外觀(guān)對(duì)比

多年前，奧迪率先摸清國(guó)人的心理，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了加長(zhǎng)版車(chē)型，使得A4L在面對(duì)寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)銷(xiāo)量第一，即便沒(méi)有那么運(yùn)動(dòng)豪華。被打壓一段時(shí)間后，寶馬也想通了，推出3系李，軸距超越A4L的2869mm，達(dá)到2920mm。在今年的北京車(chē)展上，奔馳發(fā)布了新一代C級(jí)長(zhǎng)軸距版本，軸距直接跨過(guò)A4L，達(dá)到了和3系Li一樣的2920mm，目的很明顯，針對(duì)的就是3系Li。同時(shí)，新一代C級(jí)也采用了與S級(jí)高度相似的設(shè)計(jì)理念，真的是武裝到了牙齒。

這次拍攝的奔馳C260L是展臺(tái)展示車(chē)。例如，AMG運(yùn)動(dòng)套件和其他配置在大規(guī)模生產(chǎn)后可能不是標(biāo)準(zhǔn)配置。寶馬328（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Li時(shí)尚設(shè)計(jì)套件上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，所以我們可以用car home產(chǎn)品庫(kù)中的圖片更清晰的展示外觀(guān)和內(nèi)飾的對(duì)比，而空之間的表現(xiàn)就是車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際體驗(yàn)。

外觀(guān)對(duì)比

兩款車(chē)的車(chē)頭設(shè)計(jì)都采用了各自的家族式設(shè)計(jì)理念。C260L原本有“小s”的稱(chēng)號(hào)，加上這一套AMG運(yùn)動(dòng)，視覺(jué)沖擊力非常強(qiáng)。328Li是典型的“寶馬臉”，腎形進(jìn)氣格柵和天使眼大燈，這些都是寶馬傳承了幾十年的基因。唯一讓人感覺(jué)不舒服的是328Li的大燈采用了開(kāi)眼角的設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)從3系列上市之初就有所混合，但審美方面也因人而異。

兩車(chē)后門(mén)明顯比前門(mén)長(zhǎng)很多，這是加長(zhǎng)后的典型表現(xiàn)。雖然C260L的車(chē)身尺寸還不確定，但軸距信息已經(jīng)曝光:2920mm，和328Li一模一樣。在被A4L和3系Li壓制了很久之后，新款C級(jí)終于決定加長(zhǎng)，軸距直接越過(guò)A4L，直指3系Li。至于輪胎尺寸和輪圈，C260L配備了AMG套件，所以性能比328Li更好，但是寶馬也可以配備M套件，所以在這個(gè)環(huán)節(jié)，兩款車(chē)的表現(xiàn)是有可比性的。

排氣管的樣式對(duì)于C260L來(lái)說(shuō)確實(shí)是比較動(dòng)感和吸引人的，但也不排除和運(yùn)動(dòng)套件有關(guān)系，所以最終的結(jié)論只能在正式上市的時(shí)候才能得出，我們?cè)賮?lái)詳細(xì)對(duì)比一下。

外觀(guān)對(duì)比總結(jié):在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)拍攝C260L時(shí)，聽(tīng)到了很多觀(guān)眾的好評(píng)。新S級(jí)問(wèn)世時(shí)，設(shè)計(jì)讓大眾大吃一驚。C260L采用了與之類(lèi)似的設(shè)計(jì)理念。雖然設(shè)計(jì)師被懷疑懶惰，但不可否認(rèn)的是，這種方法是安全和成功的。

內(nèi)飾對(duì)比

內(nèi)部對(duì)比

兩款車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀(guān)都是一樣的，各具家族式風(fēng)格。C260L的中控屏很簡(jiǎn)單，音頻和空控制區(qū)域占用的面積很小。另外，搭配口袋檔的設(shè)計(jì)，空房間被大面積的實(shí)木覆蓋，加上中控臺(tái)上的真皮材質(zhì)，整體豪華感很強(qiáng)。希望新C級(jí)正式上線(xiàn)后，這個(gè)設(shè)計(jì)還能保留。328Li依然是典型的寶馬風(fēng)格，采用的實(shí)木裝飾確實(shí)很吸引人，豪華感絲毫不比C260L差。不過(guò)從顏色來(lái)看，相信更多的年輕消費(fèi)者還是會(huì)擁抱C260L。

兩款車(chē)都配備了鍍鉻裝飾的三輻式真皮方向盤(pán)，換擋撥片和多媒體控制鍵自然不會(huì)缺席。儀表盤(pán)方面，C260L采用了全新的雙炮筒式儀表盤(pán)，配合中間的彩色顯示屏，在實(shí)用性和豪華感上均優(yōu)于328Li。

在人機(jī)交互系統(tǒng)方面，C260L搭載了新一代COMAND系統(tǒng)，并增加了觸控輸入功能，符合同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的性能水平。至于如何使用，希望能盡快拿到它的試駕車(chē)，然后給大家?guī)?lái)更詳細(xì)的體驗(yàn)。

內(nèi)飾對(duì)比總結(jié):內(nèi)飾方面，兩款車(chē)都展現(xiàn)了各自的家族式設(shè)計(jì)。雖然大家可能對(duì)寶馬的內(nèi)飾有些審美疲勞，但誰(shuí)知道幾年后，奔馳會(huì)不會(huì)大量使用現(xiàn)在的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。大家也會(huì)對(duì)奔馳的設(shè)計(jì)產(chǎn)生審美疲勞嗎？但是在這個(gè)對(duì)比中，C260L在款式和配色上確實(shí)比328Li要年輕。

空間/動(dòng)力對(duì)比

游樂(lè)設(shè)施之間的比較/

既然C260L把軸距加長(zhǎng)到了2920mm，和328Li一樣，那么空之間的表現(xiàn)自然是大家非常關(guān)注的。身高178cm的體驗(yàn)者，座椅降到前排最低后，頭上有四個(gè)手指空，兩車(chē)打成平手。后排，328Li的優(yōu)勢(shì)更明顯，無(wú)論是腿部還是頭部空，都比C260L豐富。這也說(shuō)明車(chē)內(nèi)的實(shí)際規(guī)劃同樣重要，不僅僅是看數(shù)據(jù)。

由于兩車(chē)均采用前后驅(qū)布局，后排中間地板鼓包在所難免。在這方面，兩車(chē)表現(xiàn)幾乎相同，凸起高度接近一掌。C260L在垂直方向空表現(xiàn)更好。它能放下43碼的鞋子，但328Li放不下。不過(guò)從圖中也可以看出，328Li的坐墊比C260L的長(zhǎng)，可以為腿部提供更好的支撐。

乘騎對(duì)比總結(jié)空: C260L在外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上優(yōu)于328Li，但在最重要的乘騎空上還是不及328Li。別忘了促銷(xiāo)空是新C級(jí)加長(zhǎng)的主要原因，但卻是來(lái)自車(chē)內(nèi)空

存儲(chǔ)空之間的比較

儲(chǔ)物空:儲(chǔ)物空方面，兩車(chē)的儲(chǔ)物格數(shù)量幾乎相同。C260L只比328Li多了一個(gè)副駕駛網(wǎng)袋，但在儲(chǔ)物格利用率方面，328Li不如C260L。比如淺中央扶手箱只能裝手機(jī)或票據(jù)，而C260L扶手箱可以裝兩瓶礦泉水。另一方面，如果水瓶放在328Li，乘客的手臂就沒(méi)有位置了，C260L在這些細(xì)節(jié)上更占優(yōu)勢(shì)。至于后備箱，C260L的后排座椅可以按照4/6的比例降低，而328Li的后排座椅可以按照4/2/4的比例降低。運(yùn)送一些長(zhǎng)物品時(shí)，只需降低中間座椅，預(yù)留左右獨(dú)立座椅，更加靈活方便。

電源/機(jī)箱系統(tǒng)比較

動(dòng)力系統(tǒng)方面，C260L將搭載全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。從參數(shù)來(lái)看，328Li的最大功率更高，理論上可以達(dá)到更高的速度。兩車(chē)最大扭矩均為350 Nm，但C260L最大扭矩爆發(fā)速度比328Li稍早。變速箱方面，兩款車(chē)都是自家品牌的看家產(chǎn)品。C260L延續(xù)了目前車(chē)型的7G-TRONIC PLUS變速箱，而328Li則匹配了來(lái)自ZF的8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

懸架方面，我們已經(jīng)熟悉了328Li的懸架系統(tǒng)，而C260L則采用了全新設(shè)計(jì)的多連桿結(jié)構(gòu)，取代了目前車(chē)型上的麥弗遜懸架，電液助力轉(zhuǎn)向也已經(jīng)被電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向取代。似乎只有嘗試過(guò)，我們才會(huì)知道這種改變是否會(huì)帶來(lái)這樣的駕駛體驗(yàn)。

全文總結(jié):通過(guò)C260L與328Li的對(duì)比，可以看出C260L在設(shè)計(jì)上有明顯的優(yōu)勢(shì)，但也是必然的結(jié)果。誰(shuí)讓3系比它早出兩年？這次C級(jí)擴(kuò)建最重要的目的是改善后排空房間。和現(xiàn)在的C級(jí)相比，已經(jīng)做到了，但是和3系的李相比，還是有一些不足。可能有些朋友會(huì)說(shuō)這個(gè)比例不公平，等下一代Series III發(fā)布的時(shí)候，肯定會(huì)再次爆C級(jí)。沒(méi)錯(cuò)，這就是你要做的。但是，面對(duì)全面提升競(jìng)爭(zhēng)力的新C級(jí)，3系必須提高警惕。并非所有消費(fèi)者都會(huì)改變對(duì)后排空的選擇。新一代C級(jí)將于今年第三季度正式上市。到時(shí)候，如果有一個(gè)合理的價(jià)格，A4L和3系就不好過(guò)了，因?yàn)樗麄兗磳⒚媾R一個(gè)不好的局面。