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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

汽車品牌創(chuàng)建的歷史是第一次。這個系列我已經(jīng)寫過兩篇了:“德國”和“美國”。事實上，這兩篇文章遠遠沒有全面介紹這兩個汽車強國所取得的成就。但是，基于雨露兼顧的原則，我決定這次先寫英國。畢竟，自19世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以來，英國一直處于工業(yè)領(lǐng)先地位。但是，在梳理的過程中，我并沒有發(fā)現(xiàn)一項可以被記錄在案的屬于英國汽車品牌的發(fā)明...幸運的是，與汽車密切相關(guān)的幾件事都起源于英國，所以其實我覺得把這篇文章叫做“各國對汽車領(lǐng)域的貢獻——英國”更為合適。除了列舉一些起源于英國的與汽車相關(guān)的事情，這篇文章還解釋了為什么英國汽車品牌沒能做出一些開創(chuàng)性的發(fā)明。

●1776年的推進動力蒸汽機詹姆斯·瓦特

其實早在公元1世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），古希臘數(shù)學家就發(fā)明了蒸汽球，用火燒水。蒸汽進入球體后，從兩側(cè)彎曲的排氣管排出，它會隨著球體旋轉(zhuǎn)。但是，這東西在當時并沒有什么實際用途，只是作為玩物，但它初步表現(xiàn)出了將蒸汽轉(zhuǎn)化為機械力的原理，因此被后人稱為“希羅發(fā)動機”。

17世紀末，英國采礦業(yè)非常發(fā)達，但人工礦井排水過程大大降低了采礦效率。這時，一個叫托馬斯·薩維里的英國人研制出了第一臺實用的蒸汽水泵，解決了礦井排水問題。

1764年，從事儀器修理行業(yè)的英國人詹姆斯·瓦特接觸到蒸汽機，改進了原來的型號，獲得了專利。1776年，瓦特首次在船上安裝了蒸汽機作為動力裝置，并成功地進行了試驗。雖然第一艘實用蒸汽船“克萊蒙特”是由美國工程師富爾頓制造的，但它本質(zhì)上與瓦特的實驗是分不開的。

1801年，另一個英國人特里維西克在現(xiàn)有蒸汽機模型的基礎(chǔ)上升級制造了一臺高壓蒸汽機，并將其安裝在機車上。就這樣，人類歷史上第一臺蒸汽動力機車“膨化魔鬼”誕生了。

雖然“膨化魔鬼”此時還沒有被定義為汽車，但它的出現(xiàn)比世界上第一輛汽車——奔馳I早了85年，直到今天，包括“奔馳1號”在內(nèi)的所有內(nèi)燃機原則上都是基于蒸汽機模型。因此，雖然英國人沒有發(fā)明汽車，但他們發(fā)明的蒸汽機卻是汽車史上的一大創(chuàng)新。

●第一個因超速被處罰的司機是1869年1月20日的《紅旗法》。

說到世界上第一個因超速被罰款的司機，我們不得不從一個絕妙的法律說起——紅旗法案。

19世紀以來，特別是1825年第一輛蒸汽公共機車問世后，原本以在英國街頭拉客為生的馬夫們失去了生意，紛紛抗議。此外，當時蒸汽機車的煙霧和噪音也很大，經(jīng)常嚇到路上的馬，所以市民們紛紛抗議。最后，英國議會在1865年通過了著名的《紅旗法》。

《紅旗法》規(guī)定，蒸汽機車必須由三人駕駛上路，其中一人加煤，一人開車，一人走在車前50米，手持紅旗開路。此外，通過城鎮(zhèn)和村莊時，車速不應(yīng)超過4英里/小時和2英里/小時。

1896年1月20日，一位名叫沃爾特·阿諾德的英國人因違反限速規(guī)定被罰款，成為世界上第一位因超速被罰款的汽車司機。當時他的速度只有13公里/小時，此時內(nèi)燃機發(fā)明已經(jīng)十年了。于是《紅旗法案》在新技術(shù)面前變得更加封建，長期被壓制的英國司機終于爆發(fā)了。迫于壓力，英國議會廢除了《紅旗法》。

這項實施了30多年的規(guī)定，強行將機車等同于車廂，導致英國在機車領(lǐng)域的領(lǐng)先步伐停滯了30年，讓德國乃至美國在后來的汽車工業(yè)中搶盡了風頭。目前英國幾個著名的汽車品牌都是在紅旗法案廢除后才問世的:勞斯萊斯-1906；MG——1924年，捷豹——1935年；路虎——1948年...只有羅孚公司成立于1878年，或者說直到1901年才開始生產(chǎn)汽車...這也解釋了為什么我在寫這篇文章的時候這么努力...

●紅綠燈1868年12月9日，工程師J. P .奈特

1868年12月9日，英國鐵路工程師J. P Knight基于鐵路信號燈設(shè)計的道路交通信號燈投入使用。它豎立在倫敦議會大廈附近，用來控制大橋街的交通。

當時，這個信號燈不是整天亮著的。白天，控制信號燈的警察會通過升高或降低信號燈上的信號臂來引導交通。只有在晚上，紅色和綠色的信號燈才會被點亮，而且它不像現(xiàn)在這樣是電控的，而是由氣體點亮的。警察用滑輪在紅色和綠色之間切換，從而控制各個方向的交通流量。

然而，這個信號燈只運行了23天。因為煤氣爆炸殺死了操作它的警察，它也被倫敦政府阻止了。

直到1914年，交通燈才在美國克利夫蘭被重新使用。這時，它已經(jīng)是一個相對安全的電子信號燈了。在沒有黃燈的年代，燈由紅轉(zhuǎn)綠時，有聲音提示司機。即便如此，還是造成了許多事故。于是在1918年，底特律一位名叫威廉·波茨的交通警察發(fā)明了世界上第一個紅、黃、綠三色交通燈。

●充氣橡膠輪胎1886鄧祿普

早在19世紀初，馬車和機車的車輪大多由木頭或?qū)嵭南鹉z制成。1845年，英國工程師羅伯特·湯姆森首次發(fā)明了空橡膠輪胎，并獲得了專利。但由于當時市場需求小，湯姆遜的發(fā)明沒有實現(xiàn)量產(chǎn)，后來又趕上了限制英國汽車工業(yè)的《紅旗法案》，于是橡膠輪胎的發(fā)展被擱置。

轉(zhuǎn)眼間，40年過去了，在一次突發(fā)奇想中，充氣橡膠輪胎的概念再次被一位獸醫(yī)提到，他就是后來世界聞名的輪胎大亨——約翰·博伊德·鄧祿普。受1887年一個下午的啟發(fā)，鄧祿普的兒子騎著自行車回來了，抱怨村里的土路太顛簸。你應(yīng)該知道當時自行車的輪胎都是實心橡膠。

鄧祿普擔心兒子幼小的身體承受不了這樣的顛簸，想做點什么改變現(xiàn)狀。正在這時，一根在地上給花園澆水的橡膠管引起了他的注意:為什么不把它和輪子結(jié)合起來呢？于是鄧祿普在圓板的外面釘了一圈麻布，把橡皮管塞進麻布里，然后把它固定在金屬輪圈上，于是第一個充氣橡膠輪胎誕生了。雖然看起來很粗糙，但是當他同時把輪胎和金屬輪圈滾出來的時候，金屬輪圈滾了一會就停了下來，而充氣輪胎卻一直滾，直到撞到門柱上反彈回來。

后來，鄧祿普升級了他的發(fā)明，將橡膠管直接固定在金屬輪圈上，在外面貼上一層更耐磨的橡膠，并在兒子三輪車的后輪軸上安裝了兩個這樣的充氣輪胎。測試的結(jié)果非常令人滿意，我的兒子在崎嶇不平的道路上可以騎得很快。于是在1888年12月7日，鄧祿普為自己的發(fā)明申請了專利，這一天也被認定為鄧祿普品牌的成立日。

結(jié)語:一開始沒想到英國在汽車方面的發(fā)明會這么弱。畢竟市面上的幾個英國品牌還是挺高端的。然而，看完文章后，你可能會發(fā)現(xiàn)，只有這些發(fā)明幾乎都出現(xiàn)在19世紀，也就是說，當時的英國還被看好成為汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊，卻萬萬沒想到會被政府的禁令給毀了...所以，現(xiàn)在人們用“紅旗法”來形容一切可能導致社會發(fā)展停滯甚至倒退的不合理規(guī)則。好了，本期就到這里。改天再說日本吧。