動力偏弱，底盤調(diào)校很扎實。

海貍之于鼠，冰之于繩意味著錯誤的做事方式會導(dǎo)致事情不太成功的事實。這個成語用在這里，并不是說我要在這次試駕中否定東風(fēng)沈峰AX4。相反，作為東風(fēng)沈峰旗下價值數(shù)一數(shù)二的SUV，給我的第一印象很好，其年輕的設(shè)計理念確實抓住了人們的眼球。之所以用這個成語，就是希望這款車不要失去一輛車真正的核心。為了盡快證明這一點，我迅速開始了試駕。

本次試駕的是東風(fēng)沈峰AX4 1.6L 6DCT新潮版車型，官方指導(dǎo)價暫未公布，但在8月25日的2017成都車展上，東風(fēng)沈峰公布了全車7-11萬元的預(yù)售價格，所以我預(yù)計這款1.6L頂配車型的價格不到10萬元。

有看點的電力系統(tǒng)

這款東風(fēng)沈峰AX4 1.6L 6DCT新潮型配備了1.6L發(fā)動機，輸出功率為124馬力/6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為153牛米/4400轉(zhuǎn)/分。變速箱匹配東風(fēng)和格特拉克聯(lián)合研發(fā)的低扭矩6速濕式雙離合變速箱。這種動力組合如今已經(jīng)不多見了，所以這種動力系統(tǒng)的駕駛體驗還是有點值得期待的。

1.6L+6DCT車型試駕體驗

說實話，我對這款東風(fēng)沈峰AX4的駕駛體驗并沒有太多的幻想，雖然如今的中國品牌車型越來越注重駕駛體驗的提升。主要原因是從前期宣傳到產(chǎn)品培訓(xùn)，這款車的宣傳重點一直沒有過多提及駕駛。當(dāng)我真正駕駛它時，我發(fā)現(xiàn)AX4是一輛與眾不同的汽車。

畢竟試駕搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，所以這臺發(fā)動機從起步到正常行駛，動力基本上都是用“能用”二字來形容的。發(fā)動機的動力儲備一般，輸出很線性，也不擔(dān)心，甚至有時候會讓你覺得有點懶。廠商并沒有投機取巧地用非常靈敏的前端調(diào)節(jié)讓你以“哇”的一聲開始說它有足夠的動力儲備，相當(dāng)有誠意。當(dāng)你試著踩油門，想真正理解它時，它基本上是用很大的噪音回答你。畢竟它的能力有限，想追求權(quán)力。我覺得選擇1.4T車型更合適。

我覺得這種感覺離不開這款6速濕式雙離合變速箱。雖然它換擋速度快的優(yōu)勢依然存在，但與發(fā)動機動力連接的速度并不是很犀利，所以你經(jīng)常能感覺到它的動力輸出有點猶豫，變速箱還是需要短時間思考你的動作再做出反應(yīng)。在處理一些超車情況時，基本上需要深踩油門踏板，然后變速箱會連續(xù)降兩檔，動力隨之而來。

另外，我必須聲明，你不需要太抗拒雙離合變速箱。最起碼簡單的駕駛體驗后，除了可靠性無法驗證之外，這款變速箱的換擋平順性還是很不錯的，尤其是低速時，不同于以往一些雙離合變速箱明顯的換擋頓挫，我覺得也是對乘客舒適性的一種保障。

在城市道路上行駛了一段時間后，我發(fā)現(xiàn)這輛車的剎車有點軟，給人的信心很小。特別是剎車踏板的前半部分明顯是空的，踩在上面并不會帶來很大的制動力，但是如果踩得很深，制動力也不差。有了這個調(diào)整，你很容易得不到最合適的剎車點，慢慢習(xí)慣也需要一段時間，對初學(xué)者不是很友好。

雖然在動力系統(tǒng)上，這款A(yù)X4給人一種平庸的感覺，但是隨著接觸時間的變長，我發(fā)現(xiàn)它的優(yōu)勢其實在底盤和懸架的調(diào)整上，甚至超出了我的預(yù)期。無論是平坦的城市道路還是略顯顛簸的鄉(xiāng)村道路，AX4都不會表現(xiàn)出絲毫的懈怠，底盤整體感不錯。對于一些小凸起，過濾到位，完全沒有松動的感覺。方向盤的指向性也比較精準(zhǔn)，虛擬位置很小。加上握感重的方向盤，駕駛起來很方便。

懸架屬于偏向舒適性的調(diào)節(jié)，對過彎和側(cè)傾的抑制比較一般，會很容易打消你有些激烈駕駛的想法。但對于乘客來說，雖然后懸架是扭力梁式非獨立懸架，但你不會感到太多顛簸和不適。加上后排明顯偏軟的座椅，坐起來真的挺好的。

