很溫柔的越野車！測試全新長城哈弗H3

2021-12-21 12:47:59 作者：問答叫獸

外觀內(nèi)飾無太大變化

哈瓦爾這個名字對我們來說并不陌生。幾年前長城剛推出這款車型的時候，給了我們很多驚喜。性價比優(yōu)勢讓哈弗得到了很多普通消費(fèi)者的認(rèn)可。如今，國家倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保理念，出臺了消費(fèi)稅優(yōu)惠政策。為了順應(yīng)潮流，哈弗在今年4月的上海車展上再次推出了經(jīng)濟(jì)型SUV車型——哈弗H3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這款搭載2.0發(fā)動機(jī)的哈弗車型也引起了很多消費(fèi)者的關(guān)注。相信大家對它的動力表現(xiàn)都有很多疑問，對它的實體經(jīng)濟(jì)也有很多期待。H3真的能滿足我們的需求嗎？今天我們就給大家一一解答。

這一次哈弗H3不僅僅是動力上的改變，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計上也有小小的改變，所以在測試前先給大家簡單的解釋一下。

●前臉外觀變化明顯，更時尚更大氣。

事實上，乍一看，哈弗H3和之前的車型似乎沒有什么區(qū)別，但是當(dāng)我們剛拿到測試車的時候，編輯在停車場把一輛同色的哈弗2.4車型誤認(rèn)為是我們的測試車。但是仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，整個造型設(shè)計只有前臉和后視鏡部分有一些變化，其他地方基本沒有變化，是一個小變化。

另外，從數(shù)據(jù)來看，H3的車身尺寸為4650 x 1800 x 1810 mm，除了車身寬度外，高度和車身長度都較以往有所增加，其中高度變化最為明顯，達(dá)到了100mm，因此車內(nèi)頭部空之間的表現(xiàn)更加出色。軸距沒有變化，還是2700mm。

●除了中央控制面板外，內(nèi)部大致相同。

H3的室內(nèi)設(shè)計基本保持了原有的風(fēng)格，包括材料、工藝和配色等。唯一的變化是中央控制面板的下部。老款的空可調(diào)顯示屏集成在中央液晶屏上，而H3在下方單獨設(shè)計了一個空可調(diào)顯示屏，更加直觀。

此外，我們測試了哈弗H3的頂級車型，倒車影響系統(tǒng)相當(dāng)實用。雖然清晰度不高，但角度不小，車尾的情況也看得一清二楚。這么大的家伙，倒車的時候有這個功能真的很方便。

在使用中，我們還發(fā)現(xiàn)即使不掛倒車檔，也可以從系統(tǒng)中打開倒車影像，可以幫助你在路上行駛時觀察車后情況，這是一個意想不到的發(fā)現(xiàn)。但是關(guān)閉視頻并不容易，除非關(guān)火后重啟系統(tǒng)，或者可以通過按音頻中間的圓形旋鈕+SYS系統(tǒng)組合鍵返回系統(tǒng)菜單，這是一個小BUG。

以上是哈弗H3和之前老款車型的一些區(qū)別的簡單對比，我們之前已經(jīng)介紹過一些細(xì)節(jié)，這里就不贅述了?？梢詤⒖家郧暗奈恼?。

現(xiàn)在讓我們正式開始測試部分...

日常駕駛動力偏弱

眾所周知，哈弗H3注重經(jīng)濟(jì)性，其2.0L 4G63發(fā)動機(jī)的動力性能也成為關(guān)注的焦點。畢竟這款發(fā)動機(jī)只能提供170N·m的最大扭矩，最大功率也只有122馬力?？赡苓@種動力對于一臺緊湊型的驅(qū)動來說不是很充沛，那么它能和這臺1.7噸重的發(fā)動機(jī)一起工作嗎？

從實際駕駛感受來看，哈弗H3的表現(xiàn)比我們之前預(yù)期的要稍微強(qiáng)一些。雖然扭矩很小，但起步時并不覺得吃力，甚至不用跟進(jìn)油門就能完成起步動作。較長的離合器踏板行程也大大降低了起步難度。但是起步后繼續(xù)深踩油門，加速的感覺似乎并不明顯。繼續(xù)深入一步。速度超過3000 rpm后，你會感覺到一些加速力，但遠(yuǎn)不是我們所說的推背。

但是，這種緩慢的動力輸出有時會讓你感到不耐煩，即使每次換擋后都處于全油門狀態(tài)，但發(fā)動機(jī)仍然平穩(wěn)地輸出其不足的動力。你唯一能做的就是降檔和提速。所以一些平時喜歡超車并駕的朋友需要多加注意，建議最好保持3000 rpm以上的速度，否則超車對H3來說不是一件容易的事情。

此外，哈弗H3依然采用過去的五速手動變速箱，換擋桿抖動的問題依然存在。隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，變速桿抖動的頻率也隨之增加，但擋位精度還是可以保證的，擋位非常清晰。

●通過性好，但無越野性能。

我們都知道哈弗H3沒有四驅(qū)版本，都是后驅(qū)車型，所以越野性能大大降低，其2.0發(fā)動機(jī)最大扭矩只有170牛·米，不足以推動龐大的車身完成復(fù)雜的越野道路。

此外，哈弗H3的最小離地間隙與過去相比減少了20毫米，但這種高度的減少對其通過性影響不大。雖然說有些危險的越野路段不能走，但普通坑洼路段對H3來說完全不是問題，足夠的底盤高度保證了它良好的通過性。

作為純后輪驅(qū)動，如果遇到一些沙地或者濕滑的路況，尤其是上坡的時候，情況會比較尷尬，后輪失去摩擦力會瘋狂打滑。這個時候，你無能為力，所以如果你開著哈弗H3，看到一個泥坑，你最好離遠(yuǎn)點...

在整個油耗測試過程中，始終有一名駕駛員在駕駛，公交車上沒有其他乘客，載荷在30 kg左右，全程開機(jī)空。最終我們得到了哈弗H3 9.58升/百公里的真實綜合油耗分?jǐn)?shù)，我們對這樣的分?jǐn)?shù)非常滿意。雖然發(fā)動機(jī)排量只有2.0L，但在全方位開啟空的綜合路況下，拖著1.7噸的車身，在10L以內(nèi)跑是不容易的。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個別非主流車型有一個現(xiàn)象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個問題>:

●噪音:

哈弗H3的噪音控制能力遠(yuǎn)低于我們最初的預(yù)期。雖然沒有達(dá)到預(yù)期，但對于H3來說，我們可以接受。

性能測試

●加速性能測試:

我認(rèn)為哈弗H3的最終加速性能不是我們的目標(biāo)，而是一個參考，我們對它的加速性能沒有很高的期望。