傳祺GE3 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(26條)

汽車市場(chǎng)放緩，新能源汽車補(bǔ)貼即將退出。是中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)謀求全球發(fā)展的必由之路嗎？3月30日，SAIC乘用車品牌MG在北京市中心的北京廣場(chǎng)舉行了MG EZS全新汽車發(fā)布會(huì)。EZS是MG的首款純電動(dòng)汽車，也是第一款在全球市場(chǎng)上市的中國(guó)品牌純電動(dòng)汽車。

中國(guó)市場(chǎng)無疑是全球電動(dòng)汽車車主的戰(zhàn)場(chǎng)，SAIC乘用車如何思考在主戰(zhàn)領(lǐng)域之外拓展海外市場(chǎng)？新車上市后，來自英國(guó)、印度、泰國(guó)、澳大利亞的4位SAIC乘用車領(lǐng)導(dǎo)者王曉秋、崔衛(wèi)國(guó)、朱軍、余敬民，以及4位MG市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者接受了包括在內(nèi)的媒體采訪，解讀MG EZS全球化戰(zhàn)略。

■補(bǔ)貼下降的壓力

在2021年新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)一步下降的背景下，新能源產(chǎn)品尤其是純電動(dòng)汽車如何定價(jià)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。在MG EZS的發(fā)布會(huì)上，SAIC副總裁、SAIC乘用車公司總經(jīng)理王曉秋并未提及該車的補(bǔ)貼前價(jià)格，而是直接給出了11.98-14.98萬(wàn)元的補(bǔ)貼后價(jià)格。相比此前上市的同級(jí)別車型，如EV535、傳祺GE3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），530，MG EZS的定價(jià)似乎沒有受到補(bǔ)貼下降的影響，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

“EZS價(jià)格體系”

對(duì)于EZS的定價(jià)策略，王曉秋表示，在新能源汽車補(bǔ)貼持續(xù)下降的背景下，EZS目前的價(jià)格肯定略低，但考慮到MG的新能源產(chǎn)品才剛剛起步，在前期還是希望產(chǎn)品進(jìn)入更多消費(fèi)者的眼中，更傾向于“賠錢賣喊價(jià)”。

對(duì)比MG ZS 7.38-11.58萬(wàn)元的價(jià)格，可以看到補(bǔ)貼后的EZS價(jià)格比燃油版高了340-460萬(wàn)元。根據(jù)2021年補(bǔ)貼政策要求，6月25日過渡期前，EZS可享受2021年補(bǔ)貼金額的0.6倍。如果不考慮其他系數(shù)指標(biāo)，EZS可獲得中央和地方補(bǔ)貼合計(jì)約4萬(wàn)元。過渡期后，補(bǔ)貼將進(jìn)一步降低，取消地方補(bǔ)貼。EZS只能獲得1.8萬(wàn)元的補(bǔ)貼，相差2萬(wàn)元左右。可見，今年下半年新能源汽車企業(yè)將面臨更大的壓力。

面對(duì)補(bǔ)貼過渡期后不可避免的壓力，王曉秋表示，純電動(dòng)汽車必須面對(duì)價(jià)格上漲，否則將失去一輛。他認(rèn)為，新能源汽車的扶持政策將持續(xù)到2025年左右，屆時(shí)動(dòng)力電池系統(tǒng)價(jià)格達(dá)到500元/kWh，電動(dòng)汽車的成本將與燃油汽車持平。他還表示，如果2021年補(bǔ)貼政策完全撤銷，沒有其他延續(xù)政策，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)可能面臨停滯的困境。

SAIC副總裁、SAIC乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋

SAIC技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍表示，只有在5年內(nèi)削減“電池、電機(jī)、電控”成本，新能源汽車才有未來，這也是他的團(tuán)隊(duì)目前最關(guān)心的問題。

■尋求規(guī)模和成本降低

盡管車企面臨巨大壓力，但從政府披露的信息來看，2021年補(bǔ)貼的退出是“板上釘釘”的，企業(yè)目前只能基于這一前提來規(guī)劃應(yīng)對(duì)策略。除了補(bǔ)貼，平衡成本最直接的方式就是增加銷量，形成規(guī)模效應(yīng)，將EZS推向全球市場(chǎng)。SAIC乘用車也有這個(gè)考慮。SAIC乘用車公司副總經(jīng)理余敬民表示，SAIC乘用車為在全球市場(chǎng)推廣MG品牌做了幾年的準(zhǔn)備，在樹立品牌、推出車型、服務(wù)用戶等方面都做了完整的規(guī)劃。

SAIC乘用車公司副總經(jīng)理余敬民

根據(jù)企業(yè)發(fā)布的信息，EZS是中國(guó)首款按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)E-MARK認(rèn)證、歐洲REACH法規(guī)和美國(guó)UL2580電池安全標(biāo)準(zhǔn)打造的純電動(dòng)汽車。SAIC乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國(guó)介紹，MG的工程團(tuán)隊(duì)在2021年底到2021年初歐洲最冷的時(shí)候，對(duì)MG EZS進(jìn)行了大量的路試。同時(shí)，為了滿足各地充電樁軟硬件標(biāo)準(zhǔn)的差異，做了大量的現(xiàn)場(chǎng)配套工作，投入了大量的工程資源。

