均衡的動(dòng)態(tài)感受

我們第一次得到關(guān)于CS55的消息是在2021年8月，當(dāng)時(shí)它初具規(guī)模。在2021年4月的上海車展上正式亮相，它靈動(dòng)的造型和時(shí)尚的內(nèi)飾引起了我對(duì)它的興趣。同時(shí)，通過CS55論壇和相關(guān)文章不難發(fā)現(xiàn)，確實(shí)有不少消費(fèi)者拿著錢等著它。三個(gè)月后的今天，我有幸成為中國首批試駕的媒體人之一。這次我?guī)е粋€(gè)問題來了，那就是CS55值得等待嗎？

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●動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)

CS55搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與CS75的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不同。CS55發(fā)動(dòng)機(jī)沒有配備直噴技術(shù)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別比CS75上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)小14馬力和5牛米，但CS55在試駕上的服務(wù)質(zhì)量比CS75 1.5T車型輕145公斤。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，CS55匹配6速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱。

底盤方面，CS55采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合方案。至于它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，我們得讓它動(dòng)起來看看。

長安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 230T自動(dòng)變速箱車型的發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭矩調(diào)節(jié)方面也不弱，加上輕便的油門踏板，原地起步很容易。開車想超車時(shí)，深踩油門也會(huì)給你一定的推背感。同時(shí)，車身對(duì)于油門踏板的指示也不會(huì)有太多的猶豫，整個(gè)加速過程也會(huì)比較順暢。

愛信的6AT變速箱是我們的老朋友了。市場上廣泛使用，我對(duì)它的印象是平衡。這款變速箱在CS55上的表現(xiàn)非常出色，換擋時(shí)不會(huì)感到沮喪。同時(shí)也善于理解司機(jī)的意圖。在換擋速度方面，它的表現(xiàn)也能讓我滿意。在我看來，家用車換擋不拖沓就夠了。此外，愛信的6AT變速箱已經(jīng)在市場上測試多年，其可靠性和耐用性也有保障。

CS55的底盤相當(dāng)整潔，遇到大坑也沒有松動(dòng)的跡象。懸架對(duì)路面顛簸有一定的過濾能力，殘余的沖擊力也能被軟座吸收，最后傳遞到駕駛員臀部的震動(dòng)非常柔和。總的來說，這輛車坐起來相當(dāng)舒服。CS55的懸掛也相當(dāng)硬朗，對(duì)路面的沖擊也相當(dāng)自然，沒有生硬的感覺。

CS55配備可調(diào)節(jié)方向盤動(dòng)力模式，這是長安首次嘗試該功能。方向盤動(dòng)力有舒適、正常、運(yùn)動(dòng)三種類型，轉(zhuǎn)向力度在增加。個(gè)人比較喜歡轉(zhuǎn)到舒適模式，因?yàn)镃S55給人的整體感覺就是輕松舒適，更輕的油門和剎車踏板更適合更輕的轉(zhuǎn)向。

隔音方面，CS55在輪胎噪音和風(fēng)噪方面做得不錯(cuò)，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制可以提高空。在快速加速過程中，可以聽到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)嘶嘶聲，對(duì)其行駛品質(zhì)會(huì)有一定影響。

設(shè)計(jì)時(shí)尚感增強(qiáng)

●靜態(tài)審查

張克在此前獨(dú)家首發(fā)試用CS55手動(dòng)變速箱視頻中表示，CS55是目前長安所有SUV中價(jià)值最高的一款。我對(duì)這句話也持同樣的看法。以CS75和CS95為例，兩者的車身線條都太硬了。與CS55相比，CS55的輪廓相當(dāng)粗糙，但由于使用了許多弧線，看起來更溫和一點(diǎn)。

長安CS55 2017款 1.5T 自動(dòng)頂配型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.00萬

CS55的前臉看起來很大方，可以給人一種沉穩(wěn)的心理暗示。扁平的格柵和全LED大燈采用一體化設(shè)計(jì)，邊角敞開的設(shè)計(jì)元素在上面不會(huì)顯得突兀。

