帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）330TSI試駕感受

2021年，帕薩特以超過(guò)20.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)榜首，在這個(gè)數(shù)字中，1.8T車(chē)型的銷(xiāo)量超過(guò)了18萬(wàn)輛。換句話說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)帕薩特的消費(fèi)者中，約有88%會(huì)選擇1.8T車(chē)型。所以，在這篇文章中，我將和大家談?wù)勗谂了_特家族中受到關(guān)注度最高的1.8T車(chē)型和2.0T動(dòng)力的具體區(qū)別。

新款帕薩特共有1.4T、1.8T、2.0T和3.0LV6四種動(dòng)力系統(tǒng)，外觀方面，帕薩特330TSI和380TSI從2021年開(kāi)始采用雙邊排氣管布局，帶兩個(gè)出風(fēng)口，它們的輪圈樣式和全LED大燈都可以選裝，所以在外觀方面兩者的差異幾乎可以忽略不計(jì)。如果你對(duì)帕薩特不熟悉，請(qǐng)點(diǎn)擊“今年再賣(mài)20萬(wàn)臺(tái)拍上汽大眾新帕薩特”。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，搭載帕薩特330TSI的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力，最大扭矩300?！っ?。和2.0T一樣，它采用的是第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，與2.0T的不同之處在于，它缺少了雙噴射技術(shù)和一體化缸蓋設(shè)計(jì)，但雙可變氣門(mén)正時(shí)和AVS可變氣門(mén)升程功能并沒(méi)有缺席。

此外，在變速箱方面，1.8T采用了7速濕式雙離合變速箱，取代了老款車(chē)型上的7速干式雙離合變速箱。這款變速箱的代號(hào)為DQ380，與目前的2.0T變速箱一致。第三代EA888分析

在日常駕駛中，新款帕薩特表現(xiàn)出了非常高的親和力，轉(zhuǎn)向手感輕盈，懸架調(diào)節(jié)風(fēng)格舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)和油門(mén)踏板的響應(yīng)也非常線性。雖然1.8T在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上有著比2.0T更明顯的數(shù)據(jù)差距，但開(kāi)起來(lái)的第一感覺(jué)其實(shí)并沒(méi)有太大的不同。仔細(xì)品嘗后，你會(huì)感覺(jué)到同樣的油門(mén)深度，動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)慢一點(diǎn)。

80馬力和300牛米的動(dòng)力參數(shù)對(duì)于一臺(tái)1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)，但是應(yīng)用在帕薩特上就不會(huì)給你特別煩躁的感覺(jué)。無(wú)論是日常在市區(qū)行駛，還是在環(huán)城路或高速公路上巡航或超車(chē)，都是一種心平氣和的感覺(jué)，但又有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。

在市區(qū)行駛時(shí)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000rpm，車(chē)速低于40km/h時(shí)，1.8T車(chē)型和2.0 T車(chē)型最直接的區(qū)別就是油門(mén)響應(yīng)沒(méi)有2.0T靈敏，想要獲得同樣的加速感，需要右腳多踩一點(diǎn)。當(dāng)然這種設(shè)置也有它的好處，就是駕駛員可以在不太細(xì)膩的情況下控制油門(mén)，偶爾輕微或較重的腳踝隧道也不會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘客感到不舒服。

與老款的7速干式雙離合變速箱相比，新款7速濕式雙離合變速箱在低速爬坡方面有了很大的進(jìn)步，尤其是在堵車(chē)時(shí)，起步時(shí)車(chē)輛的晃動(dòng)得到了很好的控制，整體表現(xiàn)幾乎不會(huì)給駕駛者帶來(lái)困擾和不快，改進(jìn)效果比老款更加顯著。

隨著油門(mén)的深踩，中段1.8T車(chē)型的加速性能也非常令人滿(mǎn)意。雖然它提供的瞬間爆發(fā)力不如用大腳踩油門(mén)的2.0T車(chē)型，但后勁也不弱。在測(cè)試的日子里，我頻繁的在1.8T和2.0T車(chē)型之間切換，感覺(jué)動(dòng)力差異不是特別明顯，但更多的是感覺(jué)調(diào)整風(fēng)格不同，1.8T的整體動(dòng)力響應(yīng)比較平靜，而2.0T則比較輕盈。基本上可以說(shuō)有不同的顏色，沒(méi)有高低之分。

作為新車(chē)型的亮點(diǎn)，330TSI DSG皇家版、380TSI DSG皇家版、380TSI DSG至尊版等2016款帕薩特車(chē)型均可選擇DCC自適應(yīng)底盤(pán)功能，選裝價(jià)格為7000元。它為駕駛員提供了“舒適、正常和運(yùn)動(dòng)”三檔選擇。

值得一提的是，這三檔模式的風(fēng)格明顯不同。在舒適模式下，懸架會(huì)變得非常柔軟，提供與傳統(tǒng)美系車(chē)相同的舒適性，但同時(shí)又保留了靈活性和厚實(shí)感。通過(guò)起伏路段時(shí)，車(chē)身會(huì)短暫上下擺動(dòng)，但隨后會(huì)被減震器及時(shí)拉出，在緩解顛簸的同時(shí)不會(huì)讓人感到不安。恕我直言，在三種模式中，我最喜歡“舒適”選項(xiàng)。真的提供了超出我對(duì)同價(jià)位德系中型車(chē)舒適性預(yù)期的心理預(yù)期。