SAIC乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國(guó)

朱軍認(rèn)為，按照全球標(biāo)準(zhǔn)打造車型，要考慮國(guó)際環(huán)保要求、車輛安全標(biāo)準(zhǔn)、充電通信協(xié)議、當(dāng)?shù)貧夂虻纫蛩兀厝粫?huì)增加研發(fā)工作量，但從另一個(gè)角度來看，一步到位的設(shè)計(jì)有利于充分利用工程資源。同時(shí)，如果一款車型能夠同時(shí)成功銷往國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，整體成本將會(huì)得到極大的分?jǐn)偂?/p>

SAIC技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍

今年下半年，EZS將在印度投產(chǎn)，計(jì)劃銷往英國(guó)、泰國(guó)和澳大利亞出口。王曉秋認(rèn)為，基于不同市場(chǎng)的評(píng)估，EZS在英國(guó)的定價(jià)策略肯定會(huì)高于中國(guó)。從這個(gè)角度來看，銷往海外市場(chǎng)也有利于平衡電動(dòng)汽車的成本。

英國(guó)將是EZS進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的第一站，之后MG將向其他銷量不錯(cuò)、電動(dòng)汽車支持力度大的歐洲國(guó)家擴(kuò)張。雖然王曉秋沒有具體說明是哪些國(guó)家，但根據(jù)2021年歐洲新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，歐洲排名前五的地區(qū)是挪威、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和瑞典。

「MG EZS」

EZS大會(huì)的另一大亮點(diǎn)是，除了SAIC乘用車的高樓平臺(tái)，來自英、印、泰、澳的市場(chǎng)領(lǐng)袖集體亮相大會(huì)，接受媒體采訪。從他們介紹的情況來看，英國(guó)和印度發(fā)展電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)非常好。

SAIC英國(guó)總經(jīng)理PG One表示，歐洲市場(chǎng)的排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，英國(guó)市場(chǎng)愿意接受并發(fā)展電動(dòng)汽車。同時(shí)，由于MG誕生于英國(guó)，在英國(guó)市場(chǎng)擁有良好的“群眾基礎(chǔ)”，2021年英國(guó)汽車市場(chǎng)整體下跌近7%，但MG卻實(shí)現(xiàn)了103%的逆勢(shì)增長(zhǎng)。EZS將于今年9月登陸英國(guó)，由于政策等不確定因素，具體售價(jià)將在正式上市時(shí)公布。

印度計(jì)劃模仿中國(guó)鼓勵(lì)新能源汽車的政策，并在銷售和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面提供補(bǔ)貼。SAIC印度董事總經(jīng)理Rajeev Chaba表示，印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈上升趨勢(shì)，大眾e-Golf電動(dòng)汽車和日產(chǎn)Leaf計(jì)劃在印度上市。目前印度本土只有塔塔汽車和馬欣德拉兩家公司在生產(chǎn)電動(dòng)汽車，但是他們的產(chǎn)品和技術(shù)都比較老，所以MG EZS在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入印度市場(chǎng)有很好的機(jī)會(huì)。

“大眾電子高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

泰國(guó)和澳大利亞目前對(duì)新能源汽車沒有補(bǔ)貼政策，但在這兩個(gè)市場(chǎng)中，MG品牌發(fā)展勢(shì)頭良好，因此也被列入EZS最先落地的兩個(gè)地區(qū)。SAIC泰國(guó)銷售公司市場(chǎng)總監(jiān)左晨介紹，MG于2021年進(jìn)入泰國(guó)建廠，2021年銷售首款車。截至目前，已有5款產(chǎn)品在售，市場(chǎng)表現(xiàn)越來越好。SAIC澳大利亞公司市場(chǎng)總監(jiān)Danny Lennart表示，澳大利亞政府正計(jì)劃投資充電基礎(chǔ)設(shè)施，相信電動(dòng)汽車將迎來機(jī)遇。

全文摘要:

2021年是SAIC乘用車快速增長(zhǎng)的一年。在汽車市場(chǎng)整體下滑的背景下，全年銷量同比增長(zhǎng)近40%，達(dá)到72.9萬(wàn)輛，在中國(guó)品牌銷量榜中排名第四。其中，MG品牌貢獻(xiàn)27萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)100%增長(zhǎng)。盡管2021年表現(xiàn)亮眼，但2021年將新能源汽車推向全球市場(chǎng)的壓力仍然很大。對(duì)于SAIC乘用車來說，這既是對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)壓力的積極回應(yīng)，也是對(duì)海外新能源市場(chǎng)的一次考驗(yàn)。面對(duì)強(qiáng)敵不斷的海外市場(chǎng)，EZS將如何表現(xiàn)？我們將繼續(xù)向前看，繼續(xù)關(guān)注。