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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

【新技術(shù)解讀】雖然公眾排放作弊事件發(fā)現(xiàn)已近兩年，但“開(kāi)除高官”、天價(jià)罰款、減收盈利能力差的車(chē)輛等這些手段，遠(yuǎn)不足以抹平影響。先說(shuō)這個(gè)故事，但不想跟你說(shuō)科普的全部故事。我寧愿和你談?wù)劚澈蟮墓适隆４_切地說(shuō)，今天的故事是關(guān)于日本人和英國(guó)人在“發(fā)射門(mén)”背后幫助美國(guó)人“拖垮”德國(guó)人。

故事開(kāi)始前聊天

你可能還不熟悉“老年人技術(shù)研究”。在內(nèi)容開(kāi)始之前，讓我漫談一下。已經(jīng)熟悉它的朋友可以跳過(guò)這個(gè)介紹性的談話。我是文科生，一年前不聽(tīng)人勸，攢錢(qián)買(mǎi)了一輛二手E46。到目前為止，我一直在不知疲倦地研究各種問(wèn)題。當(dāng)時(shí)和大多數(shù)理科兄弟一樣，我對(duì)歷史課不感興趣。工作幾年后，在來(lái)之不易的休息時(shí)間里，我喜歡在網(wǎng)上聽(tīng)各種人的白話歷史。沒(méi)有，我自己寫(xiě)了好幾年的文章，有些車(chē)企已經(jīng)不在了。本專(zhuān)欄只是想用一種輕松的方式，用我們積累的人脈，和大家聊聊行業(yè)的內(nèi)幕。

■誰(shuí)幫助美國(guó)人發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題？

今天的故事從排放作弊開(kāi)始。關(guān)注這一事件的朋友可能都知道，問(wèn)題的第一個(gè)發(fā)現(xiàn)者是一群美國(guó)熊孩子，但大家都不知道的是，他們使用的設(shè)備來(lái)自日本。如今，無(wú)論是科研機(jī)構(gòu)還是普通消費(fèi)者使用其他國(guó)家的產(chǎn)品都很常見(jiàn)，但真正有意思的是隱藏在產(chǎn)品背后的公司深層戰(zhàn)略目標(biāo)。

在美國(guó)，一些高校會(huì)承擔(dān)部分測(cè)試任務(wù)，這一方面會(huì)增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的應(yīng)用和理解，另一方面也有助于學(xué)生在測(cè)試過(guò)程中更快地融入社會(huì)。但是，不同國(guó)家的企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)是事實(shí)，有時(shí)候這種看似激進(jìn)的民族情緒確實(shí)能起到推動(dòng)技術(shù)發(fā)展的作用。

■英國(guó)人的故事

故事里的日本人、美國(guó)人、德國(guó)人已經(jīng)出現(xiàn)了，好像少了一個(gè)英國(guó)人。別擔(dān)心，他們的故事還得從汽車(chē)研發(fā)說(shuō)起。事實(shí)上，汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程與我們學(xué)校的經(jīng)歷頗為相似。有的時(shí)候，如果學(xué)校老師教的不夠多或者你自己聽(tīng)不懂，那就要請(qǐng)家教了。在每個(gè)階段，都有一種叫做考試的東西對(duì)你來(lái)說(shuō)很難。如果你通過(guò)了，你將被提升；如果你考試不及格，你將會(huì)不及格。有的考試是你老師給的，有的是區(qū)里老師給的，當(dāng)然還有國(guó)考，難度也在一步步提高。

優(yōu)秀的第三方公司，就像優(yōu)秀的導(dǎo)師一樣，不僅掌握核心技術(shù)，還充分了解企業(yè)的需求，從而完成任務(wù)。其中，最好的不僅僅是輔助車(chē)企完成項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的工具，更是制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者。更好的是幫助政府制定政策法規(guī)的智庫(kù)，甚至成為立法協(xié)會(huì)的成員。所以這些第三方公司就像是車(chē)企背后的巨頭，他們的一舉一動(dòng)也會(huì)影響到車(chē)企。

米拉參與了RDE測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的制定，該標(biāo)準(zhǔn)可能在未來(lái)接替NEDC，當(dāng)時(shí)著名的新歐洲駕駛循環(huán)NEDC也因排放門(mén)事件而受到質(zhì)疑。除了對(duì)包括氮氧化物和顆粒物在內(nèi)的35種污染物實(shí)施更嚴(yán)格的排放控制要求外，測(cè)試過(guò)程還將引入更多的循環(huán)條件。同時(shí)也會(huì)考慮不同地區(qū)的司機(jī)的風(fēng)格。

■敵人的敵人是朋友。

與汽車(chē)的發(fā)源地歐洲和被稱(chēng)為車(chē)輪的國(guó)家美國(guó)相比，日本是后來(lái)者。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中葉，第二次世界大戰(zhàn)后，汽車(chē)逐漸在日本流行起來(lái)。在歐洲大陸上，同樣具有島國(guó)心態(tài)的英國(guó)，經(jīng)歷了第一次工業(yè)革命的輝煌。雖然其工業(yè)底蘊(yùn)依然深厚，但地位遠(yuǎn)非當(dāng)年可比。半個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以來(lái)，歐洲的工業(yè)強(qiáng)國(guó)是德國(guó)。所謂敵人的敵人就是朋友，于是日英公司開(kāi)始聯(lián)手“對(duì)抗”德國(guó)車(chē)企。然而，這個(gè)世界上有成千上萬(wàn)個(gè)關(guān)于日本和德國(guó)公司并購(gòu)與合作的故事。為什么這次要單獨(dú)談HoribaMira？其實(shí)這有些自私，因?yàn)檐?nèi)的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光給我這個(gè)曾經(jīng)讀過(guò)故事的人留下了深刻的印象。

