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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5774條)

2021年7月2日，在世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，日產(chǎn)汽車(chē)公司副總裁坂本秀樹(shù)拋出了一組醒目的數(shù)字:截至2021年5月，日產(chǎn)聆風(fēng)全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到41.5萬(wàn)輛。如果每輛車(chē)搭載192-288節(jié)電池，這些車(chē)輛搭載的電池總數(shù)超過(guò)8000萬(wàn)節(jié)。這款全球累計(jì)銷(xiāo)量最高的純電動(dòng)汽車(chē)，在9年的銷(xiāo)售中沒(méi)有發(fā)生過(guò)電池起火事故。

坂本秀樹(shù)分享的數(shù)據(jù)之所以引起人們的關(guān)注，是因?yàn)樾履茉雌?chē)的安全性正在影響著整個(gè)汽車(chē)行業(yè)最敏感的神經(jīng)。凌峰銷(xiāo)售9年，累計(jì)銷(xiāo)售車(chē)輛41.5萬(wàn)輛，創(chuàng)下“零火災(zāi)事故”記錄，與上半年電動(dòng)車(chē)火災(zāi)事故頻發(fā)形成鮮明對(duì)比。日產(chǎn)如何保證電池安全？在電氣化轉(zhuǎn)型的道路上，日產(chǎn)怎么看？

■巡航范圍和安全性之間的平衡

2021年9月，日產(chǎn)首款純電動(dòng)汽車(chē)Sylphy Pure Electric登陸中國(guó)市場(chǎng)。由于這款車(chē)和新葉基于日產(chǎn)最新的E-Platform平臺(tái)，Sylphy純電被視為穿背心的葉。有了這個(gè)策略，日產(chǎn)可能希望借助Sylphy Fuel Edition的出色市場(chǎng)表現(xiàn)，為這款純電動(dòng)車(chē)帶來(lái)流量。

《軒逸（查成交價(jià)|參配|

在出售AESC之前，日產(chǎn)自主研發(fā)生產(chǎn)電池和系統(tǒng)，以控制電池質(zhì)量。目前，日產(chǎn)選擇了當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司和LG化學(xué)作為電芯供應(yīng)商，而電池系統(tǒng)仍由日產(chǎn)自己制造。坂本秀樹(shù)表示，雖然電池由供應(yīng)商提供，但日產(chǎn)仍能控制質(zhì)量，這得益于此前R&D積累的質(zhì)量管理和評(píng)估能力以及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

■從近到遠(yuǎn)的電氣化戰(zhàn)略布局

凌峰的成就讓日產(chǎn)對(duì)純電技術(shù)可能的市場(chǎng)前景毫不懷疑。除了純電動(dòng)技術(shù)路線之外，在日產(chǎn)的電氣化戰(zhàn)略中，還有三個(gè)過(guò)渡和替代的技術(shù)方向:e-POWER、氫燃料電池和乙醇生物燃料電池。

在這三個(gè)技術(shù)方向中，氫燃料電池技術(shù)是大家熟悉的路線，也是目前最受關(guān)注的技術(shù)方向。E-POWER是日產(chǎn)自己提出的概念。這項(xiàng)技術(shù)介于純電力和混合動(dòng)力之間。結(jié)構(gòu)上類(lèi)似串聯(lián)混合動(dòng)力模式。在所有工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)輪的所有任務(wù)都留給電機(jī)。

2021年11月，日產(chǎn)Note（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） e e-POWER正式發(fā)布并在日本上市，這是首款搭載e-POWER技術(shù)的車(chē)型。該車(chē)上市11個(gè)月后，當(dāng)?shù)劁N(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，一度超越豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為2021年最暢銷(xiāo)車(chē)型。截至2021年底，搭載e-POWER的車(chē)型占日產(chǎn)Note車(chē)型總銷(xiāo)量的66%，占日產(chǎn)Serena（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型銷(xiāo)量的40%。

「筆記e-POWER」

坂本秀樹(shù)認(rèn)為，e-POWER技術(shù)是燃油車(chē)和純電動(dòng)技術(shù)之間的過(guò)渡產(chǎn)品，適用于充電設(shè)施不完善的市場(chǎng)，可以搭載在大型和長(zhǎng)途車(chē)輛上，彌補(bǔ)純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短的問(wèn)題。