至于普通模式和運(yùn)動(dòng)模式，它們之間的差異同樣顯著。先說(shuō)普通模式。對(duì)路感和車(chē)身起伏的控制相對(duì)均衡，整體表現(xiàn)與沒(méi)有此功能的車(chē)型沒(méi)有太大區(qū)別。帕薩特給人留下的始終是德式舒適的傳統(tǒng)印象。在運(yùn)動(dòng)模式下，顧名思義，懸架的阻尼會(huì)變得更硬，然后傳遞給汽車(chē)的顛簸感會(huì)更明顯，但前面提到的車(chē)身起伏可以得到很大的抑制，車(chē)輛在快速通過(guò)長(zhǎng)波顛簸路段時(shí)表現(xiàn)干凈利落。對(duì)于購(gòu)買(mǎi)帕薩特的朋友來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得DCC自適應(yīng)底盤(pán)功能確實(shí)值得選擇，它帶來(lái)的用戶(hù)體驗(yàn)絕對(duì)值得7000元的價(jià)格。

帕薩特330TSI加速剎車(chē)測(cè)試

■加速測(cè)試:0-100公里/小時(shí):8.07秒

關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，將檔位置于S檔，同時(shí)將油門(mén)和剎車(chē)踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可維持在3000rpm左右。松開(kāi)制動(dòng)踏板的瞬間，隨著前輪的短暫空轉(zhuǎn)動(dòng)和輪胎的嘯叫，車(chē)輛沖出。之后在加速到100公里/小時(shí)的過(guò)程中，勢(shì)頭很猛，車(chē)內(nèi)的駕駛員還是能感覺(jué)到一定的推背感。8.07秒的最終實(shí)測(cè)結(jié)果還是很喜人的。與2.0T車(chē)型相比，相差僅0.71秒。

■制動(dòng)測(cè)試:100-0公里/小時(shí):39.26米

在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，帕薩特表現(xiàn)出了和諧的態(tài)度，他在連續(xù)制動(dòng)測(cè)試中的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定，最終39.26米的成績(jī)還是不錯(cuò)的。

■油耗:7.14升/100公里

在整個(gè)油耗測(cè)試過(guò)程中，我們始終保持A/C開(kāi)啟，空設(shè)置為自動(dòng)模式，溫度設(shè)置為23攝氏度。在車(chē)輛等待紅燈時(shí)，啟停系統(tǒng)往往可以發(fā)揮作用。綜合路況行駛114.5公里后，該車(chē)油耗為8.18L，最終計(jì)算油耗為7.1L/100km，遠(yuǎn)低于2.0T車(chē)型實(shí)測(cè)油耗9.7L/100km?？梢哉f(shuō)相當(dāng)省油，7.1L/100km的數(shù)據(jù)與行車(chē)電腦顯示的數(shù)值吻合得很好。

■編輯摘要:

從實(shí)測(cè)結(jié)果和日常駕駛體驗(yàn)的綜合觀察，帕薩特1.8T和2.0T車(chē)型在動(dòng)力性能上確實(shí)有差距，但差距相當(dāng)有限。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，2.0T車(chē)型會(huì)比1.8T車(chē)型的油門(mén)響應(yīng)更靈敏，在日常駕駛中會(huì)比1.8T車(chē)型的動(dòng)力感覺(jué)更主動(dòng)、更主動(dòng)。1.8T車(chē)型走的是穩(wěn)健路線。不會(huì)給你帶來(lái)2.0T車(chē)型那樣的激情，但油門(mén)表現(xiàn)依然是線性的。無(wú)論是巡航還是超車(chē)，動(dòng)力儲(chǔ)備同樣充足。關(guān)鍵是它比2.0t更省油，這種錯(cuò)位的優(yōu)勢(shì)顯然更容易贏得對(duì)動(dòng)力要求不高的客戶(hù)的青睞，尤其是對(duì)于快速加速。

同時(shí)，新款帕薩特提供了可選的“DCC自適應(yīng)底盤(pán)”功能，這也大大提升了帕薩特的駕駛品質(zhì)?！笆孢m、普通、運(yùn)動(dòng)”三種不同模式在風(fēng)格上有顯著差異，能夠滿(mǎn)足不同駕駛員或同一駕駛員在不同車(chē)輛環(huán)境下的多樣化需求。它帶來(lái)的變化和檔次感的提升真的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)7000元的價(jià)格。

至此，是時(shí)候談?wù)?.8T帕薩特是否值得推薦了，答案顯然是肯定的。像樣的動(dòng)力性能，合適的價(jià)格，全新第三代EA888+7速濕式雙離合變速箱330TSI車(chē)型依舊繼承了帕薩特寬敞、輕松駕駛的傳統(tǒng)，同時(shí)其舒適性和配置也進(jìn)一步升級(jí)。為什么不成為家庭中的主要模式？

帕薩特330TSI部分車(chē)型配置對(duì)比

帕薩特330TSI車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比表: