家族式外觀造型

在大家心目中，性能車的輪廓一定是低矮小巧的轎車或者是為運(yùn)動而生的小鋼炮。但今天的模式與過去不同。它看起來很普通，但里面隱藏著一顆不安分的心。是的，它是如此不同。福特銳ST，福特首款國產(chǎn)性能SUV車型。

這一次，我們來到北京的一個(gè)賽車場進(jìn)行試駕體驗(yàn)。首先從空之間的外觀、內(nèi)飾、性能入手，然后我再給大家講解一下它在賽道上的表現(xiàn)。

ST家族式外觀造型

福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ST采用全新家族式設(shè)計(jì)，運(yùn)動感極強(qiáng)，黑色“大嘴”氣勢逼人，紅色ST標(biāo)識表明其運(yùn)動身份，霧燈區(qū)域采用空空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)設(shè)計(jì)有導(dǎo)流口。

夏普ST的車身尺寸數(shù)據(jù)與目前車型并無不同。上下棱角分明的車身線條和重新設(shè)計(jì)的側(cè)裙增強(qiáng)了側(cè)面的視覺沖擊力，看起來有點(diǎn)像美國肌肉車。

夏普使用倍耐力的四季輪胎，性能和舒適性兼?zhèn)?。它們不是純運(yùn)動輪胎，有前雙活塞制動卡鉗和后單活塞制動卡鉗。輪圈尺寸很大，但剎車盤剎車盤直徑太小，內(nèi)側(cè)看起來很“空”，使得整個(gè)輪圈看起來不夠豐滿。

與ST-line相比，銳街ST的外觀并沒有太大的不同。除了輪圈造型和車前側(cè)的車標(biāo)，其余都差不多。采用全新家族式設(shè)計(jì)的銳街，真的讓它感覺年輕，充滿活力的外觀相信會受到更多年輕人的喜愛。

中控大屏搶眼

大中控屏很醒目

為了更好地迎合中國消費(fèi)者的審美，福特銳ST并沒有像北美市場一樣延續(xù)目前的中控風(fēng)格，而是換成了12.8英寸的大屏。這個(gè)屏幕的體驗(yàn)怎么樣？讓我們往下看。

銳捷ST配備了這么大尺寸的中控屏，用現(xiàn)金實(shí)物儀表真的不合理。其實(shí)是時(shí)候換成全液晶儀表盤了，和大屏聯(lián)動可以提升車內(nèi)的智能。

里面集成了很多功能，不僅僅是愛奇藝、QQ音樂、百度地圖等應(yīng)用。，還要通過手機(jī)訂餐。當(dāng)然，語音控制是不可或缺的。讓我通過視頻向你展示汽車的語音識別能力和響應(yīng)速度:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

銳捷st汽車最重要的變化就是中控屏的升級。不得不說，這款中控屏的響應(yīng)速度和語音識別能力確實(shí)不錯(cuò)，和國內(nèi)很多廠商做的更好的車載系統(tǒng)沒什么區(qū)別。配置沒有太多變化。該車的大部分配置與當(dāng)前頂級車型完全相同。主動和被動安全配置仍然非常全面。夏普St上依然出現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、AEB主動剎車等

儲物空間依舊是它的優(yōu)勢

存儲空仍然是它的優(yōu)勢。

讓我們在空車廂體驗(yàn)一下這款車的性能。車內(nèi)的坐空廂和儲空廂依然保持著不錯(cuò)的水平，但第三排還是有點(diǎn)小，不適合長時(shí)間乘坐。通常情況下，還不如放下東西。

銳ST座椅運(yùn)動感強(qiáng)。座椅靠背配有st標(biāo)識，但座椅沒有視覺上那么戰(zhàn)斗。實(shí)際體驗(yàn)很舒服，坐墊和腰夾都很柔軟。

帶空房間

第三排的情況和現(xiàn)金沒有區(qū)別。正常成年人坐著會覺得不舒服。第二排向前推至最大時(shí)，腿間有四指空，向后推至最大時(shí)，腿間有零空，腳不能平放。其實(shí)騎行會覺得不舒服，只能作為應(yīng)急。

后備箱空房間

車內(nèi)儲物空室

車內(nèi)儲物間空依然是Sharp ST的強(qiáng)項(xiàng)，不僅僅是中控臺側(cè)面的常規(guī)前扶手箱、杯架和儲物格。Sharp ST上也出現(xiàn)了地?cái)傁旅娴膬ξ锔?、第二排杯架、第三排杯架和儲物格，但是我很不喜歡地?cái)偳懊娴膬ξ锊?，用手機(jī)拿不太方便，而且開口有點(diǎn)小。與目前的車型相比，銳捷ST在騎行空和儲物空房間上差別不大，依然是家里的“好人”。讓我們把它帶到賽道上，感受它的另一面。

賽道動態(tài)體驗(yàn)

動態(tài)賽道體驗(yàn)

這輛車不是簡單地改變外觀。就像換動力總成一樣簡單。夏普ST來自福特Performance，福特的很多性能車都來自這個(gè)團(tuán)隊(duì)。夏普ST的剎車、懸架和動力部分都經(jīng)過了重新校準(zhǔn)。我們先看一段視頻，聽聽團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的工作人員如何定義夏普st:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

動力部分由2.7T雙渦輪增壓EcoBoost V6發(fā)動機(jī)和8AT變速箱組成。發(fā)動機(jī)最大功率為322馬力/5250轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為500牛米/2500-4000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機(jī)是福特在華銷售車型中動力最強(qiáng)的2.7T發(fā)動機(jī)，動力和扭矩相比普通版都有很大提升。

開啟運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動模式后，瑞捷ST在賽道上的表現(xiàn)依然令人滿意。一是動力輸出，當(dāng)油門踩深時(shí)，依然會給車輛一定的加速感。運(yùn)動模式下，初期反應(yīng)積極，中后期仍有自信。電力儲備充足。這款大功率版本2.7T V6發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)據(jù)令人驚嘆，但就我個(gè)人而言，感官加速體驗(yàn)不夠刺激，沒有達(dá)到預(yù)期的心理預(yù)期。

在D擋模式下，變速箱降檔不夠快，會有一定的延遲，但升檔會更主動，也能保證更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。畢竟是7座SUV車型，也需要具備家用車的屬性，但我相信日常使用D擋的時(shí)候動力足夠了。運(yùn)動模式下，上下檔的速度會更快，換擋邏輯也很清晰。當(dāng)你深踩油門時(shí)，變速箱會快速連續(xù)降兩檔。

車內(nèi)駕駛員的主觀感受不僅僅是加速帶來的視覺沖擊，運(yùn)動模式下車內(nèi)揚(yáng)聲器的主動降噪技術(shù)也會加強(qiáng)發(fā)動機(jī)聲波的放大。一般這個(gè)功能只出現(xiàn)在一些性能車中，實(shí)際感受還算不錯(cuò)。

瑞捷ST變速箱在賽道上一個(gè)小時(shí)左右的體驗(yàn)，平順性令人滿意。從我的經(jīng)驗(yàn)來看，還不錯(cuò)。變速箱的傳動比非常接近，換擋時(shí)連接順暢，變速箱和發(fā)動機(jī)配合良好。

銳ST真的讓人印象深刻。它有很好的控制感，在賽道上有很好的駕駛樂趣。雖然仍然會出現(xiàn)一些轉(zhuǎn)向不足的情況，但對于這種尺寸的車來說并不壞，畢竟不太可能把它開出賽道。車頭的指向性也很好，幾乎不會出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的情況。銳ST標(biāo)配了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，兩輪驅(qū)動和四驅(qū)會在合適的時(shí)間切換。這種配置也為銳ST在激烈駕駛時(shí)提供了很大的幫助。

噪聲性能令人滿意。D擋模式行駛時(shí)，車內(nèi)相當(dāng)安靜，幾乎聽不到風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音。主觀感覺還不錯(cuò)。主要噪聲源是底盤，輪胎與地面的摩擦力很大。

底盤開始有點(diǎn)軟，后面比較硬。銳ST在高速通過彎道，大力剎車時(shí)，感覺不到車內(nèi)很強(qiáng)的張力。路感強(qiáng)，經(jīng)過大顛簸時(shí)車內(nèi)感覺不夠舒適。

全文摘要:

劍的銳圣駕駛體驗(yàn)很特別。與普通性能車不同，它的外觀非常低調(diào)，甚至有點(diǎn)不修邊幅，但內(nèi)部隱藏著燃燒的火焰，感覺隨時(shí)都會爆炸。的確，福特賦予了夏普ST很多運(yùn)動基因，讓它不僅能在家做個(gè)好人，還能在業(yè)余時(shí)間充滿激情。

回到汽車本身，在福特將夏普ST帶入中國市場之后，我認(rèn)為它在駕駛體驗(yàn)方面還是非常出色的。它強(qiáng)勁的動力輸出和出色的駕駛體驗(yàn)是它的優(yōu)勢。況且ST車型的外觀和內(nèi)飾都比較激進(jìn)，車內(nèi)配置也進(jìn)行了升級，車內(nèi)的響應(yīng)速度也很到位。除了定位小眾銳ST，福特還將推出銳ST-line車型，全新銳家族將于8月16日正式上市。更全面的夏普將在競爭激烈的中國市場交出怎樣的答卷，讓我們拭目以待。