最后，我必須說這款A(yù)X4對NVH的控制很好，輪胎噪音和路面噪音都隔離得很好，這主要得益于廠家對輪拱、門板等部位的隔音增強，效果明顯。不過我覺得這款車的發(fā)動機噪音控制還是有提升的空間空。雖然發(fā)動機在勻速行駛時噪音不大，但在起步緩慢加速時，甚至在行駛過程中輕微加速時，發(fā)動機的噪音會清晰地傳遞到車內(nèi)。這種感覺應(yīng)該改善。

所以我覺得這款東風(fēng)沈峰AX4個性鮮明。就動力而言，這款1.6L發(fā)動機和6速雙離合變速箱根本給不了你什么驚喜，而且毫不起眼。但隨著你對它的逐漸了解，它出色的底盤和懸架調(diào)校展現(xiàn)出了不錯的駕駛品質(zhì)，這也是它的優(yōu)勢所在。這輛車不是一輛看起來很兇，開起來很猛的車。相反，它與外觀形成了鮮明的對比。AX4的駕駛體驗比較內(nèi)斂，有狼的樣子，有羊的心。

設(shè)計足夠個性，符合年輕人胃口。

靜態(tài)審查

接下來，我們簡單回顧一下東風(fēng)沈峰AX4的靜態(tài)。這款1.6L 6DCT新潮前臉與我們之前靜態(tài)體驗過的東風(fēng)沈峰AX4略有不同。前臉增加了銀色前鏟，大大提升了前臉的立體感，這種裝飾只會出現(xiàn)在1.6L和1.4T高配車型上。

一個有創(chuàng)意的前臉設(shè)計，很容易抓住消費者的眼球，我覺得東風(fēng)沈峰AX4真的做到了。無論是激進(jìn)的前包圍還是獨特的格柵和大燈，年輕人都很有個性，但在我這樣的傳統(tǒng)人眼里，完全可以接受。

東風(fēng)沈峰AX4提供六種車身配色方案可供選擇，包括流光紅、動感橙、幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）藍(lán)、珍珠白、流光紅黑和動感橙黑。后兩種用兩種配色，其余用純色。之前的靜態(tài)體驗，說實話，這個雙色畫設(shè)計真的不是我的菜，實在是太非主流了。這次看了純色畫模型，很明顯這個AX4模型在我心目中的分?jǐn)?shù)更高。

東風(fēng)沈峰AX4的內(nèi)飾設(shè)計也很符合潮流，沒有外強中干的感覺，用料也比較扎實。中央多媒體顯示屏為懸浮式設(shè)計，內(nèi)部系統(tǒng)運行響應(yīng)速度一般，略有卡滯，需要優(yōu)化。然而，它是獨一無二的，是年輕人最喜歡的一道菜，包括飛機翻蓋按鈕和貓爪出風(fēng)口。

至于座椅，個人認(rèn)為前排座椅比后排座椅硬。雖然座椅兩側(cè)的支撐看起來非常包裹，但實際上它們感覺到了普遍的支撐。此外，這款車還配備了主動剎車系統(tǒng)和直接胎壓監(jiān)測，這在同級別中并不多見。

之前我們已經(jīng)對東風(fēng)沈峰AX4有過詳細(xì)的靜態(tài)體驗，下面我們就來簡單回顧一下這款車在空之間的表現(xiàn)。

全文摘要

東風(fēng)沈峰AX4作為一款注重顏值設(shè)計的SUV車型，確實做得很好，絕對能得到年輕人的青睞。無論是年輕個性的設(shè)計，還是布局清晰、錯落有致的室內(nèi)設(shè)計，無疑都是成功的。不過，文章開頭我也說過，對于一輛車來說，它的駕駛體驗才是靈魂。不能說AX4有幾分優(yōu)越，但這款1.6L車型在本次試駕中的動力也只是勉強夠用，這款雙離合變速箱的性能也提升了空。但是底盤和懸架的出色調(diào)校保證了它良好的行駛品質(zhì)，這也是它能夠與競品抗衡的砝碼。

總而言之，畢竟這款車想要面對的是年輕消費者，甚至是年輕人的第一款車型的選擇，對于一款預(yù)估價格在7-11萬的車型來說，已經(jīng)滿足了要求，但是如果你想要追求既好看又好開，或許就無法完全實現(xiàn)；但是如果想要好看又滿足日常使用的需求，這款東風(fēng)沈峰AX4確實是一個不錯的選擇。

東風(fēng)風(fēng)神AX4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 1.6L 6DCT潮尚型配置