外觀細(xì)節(jié)部分

進(jìn)口雷諾由于產(chǎn)品和定價(jià)在國(guó)內(nèi)一直不溫不火，逐漸成為市場(chǎng)小眾品牌。這一次，在東風(fēng)的助力下，雷諾推出了首款緊湊型SUV Correga，采用了與Hacker、琦君相同的CMF緊湊型SUV平臺(tái)，綜合實(shí)力不容小覷。

目前科雷加共有5款預(yù)售車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為16.6-22.8萬(wàn)元。沒(méi)有具體詳細(xì)的價(jià)格，最多看上下。經(jīng)過(guò)分析，你會(huì)發(fā)現(xiàn)科雷加并沒(méi)有特別強(qiáng)調(diào)性價(jià)比，而是走了一條比黑客更復(fù)雜的路線。

那么，如何在同一個(gè)平臺(tái)上體現(xiàn)更高端的精致，科雷加給出了以下答案。

科雷嘉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 2.0L 四驅(qū)至尊版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)22.80萬(wàn)

這款頂級(jí)的科雷加配備了自動(dòng)全LED大燈，C型LED日間行車燈也非常搶眼。同時(shí)，霧燈還具有輔助轉(zhuǎn)向功能，是該級(jí)別中最高端的配置。

這款車最獨(dú)特的地方就是車頭的造型，真的有點(diǎn)代言人范冰冰的魅力。就中國(guó)消費(fèi)者的審美觀念而言，雷諾總是喜歡帶一些個(gè)性的元素，認(rèn)可度很高。好看不好看因人而異，但不一樣，感覺(jué)新鮮。

18寸槍的灰色輪圈結(jié)實(shí)有力，與SUV的氣質(zhì)很合拍。輪胎采用普利司通DUELER H/P SPORT系列，尺寸為215/55 R18，注重操控性和高速穩(wěn)定性。值得一提的是，次頂車型也可以享受這一待遇。

可見(jiàn)科雷加是一款注重顏值的車，整體或者細(xì)節(jié)都是精心設(shè)計(jì)的。你用大量的曲線來(lái)看車身，幾乎找不到任何堅(jiān)硬的棱角。在如今所有車型都注重“肌肉感”的環(huán)境下，科雷加獨(dú)樹(shù)一幟，阻力系數(shù)的Cd值只有0.33。

內(nèi)飾與前排體驗(yàn)

●前排內(nèi)飾體驗(yàn)

作為一款法國(guó)車，科雷加肯定會(huì)打出不一樣的東西。7英寸TFT全彩液晶儀表盤(pán)造型前衛(wèi)，數(shù)據(jù)清晰可讀。它還可以通過(guò)中央多媒體系統(tǒng)設(shè)置樂(lè)器的風(fēng)格和顏色。排列組合的種類太多了。一般如上圖所示，主要是突出一個(gè)耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的字，肯定會(huì)特別受到一些人的喜歡。

中控臺(tái)上的三個(gè)按鈕分別是自動(dòng)駐車系統(tǒng)、平行警告和多媒體主菜單。需要注意的是，平行警告的圖標(biāo)被很多人誤認(rèn)為車道保持系統(tǒng)，這是我在了解事實(shí)之前就明白的。

內(nèi)飾沒(méi)有外觀和顏色有品味，整體布局相對(duì)穩(wěn)定。仿碳纖維裝飾板增添了活潑的氛圍。中控臺(tái)多采用軟性材質(zhì)，縫線真實(shí)，提升了內(nèi)飾的精致感。基本上是我們熟悉的歐式車款，講究做工和用料，挺不錯(cuò)的。

除了最低配置外，科雷加還配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)和AQS空氣體質(zhì)量控制系統(tǒng)，通過(guò)傳感器檢測(cè)到有害氣體成分后可以自動(dòng)切換到內(nèi)循環(huán)，對(duì)PM2.5的過(guò)濾性達(dá)到93%，在國(guó)內(nèi)確實(shí)是一個(gè)有用的配置。

前排體驗(yàn)與空間體驗(yàn)

科雷加全系標(biāo)配ESC，中高配有開(kāi)關(guān)按鈕。乞丐版只是取消了這個(gè)按鈕，但是功能還是存在的，大家可以放心。

頂部Correga配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、ESC、前排座椅加熱、BOSE音響、可開(kāi)啟全景天窗、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。配置非常豐富。

有兩點(diǎn)不盡人意。座椅加熱隱藏在中央扶手箱前，專門(mén)用來(lái)和初次駕駛的人捉迷藏。這沒(méi)什么。我不能理解的是前排座椅的腰部支撐，這只是一個(gè)小棍子。它設(shè)計(jì)在座椅內(nèi)部，靠近中央扶手箱，使用起來(lái)夠硬。

