外觀魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧/硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）味十足

近年來，中國品牌汽車制造商在產(chǎn)品設(shè)計和技術(shù)上取得了長足的進(jìn)步，越來越多的車型得到了市場的認(rèn)可。在此前的中大型SUV市場，進(jìn)口或合資品牌占據(jù)絕對優(yōu)勢，而中國品牌很少涉足。然而，經(jīng)過長期的技術(shù)和市場積累，他們更有信心，也更渴望向更高層次的市場邁進(jìn)，比如SAIC大通D90。

大通D90于8月8日正式上市。新車售價區(qū)間為156.7-263.8萬元，介紹了火星、水星、海王星、天王星、天狼星、北極星六種推薦配置。至于哪個車型綜合性價比更高，請點擊我們的購車手冊。

■外觀方方正正/堅韌。

作為一款中大型SUV，大通D90感覺還是挺高的。它的長/寬/高尺寸為5005×1932×1875mm，軸距為2950 mm，單從車身數(shù)據(jù)來看，就能給你一種大轎車的感覺。

上汽大通D90 2017款 2.0T 自動四驅(qū) 北極星車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價24.90萬

側(cè)面也挺有意思的。車頂行李架和下車窗的鍍鉻裝飾在D柱中形成了一個迂回的圖案，看起來更具整體性。由于非承載式車身結(jié)構(gòu)，上下車成本相對較高。大同D90標(biāo)配側(cè)踏板，方便乘客上下車。此外，部分車型還配備了后排隱私玻璃，既保護(hù)了后排乘客的隱私，又省去了后期貼膜的麻煩。

從配置來看，我們試駕的這款車型更接近北極星版本。配備265/45 R21規(guī)格的馬牌輪胎，也是其最新的MC6系列。這個規(guī)格的輪胎尺寸和寬度在同級別中有一定的優(yōu)勢。更大的輪圈對改善車輛的氣場有很大的幫助。

大通D90外觀強(qiáng)悍，看起來像很多硬派越野車。在消費者關(guān)心的配置方面，我們這次試駕的車輛配置非常豐富，比如全LED大燈、360°全景泊車影像、前后駐車?yán)走_(dá)、21英寸輪圈、全尺寸備胎等。，這基本上是當(dāng)前流行的配置。

內(nèi)飾設(shè)計更偏向豪華感

■整個系統(tǒng)標(biāo)配12.3英寸中央控制面板。

內(nèi)飾設(shè)計也是大通D90的亮點。中控臺采用橫向線條拉伸車內(nèi)橫向視野空空間，整體造型前衛(wèi)時尚。中控臺上這個12.3英寸的大屏是整個系統(tǒng)的標(biāo)配，很親切。內(nèi)飾配色方面，大同D90的主色調(diào)除了黑色/紅色和黑色/藍(lán)色之外，全部為黑色、米色和棕色，以滿足不同消費者的審美需求。

車內(nèi)儲物空方面，大同D90在前、中、后排的分布比較均勻，體積也比較大，非常實用。作為一款中大型SUV，需要照顧后排乘客，而大同D90在前中央扶手后面配備了后排獨立自動空調(diào)節(jié)，頭部和腿部都有出風(fēng)口，很好地考慮了乘客的乘坐舒適性。

乘坐/儲物空間是亮點

■座椅布局非常多樣。

大同D90有1+2、2+3、2+3+3、2+2+3+2、2+2+3+2、2+2+2等多種座椅布局。，而座椅的包裹材料則是不同的面料如皮革、皮革、以及皮革編織等。我們試駕車型的座椅布局是2+3+這在7座SUV車型中很常見。

大通D90的后備箱在正常情況下深度為380毫米，可以容納三個20英寸的登機(jī)箱。同時第二排座椅支持4:6向前滑動展平，第三排座椅可按5:5比例放倒。由此可見，后備箱空之間的擴(kuò)展有很多種，無論是滿七座還是平時出行帶4-5個口，它的后備箱。正如大通D90產(chǎn)品經(jīng)理陳超之前介紹的，大通D90在乘坐和后備箱空之間分配的思路是保證高概率下所有成員的舒適性，低概率下成員的基本舒適性。

動力平順/中后段加速不錯

動力為2.0T+6AT/ 2.0T柴油版稍后推出。

目前大通D90的所有車型都搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率224馬力，峰值扭矩360牛米，單從參數(shù)來看，在中國品牌車型中屬于中上水平。另一方面，傳動系統(tǒng)匹配6MT和6AT，我們試駕的車型搭載的是后者，也就是6AT變速箱。那么這種權(quán)力組合是如何運作的呢？讓我們繼續(xù)往下看。

在正式介紹試駕體驗之前，先簡單說一下大同D90的一些情況。我們的試駕車型配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，整車重量已經(jīng)達(dá)到了2.3噸。說到這里，你覺得是不是有點小馬拉大車？

2.0T發(fā)動機(jī)的動力儲備還是不錯的，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)出頭就能感覺到渦輪，但是油門踏板的反應(yīng)不是很積極，需要在起步的時候再深一點。在中高速階段，D90的動力表現(xiàn)會讓你更有信心。如果考慮到它的自重，這種動態(tài)表現(xiàn)甚至?xí)o你一點驚喜。它不是一輛動力弱的大汽車。

匹配的6AT變速箱更多的是局部舒適性和平順性的調(diào)節(jié)，不會讓你在升檔和降檔時感到明顯的挫敗感。當(dāng)你需要踩油門加速超車時，它的反應(yīng)總是慢半拍，隨之而來的就是動力的出現(xiàn)。所以這個時候我更傾向于切換到運動模式，油門響應(yīng)會更積極，也會讓你的加速超車變得更容易。不過，我想坐在后排的乘客這個時候會向你抱怨的。畢竟購買Chase D90的用戶更喜歡它的大空空間和實用性，不是為了“賽車”，但還是需要基礎(chǔ)實力。

由于是非承載式車身結(jié)構(gòu)，大同D90的坐姿比較高，從前排和兩側(cè)看都不錯。電動助力轉(zhuǎn)向低速輕便，轉(zhuǎn)向靈活，讓你一開始不會覺得它是一輛大車。再加上還算不錯的低扭表現(xiàn)，入門之初你就對它有一定的好感。

在我之前的大通D90試駕中，大通D90的剎車踏板普遍偏軟，初始制動力不明顯。我們對這種生產(chǎn)模式做了一些改進(jìn)。雖然整個剎車踏板的初始階段比較軟，但隨之而來的是制動力的出現(xiàn)。可以明顯感覺到四個胎面寬度為265mm的輪胎牢牢的抓地，制動力很強(qiáng)，可以給你足夠的信心。

在底盤懸掛方面，給我的印象是底盤整體性很強(qiáng)。通過一些小顛簸和路面接縫的時候，感覺像是一輛車，經(jīng)過的時候有一點哐啷哐啷，有一定的高級感。有時候，它能感受到懸浮的堅韌。但是，面對一些突如其來的大顛簸，由于車身重量較重，坑坑洼洼的一側(cè)震動明顯。而且由于懸架的軟調(diào)節(jié)，在經(jīng)過一些崎嶇的道路時，坐在車內(nèi)會有一定的跑偏感，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾相對明顯。

◆全文摘要:

這次試駕的Chase D90和我之前試駕的工程樣機(jī)有了很大的變化，外觀方方正正，硬朗堅韌。內(nèi)飾相對時尚，設(shè)計風(fēng)格更偏向豪華。車內(nèi)空艙絕對是它的強(qiáng)項，無論是乘坐空艙還是后備箱空艙，在同級別中都處于比較高的水平。而且在人性化方面考慮的更多，比如后排多插座供電，獨立自動空調(diào)節(jié)等。2.0T+6AT的動力組合中后段加速感不錯，輕微的輕轉(zhuǎn)向感，在日常駕駛中不會讓你覺得是5米多長的大車。此外，大通D90還支持高度定制化的服務(wù)。可以根據(jù)自己的用車需求選擇自己喜歡的配置。選擇很多，有些配置的價格還挺實惠的。比如選裝360全景影像的價格只有560元。對于這么大的車，日常停車還是很有必要的。這在目前的國內(nèi)市場是非常少見的?？偟膩碚f，大通D90是一款實力不錯的產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)店。喜歡的朋友不妨親自嘗試一下。

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大通D90參數(shù)配置表

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