均采用家族式設(shè)計(jì)語言

在我們的“跨級選車”節(jié)目中，絕大多數(shù)的比較都是在下級車型和上級車型之間，也就是常說的有雞頭有雞尾之爭。本期我們將為大家?guī)硗墑e的“跨品牌”車型對比，其中一款是近年來進(jìn)步神速的中國品牌車型，另一款是海外品牌車型。我們一起分析這兩款車型適合什么樣的購車者，同時(shí)看看現(xiàn)階段中國品牌車型和標(biāo)桿車型在細(xì)分市場上還有多遠(yuǎn)。

這個(gè)節(jié)目的對比車型是榮威i6 MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。目前在售的榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） MAX搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱的動(dòng)力組合，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為109.8-125.8萬元。這次我們選擇了榮威i6 MAX 2020款300TGI自動(dòng)炫酷座艙蓋智能駕駛至尊版，售價(jià)12.58萬元。2021款豐田卡羅拉依舊是1.2T和1.8L混動(dòng)動(dòng)力組合，廠商指導(dǎo)價(jià)11.98-15.98萬元。本期對比車型為售價(jià)12.78萬元的2021款1.2T S-CVT精英版。

我們?nèi)碌臋谀俊翱缂夁x車”就是為了幫你解決這些問題而誕生的，讓你在選車買車的時(shí)候不被糾纏。不同于傳統(tǒng)車型同級別同價(jià)位的對比，這里的“級別”跨越的不僅僅是品牌之間的跨度，更是不同車型之間，甚至新車與舊車之間的跨度。只要您認(rèn)為對您購車有幫助，我們將盡力滿足大家。

■全部采用家族式設(shè)計(jì)。

大家好，本期《跨級選車》依舊由周傲和我主持，對比車型為榮威i6 MAX和豐田卡羅拉。年輕的我率先拿走了高價(jià)值榮威i6 MAX的鑰匙，卡羅拉成為了大周的座駕。

榮威i6 MAX 2020款 300TGI 自動(dòng)爽酷天幕智駕Supreme版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)12.58萬 卡羅拉 2021款 1.2T S-CVT 精英版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)12.78萬

榮威i6 MAX和豐田卡羅拉都有各自不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。雖然我們在目前比以往車型年輕很多的卡羅拉身上看到了造型風(fēng)格的巨大變化，但與榮威i6 MAX極具運(yùn)動(dòng)感、年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)相比，還是顯得有些沉穩(wěn)和中庸。當(dāng)然，這兩個(gè)關(guān)鍵詞已經(jīng)伴隨卡羅拉多年，成為它的標(biāo)簽。

在車身尺寸方面，榮威i6 MAX優(yōu)勢明顯，其長寬高軸距均占優(yōu)勢。這讓人期待實(shí)際的空體驗(yàn)。兩車差距會有這么大嗎？另外，兩款車型的側(cè)面造型都很簡單，沒有多余的線條。i6 MAX得益于尺寸優(yōu)勢，視覺效果相當(dāng)修長。

這兩輛車的輪圈差別很大。卡羅拉只配備了15英寸的輪圈，這給了購物車一種視覺上的感覺。而榮威i6 MAX則是17英寸的輪圈，漆成黑色，部分飾以熒光黃色飾物，視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)。此外，i6 MAX尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比卡羅拉更精致，卡羅拉的燈泡有些便宜。

榮威i6 MAX檔次感更強(qiáng)

■榮威i6 MAX內(nèi)飾檔次高。

個(gè)人認(rèn)為榮威i6 MAX的內(nèi)飾做工和用料都屬于同級別主流水平，并不是特別拔尖，亮點(diǎn)滿滿。但面對卡羅拉，其內(nèi)飾部分無疑有著強(qiáng)大的實(shí)力。花冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在這方面太粗心了。硬塑覆蓋了中控臺、門板等大部分位置，給人一種非常“素凈”的感覺，顯然不如i6 MAX討喜。

卡羅拉和榮威i6 MAX都配備了中控觸摸屏，前者為9英寸，后者則提供了14.3英寸的觸摸屏。功能性方面，常用的導(dǎo)航、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能都是兩車提供的，但卡羅拉的“原創(chuàng)”多媒體系統(tǒng)確實(shí)不達(dá)標(biāo)，系統(tǒng)的流媒體程度、易用性、UI設(shè)計(jì)都給人一種被安裝的感覺。榮威i6 MAX的斑馬智行VENUS系統(tǒng)相當(dāng)好用，提供了視頻播放、小程序、智能家居遠(yuǎn)程控制等非常新穎的功能。，而且整體水平很高。

卡羅拉空間處于劣勢

■卡羅拉空之間沒有優(yōu)勢

我們的卡羅拉座椅采用面料包裹，檔次感不夠，但總比夏天不燒，冬天凍屁股好。此外，座椅靠背中間有一個(gè)凸起，更適合背部，舒適性做得很好。頂級的榮威i6 MAX座椅采用仿皮材質(zhì)，更顯豪華易打理，腰部支撐、電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能一應(yīng)俱全，這是卡羅拉所沒有的。

如上所述，榮威i6 MAX車身尺寸明顯占優(yōu)，這一點(diǎn)在實(shí)際乘坐空房間延續(xù)。無論前排還是后排空，空間都比卡羅拉大，后者在空的房間里還是有點(diǎn)局促。此外，行李箱空空間和靈活性對于i6 MAX來說也更好，更容易放置物品。

榮威i6 MAX動(dòng)力優(yōu)勢明顯

■實(shí)力差距明顯。

動(dòng)力部分，相信大家看到文章開頭的車輛名稱已經(jīng)猜到一二了。是的，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威i6 MAX的動(dòng)力參數(shù)比卡羅拉的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)很多，最大功率高57馬力，峰值扭矩高90牛米，差距很大。

了解了動(dòng)力參數(shù)后，編輯對榮威i6 MAX和卡羅拉的動(dòng)力表現(xiàn)有了初步的判斷和期待。實(shí)際體驗(yàn)與預(yù)期相似，兩種模式差距較大。卡羅拉動(dòng)力輸出挺穩(wěn)的，不急。即使是全油門，也沒有太強(qiáng)的加速。用“佛系”來形容也不過分。另一方面，i6 MAX的動(dòng)力響應(yīng)更積極，動(dòng)力輸出遠(yuǎn)比卡羅拉直接，加速更平順，整體感覺也比卡羅拉好很多。兩車0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間相差超過3秒是否足以說明一切？

兩款車型均采用常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)節(jié)舒適。無論是榮威i6 MAX還是卡羅拉的懸架，在處理路面振動(dòng)方面都有著令人滿意的表現(xiàn)，對細(xì)微振動(dòng)的隔離也相對徹底。相對來說，后者在這一部分還是占優(yōu)的，尤其是在解決坑洼帶來的較大沖擊方面?？_拉處理得更充分，對舒適性影響較小。

卡羅拉和榮威i6 MAX標(biāo)配豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)安全系統(tǒng)等功能。后者還配有并線輔助、道路交通標(biāo)志識別和疲勞駕駛提醒。根據(jù)實(shí)際體驗(yàn)，i6 MAX的車道保持輔助功能比卡羅拉好，車輛始終處于中央狀態(tài)，卡羅拉有時(shí)會“過線”，有空的增幅。另外，卡羅拉的排量雖然比榮威i6 MAX小，但實(shí)際油耗卻和后者相差不遠(yuǎn)。而且動(dòng)力和油耗都是吃力不討好，有些遺憾。

■編輯評論

以上就是榮威i6 MAX和卡羅拉靜態(tài)和動(dòng)態(tài)部分的介紹，相信大家對它們都有一個(gè)大概的了解。榮威i6 MAX年輕運(yùn)動(dòng)，高顏值，整體設(shè)計(jì)符合年輕消費(fèi)者的胃口。卡羅拉也沒有豐富的乘坐/儲物空房間和豐富的配置。寬大的內(nèi)飾材料和更強(qiáng)的動(dòng)力直接將競爭對手甩在了身后。而且新車的終端價(jià)格更親民，整體性價(jià)比很有吸引力。

卡羅拉亮點(diǎn)不多，品牌優(yōu)勢應(yīng)該是最大的。除了便宜的內(nèi)飾材料，其他部分挑不出來太麻煩，還是很影響日常使用的。面對中國品牌車型的快速進(jìn)步，這種細(xì)分市場標(biāo)桿車型的優(yōu)勢并不大，消費(fèi)者僅靠“牛頭”標(biāo)識省錢越來越難。

相關(guān)車型部分配置信息