前排座椅的舒適性可以打高分，特別柔軟厚實(shí)，腿部和側(cè)向支撐也很到位；后排座椅同樣柔軟，但缺點(diǎn)是靠背角度太直，無(wú)法調(diào)節(jié)。一路坐在后排，感覺(jué)像是在教室上課。制造商解釋說(shuō)，這種獨(dú)立的多連桿后懸架占據(jù)了很多空空間。

●游樂(lè)和儲(chǔ)物空房間

凱萊嘉的內(nèi)騎房空和一個(gè)黑客差不多。175cm的體驗(yàn)者在后腿空房間可以得到兩個(gè)拳頭，對(duì)于緊湊型SUV來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的，中間座椅頭部空房間略小，不建議成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

后排空間體驗(yàn)/四驅(qū)

雷諾總是在一些不顯眼的地方為你設(shè)計(jì)一個(gè)儲(chǔ)物間空，科雷加也是如此，更不用說(shuō)一般的儲(chǔ)物格了。中央扶手箱是雙層的，二樓真的很深。里面的礦泉水瓶就像放在導(dǎo)彈發(fā)射井一樣。圖片可能顯示不出有多深，可以去4S店看看。翻面后后備箱蓋下有一個(gè)小儲(chǔ)物格。花紋挺靈動(dòng)的，是翻了一遍后的備胎。

●四輪驅(qū)動(dòng)和懸架

該車頂部配備了適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，理論上與日產(chǎn)琦君完全相同。中央是一個(gè)多片式離合器差速器，具有2WD、AUTO和LOCK模式。前后軸的動(dòng)力分配比可以在100%-0%和50%-50%之間無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。在LOCK模式下，前后軸的分配比固定在50%-50%，超過(guò)40km/。

考慮到中國(guó)的路況，國(guó)產(chǎn)版科雷加標(biāo)配了前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架，而海外版只有四驅(qū)版作為后獨(dú)立懸架，但這種懸架也占據(jù)了很大的空，別無(wú)選擇只能做出選擇。

動(dòng)力系統(tǒng)與駕駛體驗(yàn)

●動(dòng)力和試駕體驗(yàn)

科雷加的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和黑客的一樣，只是調(diào)校略有不同。CVT變速箱可以模擬7擋，7:1和1.2T傳動(dòng)比的發(fā)動(dòng)機(jī)也將在今年落地。

科雷加在日常駕駛方面與黑客相去甚遠(yuǎn)。所謂好壞相差甚遠(yuǎn)，但風(fēng)格不同?？评准拥恼w動(dòng)力輸出比較線性，沒(méi)有明顯的爆點(diǎn)，不像黑客初期對(duì)油門(mén)特別敏感。加速時(shí)也更穩(wěn)定。首先提高速度，然后輸出功率。日本車加速?zèng)]有輕快感。

CVT變速箱善于營(yíng)造平穩(wěn)的駕駛氛圍，大大提升了駕駛舒適性，不會(huì)感到任何挫折，與發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配。需要全加速時(shí)，還能模擬升檔動(dòng)作，帶來(lái)傳統(tǒng)AT的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然，噪音會(huì)太大。

懸架的調(diào)整很法式，懸架很硬朗，整個(gè)車在高速下感覺(jué)很緊很穩(wěn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)定位家居舒適性，抹去了大部分的分流感，但實(shí)際上，車前的響應(yīng)速度相當(dāng)快，比黑客更靈敏。

●結(jié)論

可以看出，科雷加雖然和Hacker一樣來(lái)自CMF平臺(tái)，但實(shí)際上走的是更精致更高端的路線，在配置、做工、用料上都有明顯的差異。它似乎介于黑客和琦君之間。目前官方只給出了預(yù)售價(jià)格的區(qū)間，目前還無(wú)法判斷兩款車誰(shuí)的性價(jià)比更高，正式上市的時(shí)候起步價(jià)會(huì)有驚喜。首先，對(duì)于16.6萬(wàn)元的車型，LED日間行車燈、六個(gè)安全氣囊、ESC、TFT液晶儀表盤(pán)、電動(dòng)折疊后視鏡、藍(lán)牙等。都是標(biāo)配，也就是說(shuō)乞丐版的車型完全沒(méi)有問(wèn)題。

東風(fēng)雷諾科雷加的頂配車型假設(shè)售價(jià)在22萬(wàn)元以上，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買(mǎi)到琦君2.5 4x4了。作為國(guó)產(chǎn)雷諾第一品牌的產(chǎn)品，應(yīng)該以低價(jià)、親民的方式進(jìn)入市場(chǎng)。品牌起步后走高端精品路線沒(méi)問(wèn)題。在品牌知名度提升之前，消費(fèi)者可能無(wú)法接受賣(mài)高價(jià)。

作為東風(fēng)雷諾制造的首款SUV，科雷加肯定寄予了很高的期望。這一次，雷諾基本上已經(jīng)靠“東風(fēng)”成功了。能否順利落地取決于3月18日的定價(jià)。讓我們拭目以待吧！

參數(shù)配置表