雖然汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不是英國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，但英國(guó)政府在自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣上不遺余力，希望將英國(guó)打造成全球自動(dòng)駕駛中心。因此，不難理解，政策開(kāi)了綠燈。英國(guó)人在7年前首先規(guī)劃了發(fā)展路線，4年后又成立了專(zhuān)項(xiàng)基金，開(kāi)展各種試驗(yàn)和示范項(xiàng)目，同時(shí)為相關(guān)技術(shù)研究提供資金支持。又過(guò)了一年，也就是2021年，無(wú)人駕駛汽車(chē)路試正式牌照發(fā)放，隨后在2021年，自動(dòng)駕駛汽車(chē)被允許在倫敦街頭進(jìn)行測(cè)試。今年，無(wú)人駕駛汽車(chē)被允許在高速公路和重要道路上進(jìn)行測(cè)試。

作為一個(gè)資本主義大國(guó)，曾經(jīng)的世界霸主，英國(guó)人心中還是有優(yōu)越感的，而二戰(zhàn)后迅速崛起的日本，顯然是他們眼中值得關(guān)注的對(duì)手。不過(guò)，對(duì)于米拉來(lái)說(shuō)，堀巴的注資也能緩解資金鏈中的燃眉之急。所謂敵人的敵人就是朋友，更不用說(shuō)通過(guò)M&A，我們可以進(jìn)一步抓住自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的機(jī)會(huì)，這樣未來(lái)的長(zhǎng)期布局顯然比通過(guò)實(shí)驗(yàn)設(shè)備“拖垮”德國(guó)車(chē)企的方法要長(zhǎng)得多。米拉的優(yōu)勢(shì)不僅限于此。整車(chē)開(kāi)發(fā)全過(guò)程，包括底盤(pán)懸架調(diào)整、安全結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)和NVH系統(tǒng)，是其業(yè)務(wù)范圍。因此，Horiba和Mira的合作可以說(shuō)是布局了整車(chē)開(kāi)發(fā)的全過(guò)程。

■布局東部

故事還沒(méi)有結(jié)束，他們的視角遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了歐洲和美國(guó)。其實(shí)米拉早就注意到了多年前遠(yuǎn)未開(kāi)發(fā)的廣闊市場(chǎng)——中國(guó)。即使當(dāng)他們開(kāi)發(fā)這片處女地時(shí)，我們中的許多人還沒(méi)有出生。

然而，盡管中國(guó)市場(chǎng)廣闊，但也有一些令他們頭疼的問(wèn)題。與一些車(chē)企合作后，對(duì)方明智地學(xué)習(xí)了R&D的流程和方法，開(kāi)始成立自己的R&D部門(mén)發(fā)展，不再合作。出于保密的原因，這里我不會(huì)給你具體的車(chē)企名稱(chēng)。

近兩年，隨著中國(guó)品牌向高端邁進(jìn)，開(kāi)始塑造行駛品質(zhì)，甚至是品牌的獨(dú)特性，米拉數(shù)十年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)成為了他們競(jìng)爭(zhēng)的又一資本。同時(shí)，借助與多家歐洲車(chē)企合作的機(jī)會(huì)，米拉也在一定程度上幫助中國(guó)品牌與國(guó)際先進(jìn)水平技術(shù)接軌。

最后，說(shuō)到排放相關(guān)的問(wèn)題，毫無(wú)疑問(wèn)國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更加嚴(yán)格。測(cè)試?yán)锍萄娱L(zhǎng)、測(cè)試條件增多、排放標(biāo)準(zhǔn)降低，不僅迫使中國(guó)品牌車(chē)企進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，也是海外車(chē)企需要面對(duì)的問(wèn)題。對(duì)于長(zhǎng)期深入中國(guó)市場(chǎng)的HoribaMira來(lái)說(shuō)，這既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。他們也在關(guān)注乙醇汽油將在中國(guó)大規(guī)模鋪開(kāi)的消息。當(dāng)然，至于具體的對(duì)策，只有檢測(cè)部門(mén)的經(jīng)理RichardAdams知道公司機(jī)密。此外，他還透露，中國(guó)特殊的地理環(huán)境與歐洲存在明顯差異。西部高原的海拔遠(yuǎn)高于歐洲。但是考慮到車(chē)輛密度等原因，我們不會(huì)完全測(cè)試高海拔地區(qū)的情況，而是更多考慮高車(chē)輛密度地區(qū)的一般情況。

全文摘要:

所謂敵人的敵人就是朋友。日本公司與英國(guó)公司合作規(guī)劃未來(lái)。通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先的大幕似乎已經(jīng)拉開(kāi)。在不失去傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目的情況下，在英國(guó)政府的大力支持下，這場(chǎng)賭博看起來(lái)更加成功，而這種長(zhǎng)期布局也埋在了排放門(mén)事件的背后。證明他們是否能選擇德國(guó)和美國(guó)需要時(shí)間。如果你對(duì)這些趣聞?shì)W事感興趣，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注我們的長(zhǎng)老會(huì)技術(shù)研究所。下次見(jiàn)。