【太平洋汽車網(wǎng)】21款邁騰只有1.4T的有顆粒捕捉器，330和380全系沒有。顆粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一種安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，它可以在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。

　　EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，是當(dāng)下大眾燃油車最為倚重的動(dòng)力。但是EA888在國(guó)內(nèi)口碑卻并不是太好，前期的燒機(jī)油問題到現(xiàn)在都是大眾、奧迪老車主的心病，前兩天編輯還偶遇了女車主讓加油站工作人員幫忙加機(jī)油的場(chǎng)景。

　　然而，當(dāng)EA888已經(jīng)發(fā)展到第三代半的時(shí)候，國(guó)內(nèi)的大眾車主卻再次坐不住了，多位車主用車過程中油耗高、動(dòng)力低，4S店告知顆粒捕捉器堵塞，只能跑高速解決，這可難壞了眾多車主，這是怎么回事呢？

　　一位一汽-大眾探岳330TSI車主反映，自己剛買半年的車子，正常行駛油耗是百公里8L左右，但是最近一段時(shí)間油耗卻突然翻倍，甚至達(dá)到了百公里20L左右，同時(shí)動(dòng)力卻大打折扣，自動(dòng)啟停功能也隨之失效。當(dāng)車主一頭霧水地去4S店檢查才知道，自己的車子顆粒捕捉器堵塞，4S店給出的建議是多跑高速，但是忙于工作的車主顯然并沒有多余的時(shí)間和精力去高速公路撒歡，車子也只好停放起來(lái)。

　　以上車主的遭遇并非個(gè)例，在許多一汽-大眾探岳的車友群里，顆粒捕捉器堵塞故障相當(dāng)普遍，大多車主都遭遇了油耗大幅升高，但是動(dòng)力下降，自動(dòng)啟停失效的問題，4S店給出的建議也是出奇地一致：多跑高速。編輯詢問了一下以上車主的用車工況，發(fā)現(xiàn)大多問題車輛都是330TSI車型，車子也都是剛提不到一年的準(zhǔn)新車。

　　而一汽-大眾經(jīng)銷商給出的解釋為，短途行車工況對(duì)顆粒捕捉器不友好，長(zhǎng)期堵塞會(huì)使顆粒捕捉器失效。但是失效后只能自費(fèi)更換，維修費(fèi)用高達(dá)5089元，準(zhǔn)新車就遇到了這樣的問題，車主相當(dāng)惱火。

　　目前一汽-大眾方面還沒有對(duì)顆粒捕捉器堵塞故障作出解釋，但是目前來(lái)看，出現(xiàn)問題的原因在于，為了使330TSI的EA888 3B發(fā)動(dòng)機(jī)符合國(guó)六B排放，一汽-大眾配備了顆粒捕捉器，但是在短途行車過程中，由于工況對(duì)顆粒捕捉器不友好，導(dǎo)致顆粒捕捉器不能及時(shí)再生，長(zhǎng)期積累會(huì)使得顆粒捕捉器完全堵塞，只能更換。

　　說白了，大眾第三代半EA888發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有針對(duì)國(guó)內(nèi)的擁堵路況以及排放政策進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致了更為先進(jìn)的第三代半EA888發(fā)動(dòng)機(jī)存在顆粒捕捉器堵塞的隱患，同樣的問題，在大眾途觀L等多款330TSI車型上也發(fā)生了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）