CS55的車側(cè)看起來很協(xié)調(diào)。前傾的C柱和隱藏的D柱給車頂一種漂浮的感覺。如果想要更明顯的浮動(dòng)效果，可以選擇加錢選擇雙色車身。車尾走的是簡單路線，沒有花哨的設(shè)計(jì)元素，讓人感覺很舒服。

CS55的中控臺(tái)造型與CS75、CS95不同。新車采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，主/副駕駛側(cè)造型對(duì)稱。中控臺(tái)采用仿碳纖維飾板、紅色縫線、紅色飾板等元素進(jìn)行裝飾，讓車內(nèi)更具動(dòng)感。CS55的用料也很親切，中控臺(tái)上層采用的是軟質(zhì)材料。

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CS55的方向盤支持四向調(diào)節(jié)，對(duì)于消費(fèi)者來說是一件好事，可以適應(yīng)更多不同體型的人。8英寸的觸摸屏給我留下了很好的印象，操作流暢，功能豐富?；诳拼笥嶏w的語音交互系統(tǒng)具有很高的智能性，能夠識(shí)別自然語音，并且對(duì)于語音指令反饋也是及時(shí)的。中控臺(tái)上的按鈕和旋鈕尺寸相對(duì)較大，使用方便，盲目駕駛時(shí)不容易按錯(cuò)。頂部的CS55還配備了自動(dòng)駐車和ACC自適應(yīng)巡航功能。自適應(yīng)巡航的工作速度范圍為0-150公里/小時(shí)，還具有排隊(duì)走走停停功能，在同級(jí)別中并不多見。

儲(chǔ)物空間有驚喜

●在空之間的體驗(yàn)

空展位對(duì)于中國消費(fèi)者來說非常重要。為了更直觀地展示CS55的ride 空展臺(tái)，我們找了一位身高186cm的體驗(yàn)者，請他展示空展臺(tái)，給大家提供一個(gè)參考。

體驗(yàn)者的身高是186厘米。坐在前排時(shí)，他可以得到3個(gè)手指頭空，保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者向排列方向移動(dòng)。此時(shí)頭間有兩根手指空，腿間只有一拳空。這空的性能完全可以滿足家居需求，同時(shí)也是值得的。

全景天窗的加入無疑讓CS55看起來更好看，同時(shí)也有利于車廂內(nèi)的采光。天窗的采光面積和開啟面積都能令人滿意，希望這種配置能下放到更多配置更低的車型上。

CS55的汽車儲(chǔ)物空房間非常豐富，位置和布局都相當(dāng)合理。前/后門板的手扣都是密封的，可以裝4.7英寸的手機(jī)，門板上有一個(gè)小的收納槽用來放一些零碎的東西。方向盤左側(cè)有一個(gè)收納盒，適合放一些卡片和鈔票。中控臺(tái)上方還有一個(gè)體積相當(dāng)大的儲(chǔ)物箱，上面還配有蓋板。變速桿的左側(cè)有一個(gè)槽，變速桿的前部是一個(gè)大尺寸的儲(chǔ)物槽。后排扶手上有杯架，后排出風(fēng)口下方也有儲(chǔ)物槽。同時(shí)，儲(chǔ)物槽內(nèi)部還有一個(gè)USB接口，方便后排乘客給電子設(shè)備充電。

CS55的后備箱容積還是比較可觀的，日常使用基本沒有問題。值得一提的是，它在備胎上放了一個(gè)備胎罩，把更換下來的舊輪胎放在里面可以保證后備箱的清潔度。從這個(gè)細(xì)節(jié)可以看出長安還是很用心的。

●總結(jié):

近距離接觸CS55后，我發(fā)現(xiàn)它有很多優(yōu)點(diǎn)。第一，真車比照片更有能力。其次，內(nèi)飾的做工、用料、配置都相當(dāng)親切。第三輛車的儲(chǔ)物間豐富實(shí)用。第四，其動(dòng)力系統(tǒng)的匹配相對(duì)成熟，第五底盤有一定的技巧，無論是駕駛還是乘坐都很舒適。當(dāng)然也有缺點(diǎn)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制不理想，只有主駕駛窗支持一鍵升降。

好了，回到文章開頭的問題，CS55值得等待持幣消費(fèi)者嗎？我的回答是:值！

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