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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

“未來，中國汽車工業(yè)一定會(huì)生產(chǎn)出世界級(jí)的品牌。我不敢跟誰跳，但長安汽車會(huì)有座位?！?月24日，長安汽車董事長朱華榮在“2021長安汽車科技生態(tài)大會(huì)”上大膽表態(tài)。

大會(huì)上還展出了備受期待的長安汽車全新高端智能電動(dòng)汽車品牌——奧伊塔。今年5月，長安蔚來更名為奧伊塔科技，讓長安汽車的高端新能源品牌浮出水面。在本次科技生態(tài)大會(huì)上，奧伊塔首款車型E11和全新電動(dòng)平臺(tái)車型C385也首次亮相。

活動(dòng)現(xiàn)場，長安汽車發(fā)布了企業(yè)“新車新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略，展示了企業(yè)全面加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，加速組建“新車新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司，加速向世界級(jí)汽車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略決心。

值得注意的是，長安汽車還發(fā)布了六大戰(zhàn)略行動(dòng):以新品牌打造新形象；用新平臺(tái)創(chuàng)造新產(chǎn)品；用新車創(chuàng)造新生活；用新營銷創(chuàng)造新價(jià)值；用新服務(wù)增加新體驗(yàn)。

未來汽車的四種形式

在當(dāng)前汽車行業(yè)大變革的世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），什么是“新車”？在答案明確之前，每家汽車公司都試圖給它下定義。

“新車”不僅僅是能源形態(tài)或智能化水平上的新，長安汽車正在構(gòu)建新車帶來的新生態(tài)，以新的科技實(shí)力、全場景數(shù)字化連接、用戶創(chuàng)造產(chǎn)品、綠色產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

如今，行業(yè)逐漸達(dá)成共識(shí)，汽車產(chǎn)品給用戶帶來的價(jià)值，不單純是A點(diǎn)到B點(diǎn)的原始工具，而是信息車提供的可持續(xù)的場景化服務(wù)。在新一輪技術(shù)的推動(dòng)下，汽車行業(yè)正在加速與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域的融合。

也就是說，“新車”可以提供綠色低碳出行。它可以是儲(chǔ)能設(shè)備、移動(dòng)辦公室或私人影院?？傊悄苁謾C(jī)改變了我們的消費(fèi)模式后，未來新車將成為人們的“第三生活空房”。對(duì)于車企來說，它將成為持續(xù)為客戶提供場景化服務(wù)的連接載體。

為此，長安汽車將推出企業(yè)代號(hào)為“E0”的首個(gè)新汽車項(xiàng)目，組建1000人的獨(dú)立團(tuán)隊(duì)，采用全新的平臺(tái)、全新的模式、全新的流程，與華為、當(dāng)代安普瑞科技有限公司等用戶和合作伙伴共同打造“新汽車”。

“新物種”誕生了。

當(dāng)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的邊界越來越模糊的時(shí)候，長安汽車正在積極擁抱新的跨界物種，用全新的平臺(tái)打造新產(chǎn)品。

奧伊塔就是基于這種想法誕生的。朱華榮表示，長安將與華為、當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司共同發(fā)揮各自在整車集成、軟件技術(shù)、電池等領(lǐng)域的優(yōu)勢，共同打造全新的CHN平臺(tái)。

長安將攜手華為、當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司，重構(gòu)軟硬件關(guān)系，探索拓展新的產(chǎn)品形態(tài)，發(fā)揮各自在整車集成、軟件技術(shù)、電池領(lǐng)域的優(yōu)勢，從未來用戶價(jià)值和服務(wù)的角度，共同打造CHN平臺(tái)。

未來三年，CHN平臺(tái)將開發(fā)轎跑車、SUV、MPV等形式的新物種，共計(jì)11款全新產(chǎn)品。

在科技生態(tài)大會(huì)現(xiàn)場，朱華榮與華為董事總經(jīng)理、智能汽車解決方案BU CEO余承東、當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司董事長曾毓群一起，通過“神秘開箱”，首次揭開了奧依塔科技旗下首款高端智能電動(dòng)中型SUV的局部造型。

發(fā)布會(huì)當(dāng)天，基于新平臺(tái)的首款戰(zhàn)略車型C385也亮相。在朱華榮看來，C385是長安汽車多年經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的結(jié)合。配備了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的智能科技配置，如解決停車焦慮的APA7.0遠(yuǎn)程無人停車服務(wù)系統(tǒng)，解決電車低溫焦慮的電驅(qū)動(dòng)高頻脈沖加熱技術(shù)。

