shù)據(jù)，獲取國內(nèi)同類型車輛的數(shù)據(jù)等。，構(gòu)建了多角度、多維度、系統(tǒng)化的電動(dòng)汽車充電安全模型。

就數(shù)據(jù)獲取而言，余德祥介紹，目前大部分車企包括一汽、長安、比亞迪、小鵬等。已經(jīng)用特殊呼叫對(duì)接數(shù)據(jù)，電池廠的數(shù)據(jù)對(duì)接工作也在進(jìn)行中。在安全模型方面，根據(jù)計(jì)劃，在特召計(jì)劃的第一階段，將對(duì)所有車輛制定統(tǒng)一的安全防護(hù)模型，在第二階段，將對(duì)每種車型制定一個(gè)防護(hù)模型，在第三階段，將對(duì)每種車輛進(jìn)行詳細(xì)的安全防護(hù)。

■新時(shí)代新煩惱，充電需要注重信息通信等安全。

作為僅次于特殊呼叫的充電運(yùn)營商，國家電網(wǎng)在2021年全球未來出行大會(huì)上也強(qiáng)調(diào)了充電安全的重要性。國家電網(wǎng)浙江省電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理盧健表示，電動(dòng)汽車安全問題現(xiàn)在已經(jīng)引起國家層面的重視，工信部也于6月17日發(fā)布了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查的通知》。作為充電運(yùn)營商，國家電網(wǎng)從充電安全方面做了大量工作。

陸健認(rèn)為，充電安全是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)問題，主要包括充電設(shè)施、充電連接、信息通信的安全，以及整車和電池的安全。首先，充電設(shè)施的安全性主要是指充電樁的質(zhì)量。目前我國充電樁質(zhì)量參差不齊，廠家仍需提高安全意識(shí)。如廣東質(zhì)監(jiān)局2021年7月對(duì)充電樁進(jìn)行抽查，9批次充電設(shè)備中有7批次存在絕緣不合格等質(zhì)量問題。

其次，充電連接的安全性是指充電槍插入車內(nèi)后如何開始充電。目前國家標(biāo)準(zhǔn)和新國標(biāo)對(duì)這一塊都有專門的規(guī)定，比如充電槍要有電池鎖的功能，車輛上的充電插座要有絕緣保護(hù)，充電前充電樁和車輛兩端都要絕緣。

再次是信息和通信安全，由于充電樁主要由軟件控制，樁與充電平臺(tái)之間的網(wǎng)絡(luò)信息通道的安全變得非常重要，因?yàn)橐坏┚W(wǎng)絡(luò)攻擊轉(zhuǎn)移到工控系統(tǒng)，充電樁的端口信息安全將難以保證。

最后是整車和動(dòng)力電池的安全。目前大多數(shù)電動(dòng)汽車的自燃事故都是由電池引起的。然而，如何通過某種手段檢測(cè)并積極進(jìn)行安全防護(hù)，是充電運(yùn)營商需要考慮的問題。國家電網(wǎng)和特來電一樣，在這方面做了一些工作，比如通過技術(shù)手段加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電環(huán)節(jié)的主動(dòng)檢測(cè)和安全防護(hù)，對(duì)充電過程中發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行異常報(bào)警。

除了討論充電安全相關(guān)問題，本次大會(huì)還討論了充電網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通問題。實(shí)現(xiàn)互聯(lián)后，電動(dòng)車車主無需下載多個(gè)充電應(yīng)用，充電價(jià)格將更加透明。目前，雄安聯(lián)合銀行正在大力推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，致力于成為充電領(lǐng)域的“公眾評(píng)論”。但鑒于大部分充電運(yùn)營商尚未實(shí)現(xiàn)盈利，談充電網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通還有很長的路要走，不少與會(huì)專家也對(duì)互聯(lián)互通的具體節(jié)點(diǎn)保持沉默。

總結(jié)全文:以往在電動(dòng)車火災(zāi)事故的責(zé)任追究中，人們通常會(huì)在車企和電池廠互相“甩鍋”后失望而歸，但隨著充電運(yùn)營商的介入和故障追查，未來火災(zāi)事故的責(zé)任主體會(huì)更加明確。更重要的是，充電運(yùn)營商可以通過技術(shù)手段為充電電動(dòng)車做全面的“體檢”和故障控制，從而有效減少火災(zāi)事故的發(fā)生，這對(duì)車企和用戶來說都是一件好事。