圓潤帥氣的外形

坦白說，韓國雙龍品牌還沒有給國內民眾留下什么深刻的印象。最引人注目的例子是，我身邊很多朋友曾經問我:“我今天看到一輛車，車標好像是一個有角的動物頭。是什么車？”“閃躲！”我自信地回答?！澳禽v車看起來好奇怪?！庇谑俏荫R上糾正:“哦，雙龍！”然而，連我也不知道雙龍標志是什么意思。

在我看來，雙龍是一個很有個性的汽車品牌。它沒有統(tǒng)一的家族式前臉。它的大部分車型都是SUV為主，但是看起來一點都不像兄弟，而且看起來都很奇怪。別想了。言下之意不是諷刺它看起來有多丑。用“非主流”來形容可能更合適，這樣即使沒有商標，人們也能認出它是雙龍汽車。

然而，去年9月上市的新款Colando改變了我上面的看法。它圓潤飽滿的造型讓它看起來非?？蓯?，所以我忍不住想給它取名“小胖”，應該算是家里最帥的小伙了吧！

●所有以前的型號

Colando車系最早誕生于1982年，是一款專注于城市定位的家用SUV。這是韓國車廠自主研發(fā)的首款民用四驅越野車，并出口到歐洲、日本等國家，成功開拓了雙龍汽車的海外市場，因此對雙龍汽車來說具有重大的歷史意義。鑒于此前與AMC在軍用越野車方面的技術合作，第一代Colando仍采用類似Jeep的方形造型。直到1996年，雙龍才推出第二代Colando，外觀線條更加圓潤，不再棱角僵硬，首次采用了奔馳提供的動力系統(tǒng)。今天的體驗是第三代車型。

●外形圓潤帥氣

從凱蘭多30年的進化史可以看出，它正經歷著非常明顯的變化，以適應時代的需要，從過去的方頭到現在的圓潤可愛的造型。從外觀上，我們甚至根本看不出三代車型之間的關系。保持不變的似乎只有名字和定位。

雖然現在的科蘭多外形短小圓潤，但上下水箱寬大的蜂窩狀格柵和明亮的眼睛讓它看起來不可輕視，男人開起來也不會丟臉。明亮的車身顏色和圓滑的線條顯然是城市的定位，黑色保險杠下護板有跨界車的風格，這正是雙龍想要表達的。

至于這輛雙龍車的支柱，凱蘭多顯然不想冒險，讓它走個性化路線，所以他們把造型設計的任務交給了喬治亞羅工作室，應該算是比較成功的結果。過去大部分SUV都是D柱設計，而Colando直接以寬大的C柱收尾，多少有點Coupe風格，也正是因為如此才給人一種短小精悍的感覺。側面沒有使用夸張的上腰線來突出運動，只有尾部的一條短線，向外突出的輪拱增加了力量感。25/55r18輪胎不算小，穿在腳下也不算小。

尾部的造型也很協(xié)調，左右兩側的排氣管似乎在表明他們的火爆脾氣。然而，今天我只關注一個細節(jié)。通常我們總說:XX車的前后大燈首尾呼應...乍一看，凱蘭多的前后大燈似乎沒有什么關聯。仔細觀察一下，突然發(fā)現兩個大燈的形狀很像，只是旋轉了90度。

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內飾風格簡約，用料較差，配置一般

●內飾風格簡約，用料差，配置一般，多媒體系統(tǒng)是亮點。

Corrando的內飾看起來有些沉悶。全黑內飾和鋁制裝飾似乎強調了它的運動性，但大面積的硬塑料使內飾很容易臟。我覺得如果室內設計能像外觀一樣活潑，會更討喜。

我有點驚訝，除了與身體接觸的部分，所有的內部零件都是塑料制成的。因為在進入車內之前，你的眼睛已經欺騙了你，那些硬塑料的表面紋路真的和皮革一樣，直到你用手觸摸它們的那一刻...

只有方向盤的手持區(qū)是真皮包裹的，但是手感還是不好，多功能按鍵的做工也只能算是滿意。下車后，我很快就忘記了它的樣子。相反，儀表盤雖然簡單，但簡單的顏色可以讓我感覺更好。

雖然沒有無骨雨刷，但好在這款頂配車型有雨量感應功能。此外，四輪驅動鎖和ESP按鈕設置在方向盤的左下角。四輪驅動鎖止時，車輛可實現近50:50的前后扭矩分配。

說到車內的印象分，我會毫不猶豫的投給這個不知道名字的多媒體系統(tǒng)，廠家也沒有給出任何關于它的介紹，真的很低調。

打開這個多媒體系統(tǒng)，你會看到類似Andriod手機的界面。6.5英寸的觸摸屏無論是分辨率還是靈敏度都相當不錯，凱立德導航使用起來也比原廠方便很多。

老實說，我對按鈕和旋鈕的觸感沒有嚴格的要求，而凱蘭多在這方面的表現也能讓我滿意。不過，關于自動空調節(jié)的操作旋鈕，我還是想說幾句。由于沒有單獨的顯示屏，裸露的三個旋鈕乍一看很容易被誤認為是手動空調節(jié)，但事實并非如此。

其他功能配置都比較常規(guī)，但前排座椅加熱功能的出現還是讓我有點意外，安全氣囊的數量也達到了6個。在人性化設計方面，凱蘭多可謂是百感交集。在斜坡上操作門板按鈕更容易，但座椅加熱按鈕的位置有些尷尬。

空間方面表現出色

● 空出色的性能

在座椅舒適性方面，凱蘭多表現相當出色。真皮座椅面料柔軟，寬敞舒適，駕駛員座椅也可以電動調節(jié)。后排座椅可以調節(jié)靠背角度，讓乘客乘坐更加舒適。

乘坐空房間也無可挑剔。原本以為凱蘭多車身和軸距短會嚴重影響車內空空間，但實際表現還是很讓我滿意的。值得一提的是，四輪驅動的凱蘭多后排地板中央沒有凸起，中央頭枕可以高低調節(jié)，即使像我這樣的成年男子坐在中間位置，也不會覺得特別不舒服。較大的天窗進一步增加了車內的視覺效果空。

手套箱和扶手箱設計巧妙，層次感清晰，最大限度地利用空房間，便于放置各種物品，開關盒蓋的阻尼也很適中。

除了手套箱和扶手箱，凱蘭多的車里還有很多大大小小的儲物格。它們使用起來非常實用，大小正好適合我們平時隨身攜帶的一些物品。

后備箱空房間也讓我大吃一驚。在正常情況下，它基本上可以滿足我們的大部分需求。別忘了它的長度只有4.4米，乘坐空房間還沒有受到影響。第二排座椅放下時，其深度為1640毫米，“肚子”真的不小。

總結:

通過簡單的體驗，凱蘭多在外觀帥氣圓潤、多媒體系統(tǒng)無名、在空方面表現出色這三個方面給我留下了最深刻的印象，但缺點是車內用料有了很大的提升空。至于先進的2.0T渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機和四驅系統(tǒng)的實力，很快會在下一篇評測文章中詳細介紹。在這里，我們可以暫時透露一些信息，那就是這種動力和四驅系統(tǒng)似乎也表現得很好。不過，相比這些，凱蘭多面臨的最大問題恐怕還是雙龍的品牌知名度。問:如果一個人想花26萬元選一輛SUV，誰會第一時間想到雙龍？因此，提升品牌知名度是雙龍汽車亟待解決的問題。在這方面，還有很長的路要走。

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