在活動(dòng)現(xiàn)場，朱華榮還為長安汽車新能源轉(zhuǎn)型定下了“小目標(biāo)”。到2025年，長安品牌銷量將達(dá)到300萬輛，新能源占比35%。2030年長安品牌銷量達(dá)到450萬輛，新能源占比60%，海外銷量超過30%。

朱華榮認(rèn)為，集國際頂級(jí)供應(yīng)商和前沿?cái)?shù)字技術(shù)新銳人才于一體的“新車”，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值的多維進(jìn)化。未來，長安汽車將構(gòu)建線上線下一體化、直連式的“車與美”營銷新平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)客戶端、企業(yè)、汽車、顧問四大終端直連。在營銷升級(jí)和服務(wù)升級(jí)的過程中，用戶可以體驗(yàn)到新車帶來的價(jià)值。

你需要身體和靈魂。

“想象一下2030年的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。新車的無限可能吸引了新的造車勢力和科技公司紛紛進(jìn)入市場。我個(gè)人私下有個(gè)說法，未來工業(yè)消費(fèi)品頭部企業(yè)可能都要進(jìn)入新汽車技術(shù)行業(yè)?！遍L安汽車總裁王軍在今年6月的重慶論壇上做出了這樣的判斷。

長安汽車總裁王軍

然而，在與跨界勢力的深度融合中，圍繞傳統(tǒng)汽車企業(yè)的“靈魂與肉體”之爭始終存在。智能電動(dòng)汽車時(shí)代，面對(duì)日新月異、不斷迭代的技術(shù)，傳統(tǒng)車企還能把靈魂握在自己手里嗎？

活動(dòng)當(dāng)天，王軍透露了對(duì)長安汽車的了解。“在新汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)環(huán)境中，整車產(chǎn)品仍然是整車廠必須承擔(dān)的主要責(zé)任，也是唯一必須主導(dǎo)完成的生態(tài)閉環(huán)。對(duì)于合作伙伴來說，這個(gè)閉環(huán)就是提供技術(shù)共創(chuàng)和生態(tài)共創(chuàng)鏈接的‘孵化器’；對(duì)于用戶來說，它是一個(gè)提供貼心服務(wù)的‘體驗(yàn)營’，而且往往是全新的；對(duì)于長安汽車來說，就是‘雖有千星，我仍是璀璨’的嚴(yán)格自我否定?！?/p>

長安汽車始終以開放共贏的態(tài)度擁抱合作伙伴。長安汽車的“朋友圈”到底有多強(qiáng)大？王軍表示，長安汽車圍繞“天上一朵云、里一張網(wǎng)空、中間一個(gè)平臺(tái)、地上一個(gè)全場景”，重構(gòu)了以長安為主導(dǎo)、合作伙伴共創(chuàng)共贏的新局面。在核心技術(shù)研發(fā)方面，長安汽車正在擴(kuò)大技術(shù)“朋友圈”。

梳理公開資料可以發(fā)現(xiàn)，早在2021年，長安汽車就攜手人工智能芯片企業(yè)地平線成立了人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。2021年，長安汽車發(fā)布的UNI-T是首款搭載國產(chǎn)人工智能芯片的智能汽車。今年4月，長安汽車正式與納威福簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。未來雙方將圍繞自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開深入合作研究，加速實(shí)現(xiàn)高水平自動(dòng)駕駛。

活動(dòng)現(xiàn)場，長安汽車宣布率先完成APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車技術(shù)的推出，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)這一高水平自動(dòng)駕駛技術(shù)的中國品牌汽車企業(yè)。據(jù)悉，今年4月，穆宗穆宗科技宣布獲得長安汽車多款車型APA 6.0平臺(tái)量產(chǎn)項(xiàng)目。前者將為長安提供包括控制器、全景攝像頭和超聲波傳感器在內(nèi)的停車系統(tǒng)總成。

正如地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱所說，長安汽車在電氣化、智能化轉(zhuǎn)型中的決心和資金、人才投入，在中國汽車品牌中是最高的。

從“新車新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略的發(fā)布，到高端智能電動(dòng)汽車品牌奧伊塔的推出和首款產(chǎn)品代號(hào)E11的揭牌，再到長安汽車新平臺(tái)首款純電動(dòng)汽車C385的亮相，以及未來智能新車“EO”等諸多創(chuàng)新成果，方方面面都展現(xiàn)了長安汽車加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的成就。我相信“未來世界級(jí)品牌一定要在長安汽車有一席之地”不僅僅是一句豪言壯語。