相比氫燃料電池，日產(chǎn)更看好乙醇生物燃料電池技術(shù)。坂本秀樹(shù)介紹，日產(chǎn)擁有30年氫燃料電池研發(fā)歷史，已在美國(guó)推出氫燃料電池汽車(chē)。然而，在研究過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了許多問(wèn)題，其中最主要的問(wèn)題是制造氫氣來(lái)驅(qū)動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)比普通電動(dòng)汽車(chē)消耗更多的能量。此外，氫氣在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生高能耗。所以日產(chǎn)現(xiàn)階段不推薦這種技術(shù)路線。

生物乙醇燃料主要從甘蔗等高纖維植物中提取，在燃料獲取成本上更具優(yōu)勢(shì)。但技術(shù)難點(diǎn)在于車(chē)輛的啟動(dòng)溫度要達(dá)到600℃左右，導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)。坂本秀樹(shù)告訴，目前技術(shù)實(shí)驗(yàn)室階段基本成熟，但需要更多的合作伙伴參與應(yīng)用推廣和商業(yè)化。

■思考產(chǎn)品規(guī)劃和電池回收

與中國(guó)市場(chǎng)其他汽車(chē)集團(tuán)的電氣化布局相比，日產(chǎn)的產(chǎn)品策略略顯保守。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)有真正的需求嗎？取消補(bǔ)貼后，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將如何變化？坂本秀樹(shù)認(rèn)為，這兩個(gè)問(wèn)題還有待觀察。但受制于“雙積分政策”，企業(yè)必須按一定比例生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。所以對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，第一款電動(dòng)車(chē)Sylphy純電起到了問(wèn)路的作用，另一方面也是政策要求使然。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不同于歐美、日本等成熟市場(chǎng)。大多數(shù)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)只是因?yàn)樾枰?，?huì)綜合考慮車(chē)輛的性能。坂本秀樹(shù)認(rèn)為，除了限購(gòu)等政策因素外，e-POWER技術(shù)可能更適合中國(guó)消費(fèi)者，在一定時(shí)期內(nèi)將比純電動(dòng)汽車(chē)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

因此，在產(chǎn)品推出方面，日產(chǎn)也更傾向于e-POWER車(chē)型。坂本秀樹(shù)介紹，日產(chǎn)希望到2022年每年在全球銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)和e-POWER車(chē)型，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有望吸納30%的銷(xiāo)量。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)此前發(fā)布的產(chǎn)品計(jì)劃，到2022年，日產(chǎn)將在中國(guó)市場(chǎng)推出4款e-POWER車(chē)型和3款純電動(dòng)車(chē)型。

在將電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品投放市場(chǎng)的同時(shí)，日產(chǎn)也開(kāi)啟了電力回收業(yè)務(wù)。在靈峰上市的同一年，日產(chǎn)與住友集團(tuán)合資成立了4R能源公司，從事動(dòng)力電池的二次利用，推動(dòng)退役電池的回收、再利用、轉(zhuǎn)售和再制造。

日產(chǎn)計(jì)劃在電動(dòng)叉車(chē)、工業(yè)儲(chǔ)能和家用電池中使用退役電池。坂本秀樹(shù)說(shuō)，退役電池的市場(chǎng)仍然很小。隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增加，未來(lái)退役電池?cái)?shù)量將進(jìn)一步增加，日產(chǎn)也將加大電池回收再利用的布局。

日產(chǎn)已在郎江鎮(zhèn)啟動(dòng)“再生光”項(xiàng)目。2021年，位于日本福島縣的小鎮(zhèn)朗喬遭遇了一場(chǎng)核事故。為了幫助郎江鎮(zhèn)重建家園，日產(chǎn)與郎江鎮(zhèn)合作，安裝由太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力電動(dòng)車(chē)舊電池組合供電的新型路燈，為居民提供公共照明。

全文摘要:

日產(chǎn)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局給人一種秩序感。在技術(shù)路線的選擇上，日產(chǎn)有自己的思考和判斷，從近到遠(yuǎn)都制定了解決方案；在產(chǎn)品投放方面，日產(chǎn)也在綜合考慮不同地區(qū)的市場(chǎng)差異，把握產(chǎn)品的方向和節(jié)奏。這種穩(wěn)步推進(jìn)的策略能否幫助日產(chǎn)在新一輪技術(shù)變革中繼續(xù)把握中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)？我們會(huì)繼續(xù)觀察。