【太平洋汽車網(wǎng)】雪鐵龍油電混合車型是天逸PHEV，這款車搭載由1.6T渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為147kW，峰值扭矩預計為250N·m。雙電機功率分別為81.2kW與83kW，峰值扭矩分別為320N·m與166N·m。

　　在大部分消費者的印象中，提到雪鐵龍品牌便會老生常談般的想到一些很顯浪漫和優(yōu)雅格調(diào)的造型設計，而除此之外要是往新能源方面靠一靠，估計很多人似乎思路并不清晰。不過隨著天逸C5 AIRCROSS PHEV的出現(xiàn)，他們的想法就會有了較大改變。作為東風雪鐵龍旗下首款插混動力車型，新車搭載由1.6T發(fā)動機和雙電機組成的插混系統(tǒng)，純電模式下續(xù)航里程為58km，同時外觀和內(nèi)飾在其傳統(tǒng)燃油版車型的基礎上進行了一定調(diào)整。那么與此同時，它還有哪些車型特點？接下來我們一同了解下。

　　新車在外觀上保持和繼承了其傳統(tǒng)燃油版車型所具備的飽滿立體的造型設計，而在翼子板和車輛尾部所增加的字母標識以及慢充插口的配備都很到位的強調(diào)了其新能源插混車型的身份特征，可以讓人們在兩者之間更容易的進行區(qū)分。

　　如果說消費者在坐進車內(nèi)后，只是大體的看一眼車輛內(nèi)飾，應該比較難以分辨它和傳統(tǒng)燃油版車型，但是在接通電源后看后全液晶顯示儀表的顯示界面或者留意到電子擋桿旁的駕駛模式調(diào)節(jié)模式按鍵之后便會思路立刻清晰很多。另外，真皮做的樣式以及功能性上的表現(xiàn)都很不錯，感覺也比較厚道。

　　與傳統(tǒng)燃油版車型相比，新車的懸架結(jié)構有所變化。

　　據(jù)了解，這是PHEV車型上專屬的電動適時四驅(qū)系統(tǒng)和多連桿獨立后懸架，為的是相對的提升車輛的操控性能和駕乘舒適性。

　　總的來看，雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS PHEV（參數(shù)|圖片）的亮點就在于其所采用的插電混動系統(tǒng)和搭配的四驅(qū)系統(tǒng)，而對于東風雪鐵龍品牌而言，作為旗下首款插混動力車型，它起到了打頭陣的作用，所以這些也是其向消費者展現(xiàn)出的實力和誠意，加之其法式風格的造型和內(nèi)飾設計相信已經(jīng)讓不少人覺得富有個性。因此，如果在插混市場中面對這款有別以往的選擇，覺得還不錯的話，就應該多研究和留意下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）